Руководство ИАМСАР: исходная точка, схема поиска, успешный поиск, прекращение поиска, обращение с умершими.

 

Исходная точка. Необходимо установить исходную точку или географическую привязку для района, в котором будет производиться поиск. Должны быть учтены следующие факторы:

• сообщенные координаты: и время поисково-спасательного инцидента;

• любая дополнительная информация, такая как радиопеленги или результаты наблюдений;

• промежуток времени между инцидентом и прибытием поисково-спасательных средств;

• предполагаемое перемещение терпящего бедствие средства или спасательного плавсредства в зависимости от дрейфа.

Исходная точка определяется перемещением из точки инцидента (или последней расчетной исходной точки) на величину расстояния дрейфа в направлении дрейфа и прокладки полученной точки на подходящей карте

Схема поиска:

Поиск по расширяющимся квадратам наиболее эффективен, когда местоположение объекта поиска известно и находится в сравнительно небольших пределах;

Ввиду небольшой площади района поиска, эта процедура не должна применяться одновременно несколькими воздушными судами на одних и тех же высотах или несколькими морскими судами.

Точкой начала поиска всегда является исходная точка.

 

Поиск по секторам наиболее эффективен, когда местоположение объекта поиска точно известно, и район поиска небольшой. Используется для обследования кругового района с центром в исходной точке.

Воздушное и морское судно могут использоваться вместе для выполнения независимых поисков по секторам в одном районе.

Подходящий маркер (например, дымовая шашка или радиобуй) может быть сброшен в исходной точке и может использоваться как ориентир или средство навигационного ограждения, отмечающее центр схемы.

 

Поиск по линии пути обычно используется, когда воздушное или морское судно бесследно исчезли где-то на линии известного пути. Часто используется как первоначальная попытка поиска ввиду легкости планирования и выполнения. Состоит из быстрого и достаточно тщательного поиска вдоль предполагаемого пути потерпевшего бедствие средства и имеет два варианта:

1) поиск может выполняться по одну сторону от линии пути, а возвращение в обратном направлении — по другую сторону;

2) поиск может выполняться вдоль предполагаемой линии пути, затем по одному разу по каждую сторону, после чего поисковое средство продолжает свой путь и не возвращается.

Для поиска по линии пути часто используются воздушные суда ввиду их большой скорости.

Высота поиска воздушным судном обычно составляет 300 — 600 м (1000 - 3000 футов) в дневное время, 600 - 900 м (2000 - 3000 футов) - в ночное время.

Поиск зигзагом и параллельными галсами используется для обследования большого района, когда местоположение спасаемых неопределенно. Обычно используется, когда большой район поиска должен быть разделен на подрайоны для одновременного выделения отдельных поисковых средств на месте происшествия.

Совместный поиск, выполняемый морским и воздушным судном обычно применяется только тогда, когда имеется координатор на месте действия для выдачи указаний и обеспечения связи между участвующими.

Воздушное судно при этом выполняет большую часть поиска, в то время как морское судно следует по курсу со скоростью, определенной координатором на месте действия.

Успешный поиск. Как только терпящее бедствие средство или оставшиеся в живых обнаружены, координатор на месте действия должен оценить наилучший метод спасания и направить наиболее подготовленное средство на место действия.

Прежде всего необходимо убедиться, что спасены все. Спасенные должны быть опрошены в отношении потерпевшего бедствие средства, числа людей на борту, наблюдались ли еще другие оставшиеся в живых или спасательные средства.

По выполнении спасательных действий координатор на месте действия должен немедленно информировать все поисковые средства о том, что поиск завершен. Кроме того, координатор на месте действия должен проинформировать координатора действий о завершении поиска и сообщить ему следующие подробности:

• названия и пункты назначения судов со спасенными, идентификация и число спасенных на каждом судне;

• физическое состояние спасенных;

• требуется ли медицинская помощь;

• состояние потерпевшего бедствие средства и представляет ли оно опасность для судоходства.

Безуспешный поиск. Завершение. Координатор на месте действия должен продолжать поиск до тех пор, пока остается любая обоснованная надежда на спасение оставшихся в живых.

Координатору на месте действия, может быть, понадобится решать, заканчивать безуспешный поиск или нет. Для принятия такого решения необходимо учитывать следующее:

• вероятность того, что оставшиеся в живых, если они живы, находились в районе поиска;

• вероятность обнаружения объекта поиска, если бы он находился в обследованных районах;

• оставшееся время, в течение которого поисковые средства могут оставаться на месте происшествия;

• вероятность того, что люди могут быть еще живы.