Режимы электрического торможения



Мы поможем в написании ваших работ!


Мы поможем в написании ваших работ!



Мы поможем в написании ваших работ!


ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Режимы электрического торможения



Питание обмоток тяговых электродвигателей в режиме независимого возбуждения осуществляется от преобразователей СТПР-1000, что позволяет значительно облегчить условия перехода электровоза в режим электрического торможения. Микропроцессорная система управления, получая информацию от преобразователей А7 и А8, полностью управляет режимами электрического торможения в зависимости от скорости электровоза и текущих значений напряжения контактной сети.

На электровозе применяется рекуперативное и реостатное торможение (электродинамический тормоз), работа которого обеспечена в диапазоне скоростей от 120 до 3 км/ч.

В режиме рекуперативного торможения при параллельном соединении тяговых двигателей в каждой секции создается цепь (см. рисунок 1.4):

Рельсовая цепь, токосъемные устройства ХА2…ХА5, провод 063, шунт RS6, выводной провод 062 дифференциального реле КА1, контакты контакторов К37 и К38, провод 060 и далее двумя параллельными ветвями:

Первая ветвь: контакт контактора К33, провод 055, контакты 2-1 режимного переключателя QP2, провод 051, контакт быстродействующего контактора К41, провод 049, реактор L2 шунтированный резистором R13, провод 039, шунт RS1, провод 037, контакты 6-5 реверсора QP1, провод 035, якорь тягового двигателя М2, провод 033, якорь тягового двигателя М1, провод 031, контакты 2-1 реверсора QP1, провод 029, контакт контактора К27.

 

 

Вторая ветвь: контакт контактора К34, провод 058, контакты 11-9 режимного переключателя QP2, провод 054, контакт быстродействующего контактора К42, провод 052, реактор L3 шунтированный резистором R14, провод 042, шунт RS2, провод 040, контакты 9-8 реверсора QP1, провод 038, якорь тягового двигателя М4, провод 036, якорь тягового двигателя М3, провод 034, контакты 11-10 реверсора QP1, провод 030, контакт контактора К28.

Далее обе ветви соединяются проводом 027 и ток протекает по цепи: блоки разделительных диодов VD3 и VD4, вводной провод 006 дифференциального реле КА1, силовой контакт быстродействующего выключателя QF1, провод 003, дроссель L1, провод 002, разъединитель QS1, провод 001, токоприемник ХА1, контактная сеть.

При последовательно-параллельном соединении ТЭД в каждой секции создается цепь из четырех двигателей (см. рисунок 1.5).

В режиме рекуперативного торможения при напряжении в контактной сети более 3,8 кВ система МПСУ и Д, путем подачи питания на соответствующие блоки управления контакторами, включает пневматические контакторы, которые вводят в схему пуско-тормозные резисторы R3 и R4 (на рисунках 4.4 и 4.5 показано пунктирной линией). При снижении напряжения контактной сети до 3,4 кВ контакторы размыкаются и пуско-тормозные резисторы выводятся из цепи тяговых двигателей.

Переход из режима рекуперативного торможения в режим электродинамического торможения (ЭДТ) производится системой МПСУ и Д без разбора силовой схемы. В цепь тяговых двигателей вводится часть пуско-тормозных резисторов R3 и R4. При этом происходит отключение цепи тяговых двигателей от контактной сети, так как напряжение в контактной сети больше напряжения на тяговых двигателях и диоды VD3, VD4 закрыты.

Схема соединения силовой цепи электровоза на параллельном соединении тяговых двигателей в режиме ЭДТ показана на рисунке 1.6.

Последовательность включения реостатных контакторов в режиме электродинамического торможения на параллельном соединении тяговых электродвигателях приведена в таблице 1.4.

При последовательном возбуждении тяговых электродвигателей режим электрического торможения невозможен.

Цепи питания обмоток при независимом возбуждении тяговых электродвигателей в режиме электрического торможения аналогичны тяговому режиму.

 

 

Таблица 1.4 – Последовательность включения контакторов в режиме ЭДТ

№ поз Rпуск, Ом К2 К4 К10 К12 К14 К16 К18 К20 К22 К24 К26 К1 К3 К9 К11 К13 К15 К17 К19 К21 К23 К25
2,1833 - - - - - - + - + + + - - - - - - + - + - +
1,6411 - - - + - - - - - + + - - + - - - - - - - +
1,4212 - - + - - - - - - + + - - - + + - + + - - +
1,3350 - - - - - - + - + + + - - + - - - - - - - +
1,2098 - - + - - + - + - + + - - - - - - + - + - +
1,0015 - - + - - - - - - + + - - + - - - - + - - +
0,8947 - - + - - + - + - + + - - + - - - - + - - +
0,8161 - - + - - + - + - + + - - + - - + - + - - +
0,6560 - - + - - + + - - + + - - + - - + - - - - +
0,5778 - - + - - + + - - + + - - + - - + + - - - +
0,4710 - - + + - + + - - + + - - - - - - + - + - +
0,4093 - - + + - + + - - + + - - + + - - + - - - +
0,3674 - - + - - + + - - + + - - + + - + + - - - +
0,2934 - - + + - + + + - + + - - - + + - + + - - +
0,2674 - - + + - + + + - + + - - + - - + + - - - +
0,2073 - - + + - + + + - + + - - + + - + + - - - +
0,1425 - - + + + + + + - + + - - + + - + + - - - +
0,0999 - - + + + + + + - + + - - + + + + + + - - +
0,0701 - - - - - + - - + + + - - + + - + + + - - +
0,0550 - - - - - + - - + + + - - - - - + - - + - +
0,0000 - + - - - + - - + + + - + - - - + - - + - +

 

 



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-26; просмотров: 46; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 54.211.101.93 (0.011 с.)