Термостат, радиатор и вентилятор

11-1

Тех. характеристики

Размеры и сухая масса

Общая длина *2050 мм

Общая ширина *720 мм

Общая высота *1055 мм

Колесная база *1410 мм

Дорожный просвет *140 мм

Сухая масса *167 кг

 

Двигатель

Тип………………………….4т, жидкостное охлаждение, DOHC, TSCC.

Зазор клапанов……………*впуск: 0,10-0,20 мм

выпуск: 0,20-0,25 мм

Кол-во цилиндров………….4

Диаметр цилиндра…………56,0 мм

Ход поршня…………………40,4 мм

Объем двигателя……………398 см³

Степень сжатия…………….11,8:1

Карбюратор………………… *MIKUNI BST32SS, 4

Возд. фильтр………………..нетканый фабричный элемент

Система запуска……………электростартер

Система смазки…………….маслонасос

 

Трансмиссия

Сцепление………………………….…многодисковое, в масляной ванне

КПП………………….………………..6-скоростная, постоянное зацепление

Включение передач……………….…1-вниз, 5-вверх

Первичное передаточное отношение….1,954 (86/44)

Передаточное отношение, 1я………..…3,363 (37/11)

2я……….….2,307 (30/13)

3я…….…….1,750 (28/16)

4я…….…….1,437 (23/16)

5я……….….1,250 (30/24)

6я……….….1,136 (25/22)

Final reduction ratio……………..……….*3,142 (44/14)

Цепь……………………………...………DID525V₉, 112 зв.

 

(*) – помечены отличия от простого Бандита.

 

 

11-2

 

Ходовая часть

Передняя подвеска………………….телескопическая, винтовая пружина, масляный демпфер

Задняя подвеска……………………..новый шарнир, винтовая пружина, газо/масляное демпфирование,

7 регулировок преднатяга пружины

Ход передней подвески……..................………..*130 мм

Ход задней подвески………..................………..*128 мм

Угол наклона рулевой колонки (caster)..............* 26°30'

Вылет вилки (trail).................................................* 103 мм

Угол поворота руля...............................................* 35°

Радиус поворота....................................................* 2,7 м

Передний тормоз..................................................диск

Задний тормоз.......................................................диск

Резина передняя....................................................*110/70 R17 54H, бескамерная

Резина задняя........................................................*150/60 R17 66H, бескамерная

 

Электрика

Тип зажигания.......................................................электронное (полностью транзисторное)

Угол опережения зажигания................................15° B.T.D.C. ниже 1500 об/мин.

Свечи......................................................................*NGK: CR8E или NIPPONDENSO U24ESR-N

Аккумулятор.........................................................*12В 21,6 кС (6Аh)/10 HR

Генератор..............................................................3х-фазный

Предохранители плавкие....................................*30/15/15/15/10/10А

Лампа фары..........................................................12В 60/55Вт

Лампа поворота....................................................*12В 15Вт

Лампа тормоза.....................................................*12В 21Вт^х2

Лампа заднего габарита.....................................12В 5Вт

Подсветка спидометра.......................................12В 1,7Вт^х2

 

11-3

Сервисные данные

Клапана и направляющие

(измерение в мм)

