В поперечном направлении (глубину колеи)

 

Частный показатель К_РС9 определяют в зависимости от величины параметров колеи в соответствии с табл.3.32. [1]

Выполним обработку исходных данных при помощи таблицы.2.2.11.

Таблица 2.2.11

Ведомость измерения глубины колеи упрощённым способом

Номер самотоятель-ного участка	Привязка к километражу и протяжён-ность, м	Длина измери-тельного участка l, м	Глубина колеи по створам	Расчётная глубина колеи hКН, мм	Средняя расчётная глубина колеи hКС, мм
номер створа	глубина колеи hк, мм
	От км   35+000   до км   35+250   L=250
5/1
5/1
5/1

Полученные результаты заносим в таблицу 2.2.12.

 

Таблица 2.2.12

Ведомость результатов определения К_РС9

 

Адрес микроучастка, км + …	Глубина колеи, мм	КРС9
начало	конец
35+000	35+250		0,65

2.2.10. Определение частного показателя К_РС10,

Учитывающего безопасность движения.

 

Частный коэффициент К_РС10 определяют на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине коэффициента отно­сительной аварийности.

В качестве характерных по безопасности движе­ния выделяют отрезки дороги длиной по 1 км, на которых за последние 3 года произошли ДТП. Для каждого такого участка вычисляют относитель­ный коэффициент аварийности по формуле

 

И = (ДТП×10⁶) / (365×N×n), ДТП/1 млн. авт. км. (2.15.)

где

ДТП – число дорожно-транспортных происшествий за последние n лет (n =3 года);

N – среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.

 

В порядке исключения при отсутствии сведений за предыдущий период допускается определять величину И по данным о ДТП за последний год.

 

Значения К_РС10 в зависимости от коэффициента относительной ава­рийности определяют по таблице 3.34. [1]

Результаты, полученные в процессе анализа участков аварийности, заносим в таблицу 2.2.13. и определяем К_РС10

 

И_35.000 = (3×10⁶) / (365×3500×3)=1,27 ДТП/1 млн. авт. км

И_36.000 = (3×10⁶) / (365×3500×3)=1,27 ДТП/1 млн. авт. км

И_37.000 = (1×10⁶) / (365×3500×3)=3,83 ДТП/1 млн. авт. км

 

таблица 2.2.13

Ведомость результатов определенияК_РС10

 

Адрес начала микроучастка, + км	Среднегодовая суточная интенсивность движения	Количество ДТП	Коэффициент относительной аварийности И	КРС10
35+000			1,27	0,3
36+000			1,27	0,3
37+000			3,83	0,2

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния

Автомобильной дороги.

 

Исследуемый участок дороги от начала участка и до конца характеризуется частными значениями Крс_i в соответствии с тем фактическим транспортно-эксплуатационным состоянием, в котором она находится.

На всем протяжении исследуемого участка дороги происходит непрерывное плавное изменение ее ТЭС и соответственно частных К_РС(i).

 

Полученные результаты оценки состояния участков дороги сводят в таблицу 2.2.14, в которой по формуле 2.2. определяется значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для осенне-весеннего расчётного по услови­ям движения периода года.

Таблица 2.2.14

Сводная ведомость оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги.

 

Адрес начала микро- участка	КРС1	КРС2	КРС3	КРС4	КРС5	КРС6	КРС7	КРС8	КРС9	КРС10	КПд(i)
35+000	0,87	1,58	0,82	0,65	0,83	0,65	0,82	0,79	0,65	0,3	0,3
35+250	0,83	0,83	0,82	0,83	0,83	0,65	0,82	0,79	0,83	0,3	0,3
35+450	0,96	1,68	0,91	0,83	0,77	0,65	0,82	0,79	0,83	0,3	0,3
35+900	1,1	1,68	1,05	0,83	0,83	0,65	0,82	0,79	0,83	0,3	0,3
36+000	0,83	0,83	1,05	0,83	0,83	1,25	0,57	0,72	0,83	0,3	0,3
36+350	1,03	1,50	0,98	0,85	0,83	1,25	0,57	0,72	0,83	0,3	0,3
36+800	0,95	1,42	0,9	0,83	0,83	1,25	0,57	0,72	0,83	0,3	0,3
37+000	0,83	0,83	0,9	0,83	0,83	0,24	0,77	0,72	0,83	0,2	0,2
37+250	0,95	1,61	0,9	0,83	0,83	0,24	0,77	0,72	0,83	0,2	0,2
37+700	1,16	1,51	1,11	0,83	0,86	0,24	0,77	0,72	0,83	0,2	0,2

 

 

Оценку транспортно-эксплуатационного состояния всей автомобиль­ной дороги или сети автодорог на момент обследования выполняют по ве­личине комплексного показателя.

 

Комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги КП_д определяется по зависимости 2.2.16.

 

, (2.16.)

 

где

– итоговое значение коэффициента обеспеченности расчёт­ной скорости на каждом участке;

1_i – длина участка с итоговым значением , км;

n – число таких участков;

L – общая длина дороги (участка дороги), км.

 

Определяем величину средневзвешенного комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния всего обследуемого участка дороги:

КП_Д =(0,3*2000+0,2*1000)/3000= 0,27;