Б. Для станции с параллельным расположением парков

Сооружение «объездных» путей

ПОП1

ПОП2

СП

l = 200 м

Принимается длина двух путей для заезда горочного локомотива с горки в приемоотправочные парки в «объезд» горки по 200 м

руб

руб

Сооружение второго пути надвига (второго горочного вытяжного пути)

ПОП1

ПОП2

СП

l вп

250 м

При вагонов длина вытяжного пути должна быть .

м.

Общая длина второго пути надвига составит

м.

руб

руб

руб

руб

Строительство двухпутной горки

ПОП1

ПОП2

СП

270 м

руб

руб

руб

руб

4.3 Технико-экономическое сравнение вариантов

Технико-экономическая оценка каждого варианта технологии расформирования поездов производится по приведенным годовым расходам, целевая функция которых имеет вид [3]:

, (4.4)

где , – соответственно суточные вагоно-часы простоя в парке приема и сортировочном парке;

– стоимость одного вагоно-часа, руб;

– стоимость локомотиво-суток маневровых, руб;

– число маневровых локомотивов на горке и вытяжных путях.

Вагоночасы простоя в парках приема и сортировочном определяются

, (4.5)

где – число вагонов в i -м парке,

– средний простой вагонов в i -м парке, ч.

Средний простой вагонов в подсистеме в соответствии с [3]

, (4.6)

, (4.7)

, (4.8)

где , – максимальный и минимальный простой составов в подсистеме, ч;

– расчетный период, в течение которого простои в подсистеме достигают максимального значения, ч;

– среднечасовая интенсивность потока поступающих в подсистему поездов (составов);

– среднеквадратическое отклонение числа поездов за период ;

– интервал вывода поездов из подсистемы, из парка приема – , из сортировочного парка – ;

– технологический простой составов в подсистеме, в парке приема – , в сортировочном – ;

и – коэффициенты, значения которых можно принимать

Значения и принимаются по таблицам 4.1 и 4.2 (или по таблицам 5.1 и 5.2 [3]) в зависимости от коэффициентов загрузки горки (𝛾_г) и вытяжных путей (𝛾_в).

, (4.9)

где – среднечасовая интенсивность вывода составов из подсистемы.

Потребное число путей в ПП и СП определяется по формулам [3]

, (4.10)

, (4.11)

где – технологическое время занятия пути от момента начала приготовления маршрута до полного освобождения пути после надвига, ч.

з

н

р

ng w:val="EN-US"/></w:rPr><m:t> </m:t></m:r></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></wx:sect></w:body></w:wordDocument>"> = 8 мин

= 30 мин

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAIcME9sIA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbERPz2vCMBS+D/Y/hDfwNtPpKFKNMhShp46qF2/P5tkW m5eSRFv/e3MY7Pjx/V5tRtOJBznfWlbwNU1AEFdWt1wrOB33nwsQPiBr7CyTgid52Kzf31aYaTtw SY9DqEUMYZ+hgiaEPpPSVw0Z9FPbE0fuap3BEKGrpXY4xHDTyVmSpNJgy7GhwZ62DVW3w90oqIr2 VJrLudgunPzt09suH8udUpOP8WcJItAY/sV/7lwrmH/P4tz4Jj4BuX4BAAD//wMAUEsBAi0AFAAG AAgAAAAhAPD3irv9AAAA4gEAABMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5cGVzXS54bWxQ SwECLQAUAAYACAAAACEAMd1fYdIAAACPAQAACwAAAAAAAAAAAAAAAAAuAQAAX3JlbHMvLnJlbHNQ SwECLQAUAAYACAAAACEAMy8FnkEAAAA5AAAAEAAAAAAAAAAAAAAAAAApAgAAZHJzL3NoYXBleG1s LnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQAhwwT2wgAAAN0AAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAJgCAABkcnMvZG93 bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABAD1AAAAhwMAAAAA " fillcolor="window" stroked="f" strokeweight=".5pt">