пункт	стандарт	лимит
диаметр клапана	впуск	22,4	------
выпуск	20,0	------
зазор клапана (на холодную)	впуск	*0,10-0,20 (малой и высокой скорости)	-----
выпуск	0,20-0,25	-----
зазор между клапаном и направляющей	впуск	*0,005-0,045	-----
выпуск	*0,015-0,055	-----
биение стержня клапана	впуск, выпуск	-----	0,35
внутр. диам. направляющей	впуск, выпуск	*4,485-4,510	-----
диам. стержня клапана	впуск	4,465-4,480	-----
выпуск	*4,455-4,470	-----
износ стержня клапана	впуск, выпуск	-----	0,05
толщина тарелки клапана	впуск, выпуск	-----	0,5
длина торца стержня клапана	впуск, выпуск	-----	2,7
ширина седла клапана	впуск, выпуск	*0,9-1,1	-----
радиальный износ тарелки клапана	впуск, выпуск	-----	0,03
длина свободной пружины клапана	впуск	внутренней	-----	34,0
наружной	-----	38,3
выпуск
внутренней	-----	32,6
наружной	-----	37,3
давление пружины	впуск	внутренней	*6,4-7,4 кг при длине 30,6 мм	-----
наружной	*10,8-12,4 кг при длине 33,6 мм	-----
выпуск
внутренней	6,5-7,5 кг при длине 28,6 мм	-----
наружной	8,8-10,2 кг при длине 31,6 мм	-----

 

11-4

Распредвалы и головка цилиндров (измерение в мм)

пункт	стандарт	лимит
высота кулачка	впуск	*32,66-32,70 (малой скорости) *33,23-33,27 (высокой скорости)	*32,3 *32,9
*32,53-32,57
выпуск	*32,2
масляный зазор шейки р/вала	впуск, выпуск	0,032-0,066	0,150
внутр. диам. постели р/вала	впуск, выпуск	22,012-22,025	-----
диам. шейки р/вала	впуск, выпуск	21,959-21,980	-----
износ р/вала	впуск, выпуск	-----	0,10
звено цепи р/вала (на стрелке «3»)	*24е звено	-----
внутр. диам. коромысла	впуск	*13,000-13,018 (гл. рокер) *17,000-17,018 (суброкер)	-----
выпуск	*13,000-13,018	-----
диам. оси коромысел	впуск, выпуск	*12,973-12,984	-----
поведенность головки цилиндров	-----	0,20

 

Цилиндр, поршень и кольца

пункт	стандарт	лимит
компрессия	*14,2 кг/см^2	*9,9 кг/см^2
разница в компрессии	-----	2 кг/см^2
зазор между цилиндром. и поршнем	0,050-0,060	0,120
диаметр цилиндра	56,000-56,015	56,080
диаметр поршня	55,945-55,960 (мерить в 10 мм от края юбки)	55,880
поведенность цилиндров	-----	0,20
зазор между концов кольца в свободном состоянии	1е	R	прибл. 5,6	4,5
2е	RN	прибл. 5,9	4,7
зазор между концов кольца	1е	0,15-0,30	0,5
2е	0,30-0,45	0,5
зазор между кольцом и канавкой в поршне	1е	-----	0,180
2е	-----	0,150
ширина канавки в поршне под кольцо	1е	0,81-0,83	-----
2е	0,81-0,83	-----
маслосъемное	1,51-1,53	-----
толщина кольца	1е	0,77-0,79	-----
2е	0,77-0,79	-----
диаметр отверстия под палец	16,002-16,008	16,030
диаметр пальца	15,995-16,000	15,980

 

11-5

Шатун и коленвал (измерение в мм)

пункт	стандарт	лимит
диам. отверстия в верхней головке шатуна	16,010-16,018	16,040
зазор стороны нижней головки шатуна	0,10-0,20	0,30
ширина нижней головки шатуна	16,95-17,00	-----
ширина шатунной шейки к/вала	17,10-17,15	-----
масляный зазор нижней головки шатуна	0,024-0,048	0,080
диаметр шатунной шейки к/вала	29,976-30,000	-----
масляный зазор шейки (цапфы) к/вала	0,012-0,036	0,080
диаметр шейки (цапфы) к/вала	31,976-32,000	-----
толщина упорного коренного подшипника к/вала	слева	2,350-2,500	-----
справа	2,425-2,450
зазор опоры к/вала	0,045-0,100	-----
износ к/вала	-----	0,05

 

Маслонасос

пункт	стандарт	лимит
передаточное отношение	*1,931 (77/44х32/29)	-----
давление масла (при 60°С)	более 2,5кг/см^2 менее 6,0 кг/см^2 при 3000 об/мин.	-----

