Загальна будова системи пневматичного привода гальм автомобілів КамАЗ

Система пневматичного привода гальм для покращення надійності своєї роботи поділена на п'ять автономних контурів, розділених між собою захисними клапанами. Крім того пневмопривід має живлячу частину, що призначена для постачання його стиснутим повітрям. Схема пневматичного приводу гальм пказана на малюнку 2.1.

Малюнок 2.1 – Схема системи пневмоприводу гальм

1 – передня гальмівна камера;

2 – клапан контрольного виводу;

3 – зуммер;

4 – контрольні лампи;

5 – двохстрілочний манометр;

6 – кран аврійногорозгальмування стоянкового гальма;

7 – кран стоянкового гальма;

8 – кран допомжного гальма;

9 – клапан обмеження тиску;

10 – компресор;

11 – пневматичний циліндр приводу важеля зупинки двигуна;

12 – регулятор тиску;

13 – пневмоелектричний датчик вмикання електромагніта пневмоклапана причепа;

14 – запобіжник від замерзання;

15 – пневмоелектричний датчик падіння тиску в контурі;

16 – пневмобалон контура робочих гальм заднього візка і контура аврійного розгальмування;

17 – кран зливу конденсату;

18 – превматичний циліндр приводу механізмів допоміжних гальм;

19 – потрійний захисний клапан;

20 – подвійний захисний клапан;

21 – двохсекційний гальмівний кран;

22 – акумуляторі батареї;

23 – пневмобалон контура робочих гальм коліс передньої осі і контура аварійного розгальмування;

24 – пневмобалони контура стоянкового гальма і контура гальм причепа;

25 – пневмобалон контура допоміжного гальма;

26 – пружинний енергоакумулятор;

27 – задня гальмівна камера;

28 – перепускний клапан;

29 – прискорювальний клапан;

30 – автоматичний регулятор гальмівних сил;

31 – клапан керування гальмами причепа з двохпровідним приводом;

32 – клапан керування гальмами причепа з однопровідним приводом;

33 – одинарний захисний клапан;

34 – роз'єднувальний кран;

35 - з'єднувальна головка типу «Палм»;

36 - з'єднувальна головка типу «А»;

37 – задні ліхтарі.

 

Живлячий контур пневмопривода гальм складається з двохпоршневого компресора, що має шестеренчастий привід від блоку розподільних шестерень, регулятора тиску і запобіжника від замерзання.

Контур І привода гальм передньої осі складається з частини потрійного захисного клапана, повітряного балона об'ємом 20 л з краном зливу конденсату і датчиком падіння тиску, частини двохстрілочного манометра, нижньої секції двохсекційного гальмівного крана, клапана обмеження тиску, клапана контрольного виводу, двох передніх гальмівних камер, двох барабанних гальмівних механізмів передніх коліс, трубопроводів і шлангів між цими агрегатами. Крім того до контура входить трубопровід від нижньої секції двохсекційного гальмівного крана до клапана керування гальмами причепа з двохпровідним приводом.

Контур ІІ привода гальм заднього візка складається з частини потрійного захисного клапана, двох повітряних балонів загальним об'ємом 40 л з кранами зливу конденсату і датчиками падіння тиску, частини двохстрілочного манометра, верхньої секції двохсекційного гальмівного крана, регулятора гальмівних сил з пружним елементом, клапана контрольного виводу, чотирьох задніх гальмівних камер, чотирьох задніх барабанних гальмівних механізмів, трубопроводів і шлангів між цими агрегатами. Крім того до контура входить трубопровід трубопровід від верхньої секції двохсекційного гальмівного крана до клапана керування гальмами причепа з двох провідним приводом.

Контур ІІІ привода запасного і стоянкового гальм, а також комбінованого привода гальмівних механізмів коліс причепа або напівпричепа складається з частини подвійного захисного клапана, двох повітряних балонів загальним об'ємом 40 л з кранами зливу конденсату і датчиками падіння тиску, крана стоянкового гальма, двох клапанів контрольного виводу, прискорювального клапана, двохмагістрального перепускного клапана, чотирьох пружинних енергоакумуляторів, чотирьох задніх барабанних гальмівних механізмів, клапана керування гальмами причепа з однопровідним приводом, клапана керування гальмами причепа з двохпровідним приводом, одинарного захисного клапана, трьох роз'єднувальних кранів, двох з'єднувальних головок типу "Палм" (для причепів, напівпричепів з двохпровідним приводом), з'єднувальної головки типу "А" (для причепів, напівпричепів з однопровідним приводом), трубопроводів і шлангів між цими агрегатами, датчика вмикання сигналу гальмування. Датчик вмикання сигналу гальмування встановлений таким чином, що вмикає СТОП – СИГНАЛ при гальмуванні автомобіля робочою, стоянковою і допоміжною гальмівними системами.

Контур ІV приводу механізму допоміжного гальма і живлення інших споживачів стиснутого повітря складається з частини подвійного захисного клапана, одного повітряного балона з краном зливу конденсату і датчиком падіння тиску в контурі, клапана контрольного виводу, пневматичного крана з кнопковим керування вмикання допоміжного гальма, двох пневмоциліндрів приводу заслінок випускних трубопроводів, пневмоциліндра керування подачею палива, пневмоелектричного датчика вмикання електромагніта пневмоклапана причепа, трубопроводів і шлангів між цими агрегатами.

Контур V аварійного розгальмування стоянкового гальма складається з частини потрійного захисного клапана, крана аварійного розгальмування і трубопроводу до двохмагістрального перепускного клапана. Він не має свого повітряного балона, а живиться стиснутим повітрям з балонів ІІ контура приводу гальм заднього візка.

Стиснуте повітря від компресора через регулятор тиску, запобіжник від замерзання поступає до блоку захисних клапанів. Він складається з подвійного і потрійного клапанів, які розподіляють стиснуте повітря по повітряних балонах незалежних контурів.

Захисні клапани відрегульовані таким чином, що спочатку заповнюються повітряні балони контура приводу механізмів запасного і стоянкового гальм, а потім – повітряні балони решти контурів.

Всі повітряні балони мають крани зливу конденсату і пневмоелектричні датчики, зв'язані з відповідними сигнальними лампами на панелі приладів і звуковим сигналом, котрі вмикаються при зменшенні тиску стиснутого повітря в тому ти іншому контурі нижче 5 кгс/см².

Тиск в повітряних балонах контурів робочої гальмівної системи контролюється двохстрілочним манометром, встановленим на панелі приладів. Тиск в інших контурах пневмопривода гальм контролюється за допомогою переносних манометрів, що приєднуються до клапанів контрольного виводу гальмівної системи.