= 55 мин = 0,9 ч

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAxfKlwcUA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbESPQWvCQBSE7wX/w/KE3upGU0RSVxFFyEmJeuntNfua BLNvw+6apP/eLRR6HGbmG2a9HU0renK+saxgPktAEJdWN1wpuF2PbysQPiBrbC2Tgh/ysN1MXtaY aTtwQf0lVCJC2GeooA6hy6T0ZU0G/cx2xNH7ts5giNJVUjscIty0cpEkS2mw4bhQY0f7msr75WEU lKfmVpivz9N+5eS5W94P+VgclHqdjrsPEIHG8B/+a+daQfqeLuD3TXwCcvMEAAD//wMAUEsBAi0A FAAGAAgAAAAhAPD3irv9AAAA4gEAABMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5cGVzXS54 bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAMd1fYdIAAACPAQAACwAAAAAAAAAAAAAAAAAuAQAAX3JlbHMvLnJl bHNQSwECLQAUAAYACAAAACEAMy8FnkEAAAA5AAAAEAAAAAAAAAAAAAAAAAApAgAAZHJzL3NoYXBl eG1sLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQDF8qXBxQAAAN0AAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAJgCAABkcnMv ZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABAD1AAAAigMAAAAA " fillcolor="window" stroked="f" strokeweight=".5pt">

з – заезд, н – надвиг, р – роспуск

– дополнительное число путей

, (4.12)

где – число подходов к ПП,

– число ходовых путей;

– потребное число путей для назначений плана формирования поездов (по заданию приложение Д);

– число путей для специальных целей (для стоянки вагонов с негабаритными грузами и ВМ, для исправления коммерческих неисправностей, для вагонов, требующих подачи в вагонное депо и т.п.);

– число путей для накопления на подачу на местные пункты.