 

Сцепление

пункт	стандарт	лимит
свобод. ход рычага	10-15	-----
регулир. винт сцепления	1/4-1/2 оборота назад	-----
толщина дисков	2,9-3,1	2,6
ширина выступов диска	11,8-12,0	11,0
поведенность дисков	-----	0,10
длина свободной пружины сцепл.	-----	31,0

 

Термостат, радиатор и вентилятор

пункт	стандарт	лимит
темпер. начала открытия клапана термостата	74,5-78,5°С	-----
подъем клапана термостата	более 7 мм при 90°С	-----
давление открытия клапана крышки радиатора	1,1кг/см^2	-----
температура работы переключателя вентилятора	вкл.	около 95°С	-----
выкл.	около 85°С	-----
температура воды при работе переключателя	вкл.	около 117°С	-----
выкл.	около 110°С	-----

 

11-9

 

Сроки и порядок ТО

Интервал - по одометру или по месяцам, что будет первым.

интервал   пункт	км	1 000	6 000	12 000	18 000	24 000
мили		4 000	7 500	11 000	15 000
месяцы
чистка воздушного фильтра	-	I	I	R	I
протяжка выхлопной системы	T	-	T	-	T
зазор клапанов	-	-	I	-	I
свечи	-	I	R	I	R
топливные шланги	-	I	I	I	I
менять каждые 4 года
моторное масло	R	R	R	R	R
фильтр масляный	R	-	-	R	-
холостые обороты	I	I	I	I	I
свободный ход троса газа	I	I	I	I	I
синхронизация карбюраторов	-	-	I	-	I
сцепление	-	I	I	I	I
цепь ходовая	I	I	I	I	I
чистить и смазывать каждую 1000 км (600 миль)
патрубки радиатора	-	I	I	I	I
менять каждые 4 года
антифриз	менять каждые 2 года
тормоза	I	I	I	I	I
тормозные шланги	-	I	I	I	I
менять каждые 4 года
тормозная жидкость	-	I	I	I	I
менять каждые 2 года
покрышки	-	I	I	I	I
рулевое управление (колонка)	I	-	I	-	I
передняя вилка	-	-	I	-	I
задняя подвеска	-	-	I	-	I
болты и гайки ходовой части	T	T	T	T	T

 

Примечание:

I - проверка и регулировка, чистка, замена или смазка при необходимости

R - замена

T - протяжка

 

 

11-10

Сервисная информация

VC двигатель (с изменяемыми фазами ГРМ)

Эта модель мото выпускается с VC ДВС, в котором используется 2 типа контура кулачков, один для высокой скорости, другой – для низкой, на одном распредвалу. ДВС с механизмом изменения времени и высоты подъема клапана разработан, чтобы работать на кулачках малой скорости при низких и средних оборотах, на кулачках высокой скорости – на больших оборотах. Результат – оптимальные характеристики мощности во всем диапазоне работы ДВС.

 

Управление клапанами

~ На впускном р/валу есть по 3 кулачка для каждого цилиндра. Из них два – кулачки высокой скорости и один – низкой скорости. Также для каждого цилиндра сделаны 2 коромысла высокой скорости (суброкеры) и один – низкой скорости. Они установлены на оси коромысел, на которой жестко зафиксированы 2 втулки-эксцентрика.

 

 

11-11

 

~ Изменение высоты и времени подъема клапана происходит, когда положение суброкера относительно р/вала изменяется с поворотом втулок-эксцентриков вместе с осью коромысел.

~ В низком и среднем диапазоне оборотов… Кулачок низкой скорости толкает главный рокер, который открывает впускной клапан.

 

 

 

 

 

~ В диапазоне высоких оборотов …Кулачки высокой скорости толкают суброкеры, которые в это же время заставляют главный рокер открывать впускной клапан.

