Ситуация для анализа. Jiт С каламаза.

Джим Бэллинджер был президентом средней фирмы, выпускавшей "мини - дома, на колесах "(жилые автофургоны) в Каламазе, штат Мичиган. Постепенно с местного рынка на Среднем Западе фирма вышла на национальный уровень и распространила свое влияние даже на Южную Калифорнию и Новую Англию. По мере расширение рынка увеличивалось и количество источников поставок для фирмы, причем главные поставщики находились в Южной Калифорнии, на Северо-Западе тихоокеанского побережья и в Мичигане. Решение основать компанию в Мичигане было принято по двум причинам: во-первых, здесь находились бывшие коллеги Джима, работавших в автомобильной промышленности, а во-вторых, самая большая составная часть мини-автофургона - шасси, на котором монтируется другая часть транспортного средства, - приобреталась у одного из американских производителей легких грузовиков.

Как и другие фирмы в этой области, компания Джима на самом деле делала далеко не все компоненты конечного продукта. Фактически, продукт вполне собирался с компонентов, приобретаемых у других фирм-производителей. Однако существовал четко определенный порядок, в котором отдельные компоненты наиболее эффективно устанавливались на транспортном средстве. И однажды Джиму стало ясно, что расходы на транспортировку и хранение запаса комплектующих составляют достаточно большую часть общих затрат на их закупку и пришло время их существенно снизить. Он уже слышал о системах "точно вовремя" (JIТ). В соответствии с некоторыми записями, которые он сделал на профессиональном семинаре, производственная система JIТ была разработана компанией Toyota Motor более 45 лет назад. Она имела в виду особый подход к запасам товаров, который в свою очередь, требовал соответствующей организации производства, контроля качества отношений с поставщиками и дистрибьюторами. Главные принципы системы JIТ можно сформулировать следующим способом.

1. Запас товаров сам по себе является расточительством и поэтому должен быть сведен к минимуму.

2. Для производимых и комплектующих, которые приобретаются, поддерживается минимальный пополняемый запас.

3. Необходимо поддерживать минимальный запас полуфабрикатов - в данном случае частично собранных жилых автофургонов.

4. Поставка деталей и комплектующих должны осуществляться часто и мелкими партиями.

5. Время налаживания производственных линий должно быть сокращено до абсолютного минимума.

6. Поставщики рассматриваются как часть производственной команды. Это означает, что фирма-производитель применяет усилия для обеспечения высокого уровня обслуживания и качества, и с ограниченным числом поставщиков нужно устанавливать гораздо более долгосрочные отношения, чем принято в США.

7. Цель производственной системы - обеспечить отсутствие дефектов.

8. Поставка конечной продукции осуществляется в очень короткий срок.

Для американского плановика запасов, вице-президента по логистике или плановика производства работа на основе описанных выше принципов становится неспокойной. Джим Бэллинджер хорошо осознавал о расходах, которые придется понести в случае введения производственной системы JIТ. С точки зрения менеджмента материалов, сознательное введение поставок множества мелких партий вместо нескольких крупных должно было означать более высокие затраты на транспортировку, особенно от более отдаленных поставщиков, для которых установлены повышенные грузовые тарифы.

Что касается конкуренции между поставщиками, то, поскольку рынок "мини - домов на колесах "непостоянен и изменчив, Джим часто имел возможность выкупать запасы деталей и комплектующих у производителей, выходящих из бизнеса. Эти комплектующие получали с существенной экономией, выбирая одну из двух возможностей - или идти на временное увеличение запаса определенных деталей, или временно сократить закупку этих деталей у существующих фирм-производителей. Но, вероятно, самая большая проблема, возникающая при введении системы JIТ – это опасность роста неравномерности производства из-за поставок комплектующих мелкими партиями. Рассуждая о продукции поставщиков и своей собственной, Джим исходил из предположения (потому что это неписаный закон), что наверняка будет некоторое количество дефектных комплектующих и что с конечным продуктом, когда он сходит со сборочного конвейера, тоже не все будет в порядке. По этой причине комплектующие перед сборкой и мини-автофургоны проходили тщательное тестирование (в их рекламе говорилось: "Мы надеемся, что вы никогда не будете делать то, что мы делаем с вашим мини-автофургоном в Каламазе "). Нехватка комплектующих из-за обнаружения дефектов в небольших партиях поставок могла стать причиной того, что появятся большие нарушения и прерывания производственного графика. Следствием станут срочные дорогие заказы на замену комплектующих или прекращение деятельности всего завода, что обходится в равной степени тоже дорого.