Таблица 4.1 – Значения периода Т к
γ N	0,15	0,20	0,25	0,30	0,35	0,40	0,45	0,50	0,55	0,60	0,65	0,70	0,75	0,80	0,85	0,90	0,95
	0,141	0,282	0,497	0,808	1,234	1,796	2,510	3,398	4,438	5,825	7,490	9,623	12,490	16,655	23,569	38,500	00,903
	0,094	0,186	0,328	0,535	0,824	1,214	1,724	2,375	3,191	4,207	5,479	7,106	9,266	12,334	17,229	27,090	64,671
	0,070	0,139	0,245	0,400	0,618	0,917	1,316	1,834	2,495	3,330	4,385	5,738	7,530	10,046	13,969	21,528	47,856
	0,056	0,111	0,195	0,319	0,495	0,738	1,065	1,497	2,056	2,771	3,684	4,861	6,420	8,597	11,943	18,197	38,427
	0,047	0,092	0,163	0,266	0,412	0,617	0,895	1,265	1,752	2,381	3,191	4,242	5,638	7,581	10,541	15,955	32,468
	0,040	0,079	0,139	0,228	0,354	0,530	0,771	1,097	1,528	2,091	2,823	3,779	5,051	6,822	9,503	14,328	28,376
	0,035	0,069	0,122	0,199	0,309	0,464	0,678	0,968	1,355	1,867	2,536	3,416	4,592	6,229	8,697	13,086	25,393
	0,031	0,061	0,108	0,177	0,275	0,413	0,605	0,867	1,219	1,687	2,305	3,123	4,220	5,749	8,049	12,099	23,116
	0,028	0,055	0,097	0,159	0,248	0,373	0,546	0,785	1,107	1,540	2,115	2,880	3,911	5,352	7,514	11,294	21,318
	0,025	0,050	0,088	0,144	0,225	0,339	0,498	0,717	1,015	1,417	1,956	2,676	3,651	5,016	7,063	10,620	19,858
	0,023	0,046	0,081	0,132	0,206	0,311	0,457	0,660	0,937	1,313	1,820	2,501	3,427	4,727	6,676	10,048	18,646
	0,021	0,042	0,075	0,122	0,191	0,287	0,423	0,611	0,870	1,224	1,702	2,349	3,233	4,476	6,340	9,553	17,621
	0,020	0,039	0,069	0,113	0,177	0,267	0,393	0,570	0,813	1,146	1,599	2,216	3,062	4,254	6,045	9,120	16,741
	0,019	0,037	0,065	0,106	0,165	0,249	0,368	0,533	0,762	1,077	1,509	2,098	2,910	4,058	5,782	8,737	15,977
	0,017	0,034	0,061	0,099	0,155	0,234	0,345	0,501	0,718	1,017	1,428	1,993	2,774	3,882	5,547	8,396	15,305
	0,016	0,032	0,057	0,093	0,146	0,220	0,325	0,473	0,678	0,963	1,356	1,898	2,651	3,723	5,335	8,089	14,709
	0,016	0,031	0,054	0,088	0,138	0,208	0,307	0,447	0,643	0,915	1,291	1,813	2,541	3,578	5,143	7,811	14,175
	0,015	0,029	0,051	0,084	0,130	0,197	0,292	0,424	0,611	0,871	1,233	1,736	2,439	3,447	4,967	7,558	13,695
	0,014	0,028	0,049	0,079	0,124	0,187	0,277	0,404	0,582	0,831	1,179	1,665	2,347	3,326	4,806	7,327	13,259
	0,013	0,026	0,046	0,076	0,118	0,178	0,264	0,385	0,556	0,795	1,130	1,600	2,262	3,214	4,657	7,114	12,862
	0,013	0,025	0,044	0,072	0,113	0,170	0,252	0,368	0,532	0,762	1,085	1,540	2,183	3,111	4,519	6,917	12,498
	0,012	0,024	0,042	0,069	0,108	0,163	0,242	0,353	0,510	0,731	1,044	1,484	2,110	3,015	4,392	6,734	12,163
	0,012	0,023	0,040	0,066	0,103	0,156	0,232	0,338	0,489	0,703	1,005	1,433	2,042	2,926	4,272	6,564	11,853
	0,011	0,022	0,039	0,063	0,099	0,150	0,222	0,325	0,471	0,677	0,970	1,385	1,979	2,843	4,161	6,405	11,566
	0,011	0,021	0,037	0,061	0,095	0,144	0,214	0,313	0,453	0,653	0,937	1,341	1,920	2,765	4,056	6,256	11,298
	0,010	0,020	0,036	0,059	0,092	0,139	0,206	0,302	0,437	0,631	0,906	1,299	1,864	2,691	3,958	6,116	11,048
	0,010	0,020	0,035	0,057	0,088	0,134	0,199	0,291	0,422	0,610	0,877	1,260	1,812	2,622	3,866	5,985	10,814
	0,010	0,019	0,033	0,055	0,085	0,129	0,192	0,281	0,408	0,590	0,850	1,223	1,763	2,557	3,778	5,860	10,594
	0,009	0,018	0,032	0,053	0,083	0,125	0,186	0,272	0,395	0,572	0,825	1,189	1,717	2,496	3,695	5,743	10,386
	0,009	0,018	0,031	0,051	0,080	0,121	0,180	0,264	0,383	0,555	0,801	1,156	1,673	2,438	3,617	5,632	10,191
	0,009	0,017	0,030	0,050	0,077	0,117	0,174	0,256	0,372	0,538	0,778	1,126	1,632	2,382	3,543	5,526	10,006
	0,008	0,017	0,029	0,048	0,075	0,114	0,169	0,248	0,361	0,523	0,757	1,096	1,592	2,330	3,472	5,425	9,831