 

 

 

11-12

 

~ Ось коромысел управляется поршнем привода соленоида через зубчато-реечный механизм.

~ Поршень привода соленоида работает под давлением масла двигателя, подаваемого через золотниковый клапан. Этот клапан перемещается вместе с соленоидом, которым управляет сигнал, посланный от блока зажигания.

 

 

 

 

11-13

 

Диапазон высоких оборотов

~ С сигналом (сигнал работы кулачка низкой скорости), переданным от блока зажигания, соленоид обесточивается, что освобождает золотниковый клапан из втянутого положения. Это движение клапана теперь позволяет давлению масла быть посланным в канал «2» и затем в порт «В», заставляя поршень привода соленоида двинуться наружу. Т.к. поршень перемещается наружу, звездочка (оси рокеров) вращается против часовой стрелки, как на рис. Это позволяет кулачкам высокой скорости работать с эффектом втулок-эксцентриков и контактировать с коромыслами высокой скорости (суброкерами), получая характеристики двигателя на высоких оборотах.

 

 

 

Примечание.

Когда механизм изменения времени и высоты подъема клапана приходит в действие, слышен звук переключения, и в это время происходит смена типа работы из низкой/средней скорости на высокую или наоборот.

11-14

Система смазки

Постель р/вала (тип масляного душа)

~ Вдоль центральной линии постели р/вала расположены масляные жиклеры, из которых масло распыляется на контур кулачка и коромысла, чтобы улучшить качество смазки, до требуемого механизмом изменения фаз ГРМ.

 

Топливная система

Карбюратор

Идентиф. код карбюратора проштампован в области «1» на каждом карбюраторе, как показано на рис.

 

11-15

Электрика

~ Перемена между кулачками высокой и низкой скорости в механизме изменения фаз ГРМ контролируется на основе скорости вращения двигателя и положения механизма включения передачи.

1) Сигнал генератора

~ Сигнал генератора продуцирует сигнал количества оборотов двигателя

2) Положение переключения передач

~ Положение переключения передач определяет выбранную передачу

3) Блок зажигания (коммутатор)

~ Коммутатор определяет соответствующий режим изменения фаз ГРМ для системы, основываясь на числе оборотов двигателя и включенной передаче, и посылает сигнал вкл/выкл на соленоид.

4) Соленоид

~ Основываясь на сигнале, посланном от коммутатора, соленоид управляет золотниковым клапаном и изменяет циркуляцию давления масла для блока привода соленоида.

Напряжение соленоида	Фаза ГРМ
вкл	малая и средняя скорость
выкл	высокая скорость

 

 

 

обороты ДВС

		привод соленоида работает
		соленоид
	комму- татор

эл. сигнал команда давление масла

вкл. передача

 

 

(фазы ГРМ изменяются, когда

ось коромысел вращается и

рокеры движутся)

 

 

11-16

 

11-17

11-18

 

Проверка и регулировка зазора клапанов

~ Снимите сиденье.

~ Снимите бак.

~ Слейте антифриз.

~ Снимите шланги системы охлаждения.

~ Снимите кронштейн впускного соединения термостата «1».

~ Снимите впускные шланги радиатора.

~ Ослабьте крепежные болты радиатора.

~ Отсоедините свечколпаки.

~ Снимите катушку зажигания.

~ Отсоедините тросы газа от ручки.

~ Отсоедините трос подсоса.

 

 

!Внимание

11-19

Примечание:

Измерение зазора для стороны впуска должно быть выполнено в 24 местах в целом, для позиций низкой и высокой скорости по 8 мест зазоров со стороны клапанов и другие 8 мест – зазоры суброкеров. Выполняйте работу в соответствии со следующей картой «Процедура проверки и регулировки». Порядок проверки и регулировки зазора выпускных клапанов обратитесь к мануалу на простого Бандита.

11-20

Проверка впускной стороны 1го и 2го цилиндров

~ Установите линию на торце правой стороны впускного р/вала как показано на рисунке.

