Перевозка негабаритных грузов.

Для пропуска поездов с негабаритными грузами в зависимости от горизонтальных и вертикальных зазоров между негабаритным грузом и существующим габаритом приближения строения назначаются скорости пропуска поездов с негабаритными грузами.

Режимы скорости:

а) Скоростной 120 км/ч;

б) Скорость до 90 км/ч;

в) Скорость до 40 км/ч;

г) Скорость до 10 км/ч;

д) Скорость до 3-5 км/ч с готовностью остановиться;

е) Скорость до 3-5 км/ч при проведении контрольной проверки фактических размеров сооружений, состояния пути и устранения отступлений по ширине колеи и уровню.

С поездом имеющим негабаритный груз в зависимости от ширины междупутья, габаритов и степеней (зон) негабаритности назначаются скорости скрещения с этим поездом или скрещение запрещается.

Груз 6 степени и сверх негабаритный груз пропускаются с контрольной рамой, которая устанавливается на вагоне за локомотивом. Негабаритный груз устанавливается не ближе 20 осей от контрольной рамы и не менее 4 осей от хвоста. Груз сопровождается работником пути в должности не ниже дорожного мастера.

Номер поезда с индексом негабаритности.

Поезд № 2513Н-4230

1) всегда буква «Н» (негабаритность);

2) 4 степень нижней негабаритности;

3) 2 степень боковой негабаритности;

4) 3 степень верхней негабаритности;

5) 0 отсутствие верхней негабаритности.

8 – сверх негабаритность в любой зоне.

Выдаётся ДУ – 61 с негабаритами.

8. Как должно быть ограждено место проведения работ, опасное место? В каких случаях запрещается приступать к работе и снимать сигналы. (ПТЭ п.40, 42)

Всякое препятствие для движения (место требующие остановки) поездов на перегоне и станции, а так же место проведение работ опасное для движения, требующие остановки или уменьшения скорости должно быть ограждено с обоих сторон, независимо от того ожидается поезд или нет.

Запрещается:

1) Приступать к работе до ограждения сигналами препятствия или мест производства работ, опасного для движения.

2) Снимать сигналы ограждения препятствий или производства работ до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габаритов.

 

9. Каков порядок закрытия и открытия перегона для производства работ? (ПТЭ п.45-47)

1) Закрытие перегона для производства работ производится ДНЦ на основании распоряжения Н.

2) Открытие перегона или путей производится приказом ДНЦ только после уведомления переданного руководителем работ. В уведомлении:

а) Время окончания работ;

б) Место работ (км, пикет);

в) Приведение габарита в норму;

г) Возможность открыть перегон;

д) Меры для обеспечения безопасности движения поездов после окна (скорости).

10. Ширина земляного полотна на прямых участках пути и обочины? (ПТЭ №1 п.8)

1 путный 5,5м, а в скальных и дренирующих грунтах 5,0м.

2х путных 9,6м, а в скальных и дренирующих грунтах 9,1 м.

Минимальная ширина обочины должна быть не менее 0,4м с каждой стороны пути.

11. Ширина колеи с допусками? (ПТЭ№1 п.9)

1) Между внутренними гранями головок рельс на прямой и кривых R350м и более – 1520мм;

2) R349–300м – 1530мм;

3) R299м и менее – 1535мм

Величина отклонения от номинальных размеров ширины колеи не требующих устранения на прямых и кривых участках пути не должна превышать -4/+8 мм. А на участках со скоростью движения 50км/ч и менее -4/+10. Ширина колеи менее 1512 и более 1548 мм не допускается.

12. Расположение верха головок рельс обоих ниток по прямой и в кривых (ПТЭ №1 п.10)

1) По прямой должны быть в одном уровне. Разрешается содержать одну нить на 6 мм выше другой в соответствии с требованиями норм правил.

2) В кривых в зависимости от радиуса и скорости движения устанавливается возвышение наружной рельсовой нити.

13. Какие знаки устанавливаются у главных путей и где? (ПТЭ №1 п.30)

Путевой знак – КМ, пикеты, уклоноуказатели устанавливаются с правой стороны по счёту километров, а сигнальные знаки устанавливаются с правой стороны по направлению движения на расстоянии:

1) Не менее 3100мм от оси крайнего пути;

2) В выемках (кроме скальных) и на выходе из них за пределами кюветов и лотков с полевой стороны;

3) В сильно заносимых выемках и на выходе из них (в пределах 100м) не менее 5700мм от оси крайнего пути;

4) Предельные столбики между осями сходящихся путей 4100мм.

14. Для чего служат и чем являются сигналы? Что требует погасший огонь светофора или не понятная подача сигналов другими сигнальными приборами? (ПТЭ №3 п.2)

1) Служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации ж/д транспорта, а так же для чёткой организации движения поездов и маневровой работы. Являются приказами и подлежат безусловному выполнению. Проезд закрытого светофора (с красным) не допускается.

2) Погасшие огни светофоров (кроме предупредительных на участках не оборудованных АБ, заградительных и повторительных) непонятные их показания, а так же непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами, требует остановки.

15. Минимальное расстояние при котором должны быть различимы сигналы светофоров? (ПТЭ №3 п.4)

1) Светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия: на прямых участках не менее 1000м, в кривых не менее 400м, в трудных условиях не менее 200м.

2) Светофоры выходных и маршрутных: с главных путей не менее 400м, с боковых не менее 200м. Показания пригласительных сигналов и маневровых светофоров не менее 200м.

3) Показания маршрутных указателей не менее 100м.

16. Какие расстояния должны быть между светофорами на перегоне? (ПТЭ №3 п.5)

На путях оборудованных АБ с 3х значной сигнализацией расстояние между смежными светофорами должно быть не менее тормозного пути при полном служебном торможении и экстренном торможении с учётом времени необходимого для срабатывания ЭПК. При этом на участке где видимость сигналов менее 400м указанное расстояние, кроме, того должно быть не менее 1000м.