Таблица 4.2 –Значение среднеквадратического отклонения σ
γ N	0,15	0,20	0,25	0,30	0,35	0,40	0,45	0,50	0,55	0,60	0,65	0,70	0,75	0,80	0,85	0,90	0,95
	0,225	0,317	0,419	0,533	0,655	0,785	0,919	1,055	1,192	1,329	1,467	1,609	1,759	1,926	2,127	2,413	3,042
	0,224	0,315	0,416	0,529	0,654	0,789	0,932	1,082	1,235	1,391	1,550	1,713	1,883	2,067	2,280	2,564	3,135
	0,224	0,314	0,415	0,527	0,653	0,791	0,940	1,099	1,265	1,436	1,611	1,792	1,979	2,181	2,409	2,700	3,236
	0,223	0,313	0,414	0,526	0,653	0,79З	0,946	1,111	1,286	1,469	1,659	1,855	2,059	2,277	2,521	2,823	3,340
	0,223	0,313	0,413	0,526	0,652	0,794	0,950	1,120	1,303	1,496	1,698	1,908	2,128	2,361	2,619	2,933	3,443
	0,223	0,312	0,113		0,652	0,794	0,953	1,127	1,316	1,518	1,730	1,953	2,187	2,435	2,708	3,035	3,543
	0,223	0,312	0,412	0,525	0,652	0,795	0,955	1,132	1,326	1,536	1,758	1,992	2,239	2,501	2,789	3,129	3,639
	0,223	0,312	0,412	0,525	0,652	0,795	0,957	1,137	1,335	1,551	1,782	2,027	2,286	2,561	2,863	3,216	3,731
	0,223	0,312	0,412	0,524	0,652	0,796	0,958	1,141	1,343	1,564	1,803	2,057	2,328	2,616	2,931	3,297	3,820
	0,223	0,312	0,412	0,524	0,652	0,796	0,960	1,144	1,349	1,575	1,821	2,085	2,366	2,667	2,995	3,374	3,904
	0,223	0,312	0,411	0,524	0,652	0,796	0,961	1,147	1,355	1,585	1,838	2,110	2,401	2,713	3,054	3,446	3,986
	0,223	0,312	0,411	0,524	0,651	0,797	0,962	1,149	1,360	1,594	1,852	2,132	2,433	2,757	3,110	3,515	4,064
	0,223	0,312	0,411	0,524	0,651	0,797	0,902	1,151	1,364	1,602	1,866	2,153	2,463	2,798	3,163	3,580	4,140
	0,223	0,312	0,411	0,524	0,651	0,797	0,963	1,153	1,368	1,609	1,878	2,172	2,491	2,836	3,213	3,643	4,213
	0,223	0,312	0,411	0,524	0,651	0,797	0,964	1,154	1,371	1,616	1,889	2,190	2,517	2,872	3,260	3,702	4,283
	0,223	0,312	0,411	0,524	0,651	0,797	0,964	1,156	1,374	1,622	1,899	2,206	2,541	2,906	3,305	3,759	4,352
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,797	0,965	1,157	1,377	1,627	1,909	2,221	2,564	2,938	3,348	3,814	4,418
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,797	0,965	1,158	1,380	1,632	1,917	2,235	2,585	2,968	3,389	3,867	4,482
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,966	1,159	1,382	1,637	1,925	2,248	2,606	2,997	3,429	3,918	4,544
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,966	1,160	1,384	1,641	1,933	2,261	2,625	3,025	3,466	3,967	4,604
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,966	1,161	1,386	1,645	1,940	2,273	2,643	3,052	3,503	4,015	4,663
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,967	1,162	1,388	1,648	1,946	2,283	2,660	3,077	3,538	4,061	4,721
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,967	1,163	1,390	1,652	1,952	2,294	2,676	3,101	3,572	4,106	4,776 (
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,967	1,164	1,391	1,655	1,958	2,304	2,692	3,124	3,604	4,149	4,831 '
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,968	1,164	1,393	1,658	1,964	2,313	2,707	3,146	3,636	4,191	4,884
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,968	1,165	1,394	1,661	1,969	2,322	2,721	3,168	3,666	4,232	4,936
	0,223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,968	1,165	1,395	1,663	1,974	2,330	2,735	3,188	3,695	4,272	4,987
	0.223	0,312	0,411	0,523	0,651	0,798	0,968	1,166	1,397	1,666	1,978	2,338	2,748	3,208	3,724	4,310	5,037
	0,223	0,313	0,411	0,524	0,651	0,798	0,968	1,166	1,398	1,668	1,983	2,346	2,760	3,228	3,752	4,348	5,086
	0,223	0,313	0,411	0,524	0,651	0,798	0,969	1,167	1,399	1,670	1,987	2,353	2,772	3,246	3,778	4,385	5,134
	0,223	0,313	0,411	0,524	0,651	0,798	0,969	1,167	1,400	1,672	1,991	2,360	2,784	3,264	3,805	4,421	5,181
	0,224	0,313	0,411	0,524	0,651	0,798	0,969	1,168	1,401	1,674	1,994	2,366	2,795	3,281	3,830	4,456	5,227