 

~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси коромысел) к оси коромысел, где будут проводиться измерения.

11-21

Выбор регулировочных шайб толкателей (сторона малой скорости)

~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против часовой стрелки, пока она не остановится.

 

 

~ В этом положение потяните спецключ вдоль оси, и коромысла для 2х цилиндров сдвинутся вместе с осью коромысел так, что шайбы можно будет заменить.

 

Шайбы, которые можно заменить в ходе этой процедуры:

* Регулировочные шайбы толкателей (4 места)

 

~ Достаньте шайбы, используя магнит.

~ Замените шайбы, опираясь на данные таблицы подбора шайб. (см. стр. 27 и 28)

 

!Внимание

*Разница правого и левого зазоров клапана для одного цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.

*После того, как замените регулировочные шайбы толкателей, проверьте зазор клапанов со стороны высокой скорости. (см. стр. 22)

 

11-22

Проверка зазоров клапана в позиции высокой скорости

~ Поверните ось коромысел спецключом по часовой стрелке полностью, пока она не остановится, проверьте зазор клапанов в позиции высокой скорости.

~ В ходе проверки держите ручку инструмента так, чтобы ось коромысел не могла провернуться из положения высокой скорости.

 

 

Точка измерения: вставьте щуп в зазор «В» между клапаном и

главным рокером.

 

 

Если зазоры клапанов на стороне высокой скорости находятся в пределах спецификации, проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24) Если зазоры выходят за пределы спецификации, подберите соответствующие регулировочные шайбы для суброкеров.

 

 

Проверка зазоров суброкеров

~ Используя спецключ, полностью поверните ось коромысел против часовой стрелки, пока она не остановится, проверьте зазор суброкеров в этом положении.

 

Точка измерения: вставьте щуп в зазор «С» между главным

рокером и суброкером.

 

11-26

11-27

(сторона впуска)

 

 

11-28

Таблица подбора регулировочных шайб суброкеров (впуск).

№ шайб (12845-33D00-ХХХ)

 

измеренный зазор (мм)	суффикс №
текущий размер шайбы (мм)	1.650	1.675	1.700	1,725	1,750	1,775	1,800	1,825	1,850	1,875	1,900	1,925	1,950
0,00~0.04	-	-	-	-	-
0.05~0.09	-	-	-
0.10~0.20	зазор в норме/регулировка не требуется
0.21~0.25
0.26~0.30
0.31~0.35
0.36~0.40
0.41~0.45

 

 

Как использовать эту таблицу:

1. Измерьте зазор клапанов (двигатель холодный)

2. Измерьте текущий размер шайбы (которая использовалась в двигателе)

3. Сопоставьте зазор в вертикальной колонке с текущим размером шайбы в горизонтальной колонке

 

Пример

Зазор клапана 0,21 мм

Суффикс № шайбы 168

Размер необходимой шайбы 175

 

11-29

Разборка двигателя

~ Снимите крепление радиатора «1».

 

~ Отсоедините шланг контроля масла «2».

 

~ Снимите привод соленоида «3».

 

!Внимание

11-30

~ Снимите регулятор механизма натяжения цепи.

~ Отсоедините масляные шланги «1».

 

 

 

~ Отсоедините масляные трубки линии VC «2» и «3».

 

~ Отсоедините масляные трубки «4» и «5».

~ Снимите держатели р/валов (бугеля).

!Внимание

11-32

Разборка головки цилиндров (разборка деталей, связанных с коромыслами)

~ Снимите подводящийся безопасный выключатель «1». (одно место)

~ Снимите боковые крышечки головки цилиндров «2». (два места)

Примечание:

Для разборки и сборки выпускной стороны коромысел обратитесь к мануалу на простого Бандита.

 

 

~ Установите спецключ (для оси коромысел) на ось коромысел.

