Раздел.1. Дизельные двигатели

 1.1. Особенности дизельных двигателей

Современный дизельный двигатель представляет собой сложный комплекс механизмов, агрегатов, автоматических систем регулирования и приборов.

На технику, выпускаемую ПО «БЕЛАЗ», устанавливаются двигатели современных фирм-производителей дизельных двигателей в широком диапазоне мощностей от 265 кВт (360 л.с.) до 1865 кВт (2534 л.с.), двигатели - атмосферные, с турбонаддувом, а также с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха.

Дизельные двигатели, устанавливаемые на современную технику БЕЛАЗ, имеют высокую удельную мощность (отношение мощности двигателя к полной массе автомобиля), экономичность и надежность в работе. Они работают в условиях напряженного технологического цикла, длительность которого может колебаться (20…40 мин) в процессе работы с изменением плеча перевозки, изменения преодолеваемых уклонов вверх и вниз. Режимы загрузки двигателя при таких условиях эксплуатации неоднократно меняются и примерно составляют:

· работа с 100%-ой нагрузкой (номинальная мощность) – 40% общего времени цикла,

· работа с 50% - ой нагрузкой – 30% общего времени цикла,

· работа на оборотах холостого хода – 30% общего времени цикла.

Двигатели работоспособны при температуре окружающего воздуха от - 60° до + 55°С, относительной влажности воздуха до 90% при температуре + 20°С, запыленности окружающего воздуха до 0,5 г/м³, при кренах и дифферентах до 20%, высотой над уровнем моря до 3000 м, а при незначительной модернизации и до высоты 4500 м.

Благодаря высоким эксплуатационным показателям применяемых двигателей технике БЕЛАЗ удается успешно решать возложенные на ее задачи в различных дорожных и климатических условиях эксплуатации.

 1.2. Технические характеристики двигателей, применяемых на технике БЕЛАЗ

Таблица III‑1

Модель двигателя	Ед. изм.	Производитель
		Ярославский моторный завод
		ЯМЗ-240М2-1	ЯМЗ-240ПМ2	ЯМЗ-240НМ-1Б	ЯМЗ-240НМ2
Применяемость		БелАЗ-7540В, -75405, -75407	БелАЗ-7540, -7540А, -7540Т, -75406, -7540С	БелАЗ-7547, -7548А, -7548Р, -7548Т, -75485, -75486, -75487, -75489, -7647, -7648, -7426
Тип двигателя		4-х тактный, дизельный	4-х тактный, дизельный с турбонаддувом	4-х тактный, дизельный с турбонаддувом	4-х тактный, дизельный с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров		12, V-образное	12, V-образное	12, V-образное	12, V-образное
Угол развала цилиндров	град	75	75	75	75
Диаметр цилиндра	мм	130	130	130	130
Ход поршня	мм	140	140	140	140
Рабочий объем цилиндров	л	22,3	22,3	22,3	22,3
Степень сжатия		16,5	15,2	15,2	15,2
Номинальная мощность брутто	кВт (лс)	265 (360)	309 (420)	368 (500)	368 (500)
Число клапанов на цилиндр		2	2	2	2
Номинальная частота вращения коленчатого вала	мин^­¹	2100	2100	2100	2100
Максимальный крутящий момент брутто, не менее	Н^.м (кгс ^.м)	1275 (130)	1491 (152)	1815 (185)	1815 (185)
Частота вращения, соответствующая макс. крутящему моменту брутто	мин^­¹	1600	1600	1600	1600
Частота вращения, коленчатого вала на холостом ходу, не более:	мин^­¹
минимальная		600	600	600	600
максимальная		2325	2325	2325	2325
Удельный расход топлива при номинальной мощности	г/кВт ч (г/л.с.ч)	230 (169)	228 (168)	224 (165)	224 (165)
Наддув		нет	газотурбинный	газотурбинный	газотурбинный
Давление наддува	кПа	-	65-80	85-100	85-100
Турбокомпрессор: количество и модель		нет	2, ТКР-9	2, ТКР-11	2, ТКР-9
Пусковое устройство		Пневмостартер	Пневмостартер	Пневмостартер	Пневмостартер
Генератор		мод. 6301.3701	мод. 6301.3701	мод. 6301.3701	мод. 6301.3701
Заправочные емкости:	л
система смазки двигателя		39	39	39	39
система охлаждения (без радиатора и расширительного бачка)		35	35	35	35
Масса незаправленного двигателя в комплектности поставки,	кг	1670	1790	1790	1790
Габаритные размеры:	мм
длина		1577	1859	1859	1859
ширина		1014	1098	1098	1098
высота		1190	1190	1190	1190
Показатели форсирования:
литровая мощность	кВт/л	11,88	13,86	16,50	16,50
удельная нагрузка поршня	кВт/дм^2	16,65	19,41	23,11	23,11
удельная масса	кг/кВт	6,30	5,79	4,86	4,86
Удельный расход масла на угар, не более	г/кВт ч (г/л.с.ч)	1,15 (0,85)	1,14 (0,84)	1,12 (0,82)	1,12 (0,82)
Относительный расход масла на угар, от расхода топлива, не более	%	0,5	0,5	0,5	0,5