Пример 4.3 Расчет целевой функции для варианта 2.2.2.2 и принятых = 60 поездов/сут; = 62 поезда/сут и заданному в приложении С = 30 мин = 0,5 ч; в приложении П – = 0,5 руб; = 9 руб; по рисунку 4.1 – = 35 мин = 0,58 ч, = 20 мин = 0,33 ч; = 17,3 мин = 0,29 ч.

Интенсивность ввода составов в подсистемы:

,

поезда/ч;

,

поезда/ч.

Интенсивность вывода составов из подсистем:

,

поезда/ч;

,

поезда/ч.

Коэффициенты загрузки:

,

.

По таблице 4.1 = 2,87 ч; = 7,86 ч; по таблице 4.2 = 2,22 поездов/ч; = 3,3 поездов/ч.

По формуле (4.7)

;

;

Число дополнительных путей в ПП при f = 2 подходах и П_x = 1

пути

По приложению Д = 17; = 2; = 5.

путей,

путей.

По заданию (приложение Г) имеется в ПП 6 путей, в СП – 24 пути. По варианту 2222 необходимо дополнительно построить в ПП 2 пути полезной полной длины по 1000 м и в СП – 6 путей полной длиной по 1200 м.

руб

руб

руб

руб

По варианту 2222 общие затраты

руб

руб

При m = 60 вагонов = 60 общее число вагонов n = 60·60 = 3600 вагонов/сут

Вагоночасы простоя в ПП и СП

вагоно-ч

вагоно-ч.

Целевая функция по варианту 2222

руб

Целевая функция по всем вариантам рассчитывается по программе «Оптима», разработанной на кафедре УЭР БелГУТа. Результаты расчетов представлены в таблице 4.3.

Из таблицы 4.3 следует, что оптимальным, с максимальным значением функции _____________, является вариант ___________: окончание формирования поездов производится

одногруппных (где и как?);

двухгруппных (где и как?);

многогруппных (где и как?);

горка (какая?) с числом локомотивов на горке _______ на вытяжных путях _________.

Вариант предусматривает построить дополнительно в ПП ____ путей, в СП – ______.

Таблица 4.3 – Расчет значений целевой функции по вариантам расформирования-формирования поездов

от 29.03.2007 для К.П. студента группы УД-31 Морозова Максима Владимировича

 

Исходные данные

Число подходов к ПП	2,00	Заезд, мин	7,50
Число ходовых путей в ПП	1,00	Надвиг (+ снятие закрепления), мин	3,70
Всего путей в ПП	7,00	Роспуск (+ ЗСГ), мин	14,60
Потребное число путей в СП для накопления вагонов	17,00	Осаживание на один состав, мин	3,80
Число путей в СП для местных назначений	7,00	Количество составов в цикле, мин	3,00
Число путей в СП для спец. целей	2,00	Стоимость 1 вагоно-часа, руб	0,44
Число расформировываемых поездов за сутки	57,00	Стоимость 1 локомотиво-часа, руб	8,50
Число расформировываемых вагонов за сутки	3937,00	Капитальные затраты на укладку 1 пути в ПП, тыс. руб	240,00
Число формируемых поездов за сутки	66,40	Капитальные затраты на укладку 1 пути в СП, тыс. руб	220,00
Число формируемых вагонов за сутки	4298,00	Годовые экспл. затраты на содержание 1 пути в ПП, тыс. руб	15,00
Технологический простой составов в ПП, ч	0,66	Годовые экспл. затраты на содержание 1 пути в СП, тыс. руб	12,00
Технологическое время занятия пути ПП, ч	0,90	Нормативный срок окупаемости капиталовложений, лет	10,00