11-33

~ Поверните коромысла (ось коромысел?) по часовой стрелке и выньте штифты «1» и «2».

Примечание:

Штифты легко достать, используя остроносые плоскогубцы.

~ После удаления штифтов «1» и «2» установите суброкер в первоначальное положение.

 

 

~ Полностью поверните ось коромысел по часовой стрелке и потяните ось.

~ Подвиньте внутренние суброкеры «3» и «4».

 

~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «5» и «6» на 2-3 мм внутрь.

!Внимание

11-34

Сборка головки цилиндров (сборка деталей, относящихся к коромыслам)

 

~ Установите втулку-эксцентрик «2» в суброкер «1» и вставьте штифт «3».

~ Вкрутите в суброкер регулировочный винт примерно на 3 оборота и временно затяните.

 

!Внимание

* Устанавливайте втулку-эксцентрик так, чтобы ее желобок был на противоположной стороне от главного коромысла.

* Штифт не должен выступать из внутренней поверхности втулки-эксцентрика.

 

 

!Внимание

11-36

~ Временно затяните стопорный болт оси коромысел и проверьте, чтобы ось коромысел легко и гладко проворачивалась между положениями низкой и высокой скорости.

~ Затяните стопорный болт оси коромысел с указанным моментом затяжки.

Установка шестерен р/валов

~ Позиция установки шестерен р/валов определяется относительно положения между стрелками 1, 2 и 3 на шестернях и вырезом на р/валу или желобчатой линией. При установке обратитесь к рисункам.

 

 

 

11-37

Сборка двигателя

~ Установите направляющие втулки «1» и «2».

 

~ Установите монтажную пластину привода соленоида «3».

!Внимание

* Метка должна быть направлена вперед.

* Пластина сделана так, чтобы притягиваться вместе с головкой цилиндров, с помощью тех же болтов. Поэтому болты нужно затягивать постепенно, по диагонали.

Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)

Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)

Верхний: 20 Нм (2,0 кг-м)

Нижний: 27 Нм (2,8 кг-м)

 

 

11-38

~ Удостоверьтесь, что цепь ГРМ и шестерни р/валов надежно входят в зацепление, после чего вставьте направляющую цепи ГРМ «1».

 

!Внимание

11-40

~ Смажьте моторным маслом р/вал и опорные подшипники.

~ Установите держатели р/валов.

~ Идентифицируйте держатели по указанному коду («А» «B» «C» «D»), при установке обратитесь к фотографии.

!Внимание

11-41

 

 

~ Отрегулируйте зазор клапанов. (см. стр. 19)

~ Установите крышку стартера.

~ Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности «А» и «В».

 

!Внимание

* Убедитесь, что направляющие штифты и прокладка крышки стартера соединены верно.

* Замените прокладку на новую.

 

 

~ Поставьте резиновые колечки на масляные трубочки «1» и «2» механизма VC.

 

!Внимание

Замените колечки на новые.

 

 

~ Установите масляные трубочки механизма VC в привод соленоида.

 

11-42

~ Установите направляющую цепи №2 «1» в крышку головки цилиндров.

~ Используйте неповрежденные прокладки «2».

~ Используйте для винтов фиксатор резьбы.

 

11-43

~ Установите резиновое колечко в подводящийся безопасный выключатель «1».

!Внимание

Замените колечко на новое.

~ Установите выключатель «1» в правую впускную ось коромысел.

!Внимание

Верхний: 28 Нм (2,8 кг-м)

Нижний: 28 Нм (2,8 кг-м)

 

 

 

11-44

«1» Зажигание

«2» переключатель

«3» Соленоид масляного контроля

«4» Коммутатор

 

 

11-47

11-48

 

 

звук переключения сохраняется

Неисправна электрика

~ Неисправен привод контроля масла (соленоид)

Нарушена работа осей коромысел

~ залипание инородного тела, зазубрины или

царапины

~ зубчато-реечная передача неверно собрана

Неисправен привод соленоида VC

~ недостаточное давление масла из двигателя

~ поршень привода соленоида не скользит

должным образом

~ повреждены резиновые колечки масляных

звук переключения появляется при оборотах, кроме 9000 об/мин.

