Определение показателя инженерного оборудования и обустройства дороги

 

При выполнении работ по обследованию автомобильных дорог рас­сматриваются не только коэффициенты расчётных скоростей, но и распо­ложение, а также состояние инженерного оборудования и обустройства, которые совместно с другими показателями оказывают непосредственное влияние на безопасность, комфортность и удобство движения.

Для учёта их влияния рассматривается показатель инженерного оборудования и обустройства дороги К_ОБ.

К_ОБ определяют по величине итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного оборудования и обустройства дороги Д_И.О.

Показатель инженерного оборудования и обустройства дороги Д_И.О. вычисляют для всей дороги установленной категории или каждого участка дороги, если дорога состоит из участков разных категорий.

 

Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного обо­рудования и обустройства определяют по результатам обследования дорог по формуле

Д _И.О. = (Д_Д + Д_М) / 8, (3.1.)

где

Д_Д – частный коэффициент дефектности соответствия, учитываю­щего количество и частоту расположения площадок отдыха и видовых площадок, функциональное влияние которых распространяется на значи­тельную протяженность дороги.

Значение Д_Д вычисляют для всей дороги или для каждого участка данной категории, если дорога состоит из участ­ков разных категорий.

Д_М – сумма частных коэффициентов дефектности соответствия элементов инженерного оборудования, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги.

 

3.1. Определение частного коэффициента Д_Д

Частный коэффициент Д_Д определяют по наличию и соответствию требованиям нормативных документов площадок отдыха, включая видовые площадки, по формуле

 

Д_Д = (L - l_НП × n_П) / L, (3.2.)

где

1_НП – нормативное расстояние между площадками отдыха, км;

n_П – фактическое количество площадок отдыха на данной дороге, соот­ветствующих требованиям;

L – длина дороги или участка дороги, км.

Д_Д = (450 – 35 2) / 450 = 0,84

В том случае, когда фактическое количество площадок отдыха, вклю­чая видовые площадки, соответствующих предъявляемым требованиям, превышает нормативное, т.е. произведение 1_НП × n_П > L, принимают значе­ние Д_Д = 0.

Результаты расчёта представлены в таблице 3.1.

 

Таблица 3.1

Протяженность исследуемого участка дороги, км	Общее количество площадок отдыха, соответствующее требованиям норм	Нормативное расстояние между площадками отдыха, км	ДД
			0,84

3.2. Определение частного коэффициента Д_М

 

Д_М – сумма частных коэффициентов дефектности соответствия

эле­ментов инженерного оборудования, функциональное влияние которых распространяется на локальный отрезок дороги

 

Д_М = Д_М1 + Д_М2 + Д_МЗ + Д_М4 + Д_М5 + Д_М6 + Д_М7, (3.3.)

Дм35 = 0,5+ 0,5 +0,5 + 0 + 0,02 + 0,05 + 0,5 = 2,07

Дм36 = 0,6+ 0,6 +0,3 + 0 + 0,12 + 0,5 + 0,4 = 2,72

Дм37 = 0,25+ 0,3 +0,25 + 0 + 0,13 + 0,5 + 0,5 = 1,93

Д_М1 – частный коэффициент дефектности соответствия, рассматри­вающий пересечения и примыкания, въезды и переезды;

Д_М2 – частный коэффициент дефектности соответствия автобусных остановок;

Д_М3 – частный коэффициент дефектности соответствия ограждений;

Д_М4 – частный коэффициент дефектности соответствия тротуаров и пешеходных дорожек в населённых пунктах;

Д_М5 – частный коэффициент дефектности соответствия дорожной разметки;

Д_М6 – частный коэффициент дефектности соответствия освещения;

Д_М7 – частный коэффициент дефектности соответствия дорожных знаков.

 

3.2.1. Определение частного коэффициента Д_М1

 

Частный коэффициент Д_М1 определяют по соответствию требованиям параметров пересечений и примыканий автомобильных до­рог в одном и разном уровнях, а также пересечений автомобильных дорог с железными дорогами по формуле

Д_М1 = (N – N_Н) / N, (3.4.)

где

N – количество пересечений и примыканий, въездов и переездов на данном километре дороги;

N_Н – то же, соответствующих требованиям норм.

В их число, учитываемое при оценке, не входят неорганизованные съезды и переезды, а также пересечения с улицами и въездами во дворы в населённых пунктах.

Д_М1(1) = (2– 1) / 2=0,5

Д_М1(2) = (3– 1) / 3=0,6

Д_М1(3) = (4– 3) / 4=0,25

Результаты расчёта представлены в таблице 3.2.1.

Таблица 3.2.1

 

Порядковый километр дороги	Общее количество пересечений и примыканий на километреN	Из них соответствует требования норм NН	ДМ1
			0,5
			0,6
			0,25

При отсутствии пересечений и примыканий на данном километре до­роги принимают значение Д_М1 = 0.

 

3.2.2. Определение частного коэффициента Д_М2

 

Частный коэффициент Д_М2 определяют по соответствию требованиям [12, п. 10.8 и 10.9] параметров автобусных остановок на данном километре дороги.

Вычисления проводят аналогично Д_М1 по формуле 3.4.

Д_М2(1) = (2– 1) / 2=0,5

Д_М2(2) = (3– 1) / 3=0,6

Д_М2(3) = (3– 2) / 3=0,3

Результаты расчёта представлены в таблице 3.2.2.