 

 

Состояние горки	, мин	,мин	Капитальные затраты на переустройство горки, тыс. руб	Годовые экспл. затраты, тыс. руб
1 Однопутная без объездного пути	5,50	5,50	0,00	0,00
2 Однопутная с объездным путем	5,00	5,00	140,00	7,70
3 Однопутная с двумя путями надвига	2,00	2,00	540,00	19,70
4 Двухпутная	1,00	1,00	1050,00	34,70

 

Вариант	Затраты локомотиво-минут на окончание формирования	Простой вагона под окончанием формирования, мин
на горке	на вытяжке
	9,50	14,20	14,90
	6,50	23,00	25,10
	0,00	31,40	26,50

Продолжение таблицы 4.3

2 Результаты расчетов по вариантам

 

Вариант	Подсистема «ВхУ-ПП-Г» на. «ВхУ- пп-г»	Подсистема «Г-СП-ВФ» на. «ВхУ- пп-г»	Стоимости, тысяч руб. в год сти, тысяч руб. в год
, мин	Коэфф. загрузки	, ч	, поездов	Доп. пути	, мин	Коэфф. загрузки	, ч	, поездов	Доп. пути	Локо-мотиво-часы	Вагоно-часы	нового строительства оительства
Горки	Путей	Итого
	24,0	0,950	0,000	0,000		25,100	1,157	0,000	0,000		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	24,0	0,950	-1,000	-1,000		12,550	0,579	1,092	1,493		297,84	322,82	139,70	36,00	796,36
	24,0	0,950	-1,000	-1,000		8,367	0,386	0,265	0,756		372,30	270,39	139,70	0,00	782,39
* 2431	21,2	0,839	0.000	0,000		25,100	1,157	0,000	0,000		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
* 2432	21,2	0,839	6,766	2,901		12,550	0,579	1,092	1,493		372,30	877,54	139,70	153,00	1542,54
* 2433	21,2	0,839	6,766	2,901		8,367	0,386	0,265	0,756		446,76	825,11	139,70	117,00	1528,57
	22,0	0,871	0,000	0,000		26,500	1,222	0,000	0,000		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	22,0	0.871	8,731	3,127	5	13,250	0,611	1,352	1,648		297,84	1044,54	0,00	189,00	1531.38
	22,0	0,871	8,731	3,127		8,833	0,407	0,313	0,824		372,30	979,55	0,00	117,00	1468,85
	21,7	0,859	0,000	0,000		26,500	1,222	0,000	0,000		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	21,7	0,859	7,868	3,038		13,250	0,611	1,352	1,648		297,84	1023,58	21,70	189,00	1532,12
	21,7	0,859	7.868	3,038		8,833	0,407	0,313	0.824		372,30	958,60	21,70	117,00	1469,60
	19,7	0,780	0,000	0,000		26,500	1,222	0,000	0,000		0.00	0,00	0,00	0,00	0,00
	19,7	0,780	4,569	2,529		13,250	0,611	1,352	1.648		297,84	907,04	73,70	150,00	1428,58
	19,7	0.780	4,569	2.529		8,833	0.407	0,313	0.824		372,30	842,05	73,70	78,00	1366,05
	19,4	0,768	0,000	0,000		26,500	1,222	0,000	0,000		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	19,4	0,768	4,239	2,458		13,250	0,611	1,352	1,648		297,84	893,30	139,70	150,00	1480,84
	19,4	0,768	4,239	2,458		8,833	0,407	0,313	0,824		372,30	828,32	139,70	78,00	1418,32
	15,6	0,617	0,000	0,000		26,500	1,222	0,000	0,000		0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
	15,6	0,617	1,652	1,656		13,250	0,611	1,352	1,648		372,30	775,28	139,70	72,00	1359,28
	15,6	0,617	1,652	1,656		8,833	0,407	0,313	0,824		446,76	710,30	139,70	0,00	1296,76

* – необходимо проверить значение горочного технологического интервала