трубочек

Неисправна электрика

~ неисправность масляного контроля привода

(соленоида)

~ неисправность зажигания

 

 

Отрегулируйте зазор толкателей и суброкеров

 

 

не находятся

находятся

Неисправна электрика

~ неисправность масляного контроля привода

(соленоида)

~ неисправность зажигания

Нарушена работа осей коромысел

~ залипание инородного тела, зазубрины или

царапины

~ зубчато-реечная передача неверно собрана

~ неверно отрегулирован зазор суброкеров

Неисправен привод соленоида VC

~ недостаточное давление масла из двигателя

~ поршень привода соленоида не скользит должным

образом

~ повреждены резиновые колечки масляных

трубочек

 

Причиной шума не являются толкатели или коромысла

 

11-49

Электросхема

 

11-50

Прокладка жгутов проводки

 

 

 

11-1

Тех. характеристики

Размеры и сухая масса

Общая длина *2050 мм

Общая ширина *720 мм

Общая высота *1055 мм

Колесная база *1410 мм

Дорожный просвет *140 мм

Сухая масса *167 кг

 

Двигатель

Тип………………………….4т, жидкостное охлаждение, DOHC, TSCC.

Зазор клапанов……………*впуск: 0,10-0,20 мм

выпуск: 0,20-0,25 мм

Кол-во цилиндров………….4

Диаметр цилиндра…………56,0 мм

Ход поршня…………………40,4 мм

Объем двигателя……………398 см³

Степень сжатия…………….11,8:1

Карбюратор………………… *MIKUNI BST32SS, 4

Возд. фильтр………………..нетканый фабричный элемент

Система запуска……………электростартер

Система смазки…………….маслонасос

 

Трансмиссия

Сцепление………………………….…многодисковое, в масляной ванне

КПП………………….………………..6-скоростная, постоянное зацепление

Включение передач……………….…1-вниз, 5-вверх

Первичное передаточное отношение….1,954 (86/44)

Передаточное отношение, 1я………..…3,363 (37/11)

2я……….….2,307 (30/13)

3я…….…….1,750 (28/16)

4я…….…….1,437 (23/16)

5я……….….1,250 (30/24)

6я……….….1,136 (25/22)

Final reduction ratio……………..……….*3,142 (44/14)

Цепь……………………………...………DID525V₉, 112 зв.

 

(*) – помечены отличия от простого Бандита.

 

 

11-2

 

Ходовая часть

Передняя подвеска………………….телескопическая, винтовая пружина, масляный демпфер

Задняя подвеска……………………..новый шарнир, винтовая пружина, газо/масляное демпфирование,

7 регулировок преднатяга пружины

Ход передней подвески……..................………..*130 мм

Ход задней подвески………..................………..*128 мм

Угол наклона рулевой колонки (caster)..............* 26°30'

Вылет вилки (trail).................................................* 103 мм

Угол поворота руля...............................................* 35°

Радиус поворота....................................................* 2,7 м

Передний тормоз..................................................диск

Задний тормоз.......................................................диск

Резина передняя....................................................*110/70 R17 54H, бескамерная

Резина задняя........................................................*150/60 R17 66H, бескамерная

 

Электрика

Тип зажигания.......................................................электронное (полностью транзисторное)

Угол опережения зажигания................................15° B.T.D.C. ниже 1500 об/мин.

Свечи......................................................................*NGK: CR8E или NIPPONDENSO U24ESR-N

Аккумулятор.........................................................*12В 21,6 кС (6Аh)/10 HR

Генератор..............................................................3х-фазный

Предохранители плавкие....................................*30/15/15/15/10/10А

Лампа фары..........................................................12В 60/55