Таблица 3.2.2

 

Порядковый километр дороги	Общее количество автобусных остановок на километре Nшт.	Из них соответствует требования норм NН шт.	ДМ2
			0,5
			0,6
			0,3

3.2.3. Определение частного коэффициента Д_М3

 

Частный коэффициент Д_М3 определяют по наличию и соответствию требованиям к дорожным ограждени­ям на каждом километре дороги:

 

Д_М3 = (l_Н - l_Ф) / l_Н, (3.5.)

где

l_Н – требуемая по нормам протяжённость ограждений в одну линию на данном километровом участке дороги, м;

l_Ф – фактическое протяжение ограждений в одну линию, м.

В том случае, когда фактическое протяжение ограждений больше

тре­буемого, а также на участках, где по нормам не требуется установка огра­ждений, принимают величину Д_М3 = 0.

Результаты расчёта представлены в таблице 3.2.3.

Таблица 3.2.3

 

Порядковый километр дороги	Требуемая протяженность ограждений (в одну линию) lН, м	Из них имеется по факту и соответствует требованиям нормlФ, м	ДМ3
			0,5
			0,3
			0,25

3.2.4. Определение частного коэффициента Д_М4

 

Частный коэффициент Д_М4 определяют по наличию и соответствию требованиям параметров тротуа­ров и пешеходных дорожек вдоль дороги в населённых пунктах.

Расчёт ко­эффициента Д_М4 производят так же, как и коэффициента Д_М3 по формуле 3.5.

В нашем случае автомобильная дорога проходит вне населённого пункта, соответственно Д_М4 = 0.

3.2.5. Определение частного коэффициента Д_М5

 

Частный коэффициент Д_М5 определяют по наличию в однорядном

ис­числении и соответствию утверждённой схеме нанесения дорожной раз­метки и требованиям [5,7].

Расчёт коэффициента Д_М5 производят так же, как и коэффициента Д_М3 по формуле 3.5.

Д_М5(1) = (1000 - 980) / 1000=0,02

Д_М5(2) = (1000 - 880) / 1000=0,12

Д_М5(3) = (1000 - 870) / 1000=0,13

Результаты расчёта представлены в таблице 3.2.4.

Таблица 3.2.4

 

Порядковый километр дороги	Требуемая протяженность горизонтальной дорожной разметкиlН, м	Из них имеется по факту и соответствует требованиям нормlФ, м	ДМ5
			0,02
			0,12
			0,13

3.2.6. Определение частного коэффициента Д_М6

 

Частный коэффициент Д_М6 определяют по соответствию требованиям к размещению и пригодности к работе элементов освеще­ния в однорядном исчислении.

Расчёт коэффициента Д_М6 производят так же, как и коэффициента Д_М3 по формуле 3.5.

Д_М6(1) = (400 - 380) / 400=0,05

Д_М6(2) = (800 - 400) / 800=0,5

Д_М6(3) = (900 - 450) / 900=0,5

Результаты расчёта представлены в таблице 3.2.5.

Таблица 3.2.5

 

Порядковый километр дороги	Требуемая протяженность линий освещенияlН, м	Из них имеется по факту и соответствует требованиям нормlФ, м	ДМ6
			0,25
			0,2
			0,5

3.2.7. Определение частного коэффициента Д_М7

Частный коэффициент Д_М7 определяют по наличию и соответствию утверждённой схеме дислокации дорожных знаков, находящихся в исправном состоянии на каждом километре.

При полной комплектации и рабочем состоянии всех дорожных знаков Д_М7 = 0.

При отклонении по ко­личеству или требуемому состоянию до 10 % дорожных знаков принимают Д_М7 = 0,1; 20 % – 0,2, 30 % – 0,3 и т.д.

Результаты расчёта представлены в таблице 3.2.6.

Таблица 3.2.6

 

Порядковый километр дороги	Требуемое количество дорожных знаков на километре, шт.	Из них соответствует утвержденной схеме дислокации дорожных знаков, шт.	ДМ7
			0,5
			0,4
			0,5

3.3. Определение итогового коэффициента дефектности соответствия инженерного обо­рудования и обустройства частного коэффициента Д _И.О.

 

Итоговый коэффициент дефектности соответствия инженерного

обо­рудования и обустройства определяют по результатам обследования дорог по формуле 3.1.

 

Показатель инженерного оборудования и обустройства определяем для каждого километра дороги.

Д _{И.О. 1 км} = (0,84+2,07) / 8=0,36

Д _{И.О. 2 км} = (0,84+2,72) / 8=0,44

Д _{И.О. 3 км} = (0,84+1,93) / 8=0,34

 

Полученные результаты сводят в таблицу 3.8. и заносят в линейный график оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.

 

Значения показателя инженерного обо­рудования и обустройства дороги К_ОБ на каждом километре принимают в зависимости от величины Д_ИО в соответствии с таблицей 3. 38. [1].

Таблица 3.8

Ведомость результатов определения К_ОБ

Адрес начала микроучастка км	Итоговый коэффициент дефектности ДИО	Показатель КОБ
35+000	0,36	0,97
36+000	0,44	0,96
37+000	0,34	0,97

Средневзвешенное значение К_ОБ определяется по формуле 3.6.

, (3.6.)

К_ОБД = (0,97 1000+0,96 1000+0,97 1000)/3000 = 0,96