Джим заботился также по поводу отношений с поставщиками, сравнивая себя с крупным производителем автомобилей. В бизнесе мини-фургонов фирмы-производители, как правило, мелкие, а производители комплектующих - большие. В такой ситуации сложнее рассматривать поставщика как часть производственной команды, так как при почти миниатюрной части закупок трудно ожидать от него особых усилий в контроле качества или в гибкости поставок.

Но, несмотря на эти беспокойные мысли, Джим беспокоился еще тем, что арендует расположенный у его завода состав общего пользования, где постоянно находится запас товаров на сумму от 500 000 до 1 миллиона долларов, и он платит более 1,5% в месяц за взятые кредиты, на которые куплен этот запас товаров, а также несет складские расходы. Кроме того, его фирма теперь делает так много различных моделей (одну с ванной, другую только с душем и т.д.) и использует так много различных устройств и бытовых приборов (различные типы радио, три разновидности холодильника и т.д.), расходы на содержание резервного запаса для каждого из комплектующих растет день ото дня.

Чтобы помочь ему принять решение о переходе на JIT-систему, старший ассистент Джима, Кэти Уильяме подготовила репрезентативную 10% -ную выборку из запаса компонентов (табл.4.1.) в который сравнила существующую и JIT-системы. Главный компонент любого мини-автофургона - шасси - нужно во всех случаях приобретать поштучно в компаниях Ford, Chevrolet, Dodge или в международных компаниях. За редким исключением шасси всегда были в наличии. Их можно доставить с помощью местного дилера. Если же у дилера не было шасси в запасе, его легко получить у дилера из другого региона.

В табл. 4.1 отражено еженедельное использование каждого компонента, размер партии  приобретаемого и т.д. Но прежде чем подсчитать общие затраты для существующей и JIT-систем, необходимо учесть несколько дополнительных факторов. Во-первых, предполагается, что расходы Бэллинджера на содержание запасов составляют 20% в год от средних капиталовложений в имеющийся запас (включая расходы на его покупку и транспортировку). Во-вторых, для существующей системы необходимо учитывать следующее. Для комплектующих, приобретенных у поставщиков, находятся на расстоянии более 800 км, поддерживается резервный запас на 4 недели. Для комплектующих, приобретенных у поставщиков, находящихся на расстоянии от 160 до 800 км, поддерживается резервный запас на 2 недели. А для товаров, получаемых из источников ближе, поддерживается резервный запас на 1 неделю. Средний текущий запас каждого компонента равен половине размера закупаемой партии.

 

Таблица 4.1. 10 %-ая выборка из запаса компонентов

			Существующая система			JIT-система
Компонент	Расстояние от фирмы-производителя (км)	Средний недельный спрос	Размер партии, кот. добывается	Стомость ед. в дол.	Ср. стоим. транспортировки на единицу в дол.	Размер JIT-партии	Стоимость ед. в дол	Ср. стоим. Транспортировки на ед. в дол
Газовая плита	1832	10	200	100	20	10	105	22
Унитаз	970	10	240	80	18	10	100	18
Помпа	42	56	125	16	3	7	15	4
Холодильник (большой)	35	6	120	110	20	6	113	25
Холодильник(маленький)	35	7	15	95	15	1	85	15
Пенопласт. подкладки	784	675	1500	8	2	75	7	3
Аматорские радиостанции (тип D)	2880	9	24	136	11	3	130	26
Плафоны	4,8	824	1720	2	0	36	4	0
Подвесные полки	77	540	1200	4	1	60	5	1
Антимоскитные сетки	254	570	1240	7	1	50	7	2

 

Примечание. Завод работает 52 недели в год и делает 10 "мини-домов на колесах" (жилых автофургонов) в неделю.

 

Вопросы

1. Какая совокупная годовая стоимость содержания запасов комплектующих при существующей системе?

2. Какой станет совокупная годовая стоимость содержания запасов комплектующих при системе JИT (предвещающей отсутствие резервных запасов)?

3. Существуют ли другие расходы или преимущества JIT-системы, Бэллинджеру стоит принять во внимание? Если да, то какие?

4. Если принять JIT-систему, то нужно содержать резервные запасы какого либо компонента? Если да, то какого и в каком количестве?

5. Если принять JIT-систему, то что изменится или не изменится вообще в отношениях между фирмой Бэллинджера и фирмами – поставщиками комплектующих? Обсудите этот вопрос.

6. Предположим, что Бэллинджер перешел в JIT-систему, неожиданно ему звонит конкурент, который выходит из бизнеса. Этот конкурент хочет продать Бэлленджеру 7000 плафонов того типа, который указан в табл. 4.1. Нужно ли Бэллинджеру покупать их? И если да, то по какой цене?

7. Расходы на содержание запасов составляют 20%. Существует ли такой уровень запасов, при котором нынешняя система Беллинджера и JIT-система имели бы одинаковые расходы? Если да, то какой он?

 

Задание № 5.