Цепи управления мотор-компрессором. Блок управления МК

Для подачи напряжения 110 В в цепь блока управления мотор-компрессором (МК) необходимо включить автоматический выключатель SF3 (см. рисунок 1.19), расположенный на панели автоматов в шкафу МПСУ и Д.

После включения ВЦУ подается напряжение 110 В на блок управления компрессором М13 по проводу 569. Через 30 секунд включается дроссельный клапан Y1 (см. рисунок 1.20) для исключения утечки сжатого воздуха из питательной магистрали электровоза.

 

 

Рисунок 1.19 – Схема цепи управления мотор-компрессором

 

Подача напряжения на двигатель МК с ПЧ ПСН (см. рисунок 1.9) возможно только при следующих условиях:

· включен быстродействующий выключатель;

· отсутствует команды «Возврат защиты»;

· есть сигнал “Контроль ПСН” (включены контакторы КМ1, КМ2);

· есть сигнал “Готовность МК” от блока управления МК на БВС № 1.

При включении на пульте управления кнопки SB27 «Компрессоры» или SB11 «Принудительное включение компрессора» и давлении в напорной магистрали любой секции менее 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) подается команда на включение реле РП11. Так же поступает команда в ПЧ ПСН на включение электродвигателя МК. Величина уставки частоты питающего напряжения двигателя МК плавно увеличивается до 50 Гц (100 %), за время, определяемое программой преобразователя частоты ПСН.

Отключение МК происходит при достижении давления в напорной магистрали любой секции величины 0,9 МПа (9,0 кгс/см²), если включение производилось по команде «включение МК». Если включение производилось по команде «Включение МК принудительно», то отключение происходит при снятии этой команды путем отключения кнопки SB11 «Принудительное включение компрессора». После отключения МК на 30 секунд остается отключенным дроссельный клапан Y1 для разгрузки компрессора.

Схема цепей блока управления компрессором показана на рисунке 1.20.

Блок управления компрессорной установкой предназначен для управления, визуального контроля параметров, защитных блокировок, защитного отключения установки при выходе контролируемых параметров за предельно-допустимые значения, оперативной и аварийной световой сигнализации.

 

 

 

Рисунок 1.20 – Схема блока управления компрессором

 

Блок управления обрабатывает входные сигналы, в том числе:

· аналоговые:

- температура масловоздушной смеси на выходе компрессора, ⁰С;

- температура масла в маслоотделителе, ⁰С;

- давление сжатого воздуха, МПа.

· дискретные:

- кнопка включения нагревателей масла;

- включение главного двигателя компрессора;

- перепад давления на сепараторе;

- сброс индикации технического обслуживания (смена масла).

Для индикации состояния компрессора на монитор пульта управления машиниста выдается информация о готовности, предаварийных или аварийных ситуациях в работе.

Блок управления снабжен энергонезависимой памятью, в которой запоминаются аварийные отключения и значения всех параметров с привязкой к моточасам. При необходимости, архив аварий может быть извлечен с помощью IBM-совместимой ЭВМ по последовательному каналу.

Устройство имеет встроенный импульсный источник питания, который сохраняет работоспособность при постоянном напряжении питания 60…180 В.

Диапазон рабочих температур блока управления МК от минус 40 до плюс 60 °С.

ВНИМАНИЕ!

При температуре окружающей среды от минус 40 до минус 25 °С блок управления МК отключен от источника питания. При таких температурах внутренний датчик температуры блока включает встроенный нагреватель, и после достижения внутри корпуса температуры минус 25 °С автоматически подает питание на блок управления.

Расположение элементов индикации на блоке управления МК показано на рисунке 1.21.

На лицевой панели блока управления МК располагаются:

1 – семисегментный индикатор температуры масловоздушной смеси на выходе компрессора, °С;

2 – семисегментный индикатор температуры масла в маслоотделителе, °С;

3 – семисегментный индикатор давления сжатого воздуха, МПа;

4 – семисегментный индикатор индикации моточасов, мин.;

5 – единичный индикатор – «Напряжение подано»;

6 – единичный индикатор – «Подогрев включен»;

7 – единичный индикатор – «Компрессор работает»;

8 – единичный индикатор – «Клапаны включены»;

9 – единичный индикатор – «Перепад давления на сепараторе»;

10 – единичный индикатор – «Авария» - тэны включены.

Дублирование индикации машиниста в контроллере:

11 – единичный индикатор К1 – «Готовность к работе»;

12 – единичный индикатор К2 – «Предупреждение об аварии»;

13 – единичный индикатор К3 – «Авария».

 

 

Рисунок 1.21 – Расположение элементов индикации на панели блока

 

После подачи напряжения питания на блок управления МК должен включиться единичный индикатор «Напряжение подано» (поз. 5 рис. 4.21) и «Клапаны включены» (поз. 8). В зависимости от состояния входных дискретных и аналоговых сигналов установятся индикаторы поз. 7, 9, 10, 11, 12, 13. Подробно показания состояния индикаторов расписаны в таблицах 1.7 и 1.10.

Если пришла команда на включение мотор-компрессора, включается индикатор «Компрессор работает» (рис. 1.21 поз.7), а индикатор «Клапаны включены» (поз. 8) выключаются.

ВНИМАНИЕ!

Если на момент включения МК температура масловоздушной смеси составит 115 °С, то через 60 секунд компрессорная установка разгрузится и индикатор «Клапаны включены» (рис. 1.21 поз. 8) включится.

Включение и отключение цепи питания тэнов ЕК (см. рисунок 1.20) осуществляется вручную при помощи кнопки с фиксацией SB1, которая установлена на блоке управления МК. Температура масла в маслоотделителе контролируется датчиком ТА2. Если температура масла не превышает установленной величины (меньше 0 °С) и включена кнопка SB1, то включиться индикатор подогрева «Авария» (рис.1.21 поз. 10). Одновременно, с периодом замыкания 1 секунда, включается реле К2 и индикатор «Предупреждение об аварии» (рис. 1.21 поз. 12), а через контакт реле К2 сигнал «Запрет» поступает на БВС № 1. В алгоритме управления нагревом реализован гистерезис, при котором отключение тэнов ЕК происходит при +5 °С, а повторное включение при минус 1 °С.

После прогрева масла до уставки температуры +5 °С в блоке управления выключаются:

- индикатор подогрева «Авария» (рис. 1.21 поз. 10);

- реле К5;

- индикатор «Предупреждение об аварии» (рис. 1.21 поз. 12).

Включится индикатор готовности к работе «Компрессор готов» (рис. 1.21 поз. 11) и через контакт реле К1 сигнал «Готовность компрессора» поступает на БВС № 1.

ВНИМАНИЕ!