Особливості будови і роботи електронно – пневматичної 


Мы поможем в написании ваших работ!



ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Особливості будови і роботи електронно – пневматичної



Гальмівної системи EBS

 

Якісна гальмівна система - найважливіший засіб безпеки під час руху транспортного засобу. У 1996 році компанія WАВСО першою представила гальмівну систему з електронним управлінням (ЕВS), що випускається серійно у великих кількостях. Як провідний виробник в даній галузі, в даний момент компанія WАВСО продовжує забезпечувати системами АВS з HGV провідних виробників легких вантажівок, причепів, напівпричепів, а також автобусів. Що збільшуються з кожним роком щільність руху і вимоги, що пред'являються, вимушують постійно удосконалювати вироби і їх якість. Далі представлений короткий опис конструкцій різних систем з вказівкою відмінностей між ними.

Схема розміщення компонентів системи EBS на автомобілі

1 - Центральний електронний блок управління ЕВS

2 - Кран управління гальмівною системою причепа

3 - Модулятор осі

4 - Пропорційний прискорювальний клапана

5 - Магнітний клапан АВS

6 - Гальмівний кран

7 - Прискорювальний клапан

8 - Роз'єднувальний клапан задньої осі

Переваги системи EBS

Комфорт і збільшення безпеки під час
гальмування завдяки EBS

Водій задає свої вимоги, натискаючи на педаль. ЕВS передає цю вимогу за допомогою електроніки всім компонентам гальмівної системи. Електронне управління забезпечує зменшення часу реакції і порогу чутливості гальмівного циліндра. У теж самий час застосування електроніки дозволяє точніше дозувати гальмівний момент. Результат: зручне гальмування незалежно від завантаження транспортного засобу і значне зменшення гальмівного шляху.

У теж час, функції закладені в систему ЕВS, забезпечують стійкість руху і збереження керованості транспортного засобу під час гальмування. Автоматичний перерозподіл гальмівних сил між передніми і задніми осями залежно від завантаження відбувається завдяки системі Контроль пробуксовування коліс (DSC). Одночасно система DSC забезпечує оптимальну узгодженість з причепом під час гальмування. Таким чином зусилля в зчепленні автопоїзда під час гальмування буде мінімальним. Контроль тяги здійснюється через вбудований протибуксовочний регулятор буксування. Допомога при чіпанні здійснюється через вбудованою протівобуксовочную функцію.

 

Оптимізація зносу гальмівних колодок і
легкість обслуговування завдяки EBS

Система ЕВS володіє можливістю постійного контролю за ступенем зносу гальмівних колодок. Тому, планове обслуговування і заміна гальмівних колодок можуть бути скоординовані один з одним. При цьому всі гальмівні колодки будуть замінені при зверненні на СТО для планового обслуговування. Інтеграція з гальмами не схильних зносу, такими як моторне гальмо або гальмо-сповільнювач, додатково збільшує термін служби гальмівних колодок.

 

Роботоздатність всіх компонентів системи ЕВS постійно перевіряється вбудованою функцією самоконтролю. Водій транспортного засобу негайно інформується через відповідні сповіщувачі, якщо має місце яка-небудь несправність або помилка функціонування. Причина проблеми може бути легко визначена за допомогою діагностичного приладу або за допомогою індикаторів, вбудованих в панель приладів транспортного засобу. Завдяки великій кількості функцій вбудованої системи самоконтролю додаткове технічне обслуговування практично не потрібне.

 

Основні функції EBS

ЕВS працює з електричними сигналами. За допомогою цих сигналів блок управління ЕВS у будь-який момент може зв'язатися з будь-яким компонентом системи. Клапани, розташовані на гальмівних механізмах, створюють необхідний гальмівний тиск відповідно до сигналів управління.

Блок управління ЕВS постійно отримує інформацію про швидкість обертання коліс від датчиків, встановлених на кожному колесі транспортного засобу для вбудованої антиблокувальної функції. Різні комплексні функції управління розпізнають відхилення від нормальних умов руху і у разі небезпеки втручаються в процес руху. Через деякі функції реалізується підвищення безпеки, комфорту руху і оптимізований знос гальмівних колодок.

Якщо електронна система управління розпізнає яку-небудь несправність, то електронне управління відключається і система працює як в звичайна пневматична гальмівна система. Оскільки в даному випадку пневматична система не має РТС, то гальмівний тиск на задній осі буде завищеним. Оскільки пневматична система працює незалежно від РТС, пневматичний клапан збільшує гальмування на задній осі.

В той час, коли EBS працює справно, спеціальний роз'єднуючий клапан перекриває пневматичний тиск, що управляє, на задню вісь.

 

Функції управління гальмами



Поделиться:


Последнее изменение этой страницы: 2017-01-25; просмотров: 120; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 35.173.254.36 (0.005 с.)