Порядок построения суточной графической модели

 

Проверка рассчитанных аналитически параметров работы станции (формирования, расформирования поездов, числа путей в ПП и СП) во взаимодействии производится построением графической модели работы станции.

На суточном поле графика горизонтальными линиями наносятся сверху перегоны для графика прибытия, а снизу – для графика отправления поездов. После графика прибытия поездов выделяется «поле» в последовательности для путей:

а) парка приема (приемо – отправочного парка), путей надвига, горки, горочных локомотивов;

б) сортировочного парка с установленной ранее специализацией. В целях экономии «поля» отображаются только пути для назначений плана формирования, причем двухгруппные назначения показываются одной линией;

в) внизу сортировочного парка выделяются линии для местных вагонов, отдельно для ГД и завода;

г) вытяжные пути маневровых локомотивов;

д)пункты местной работы – грузовой двор и завод;

е) парка отправления;

ж) транзитных парков.

 

Внизу на графике показываются принятые автором проекта условные обозначения времен выполнения операций (рисунок 6.5):

tм

tож ^об

tоб

tож^рф

tр

Tзп

Tзп - занятия пути; tм - маршрута приема; tож ^об- ожидания обработки; tоб - обработки; tож^рф- ожидания расформирования; tн - надвига состава на горку; tр - роспуска состава с горки.

 

 

Рисунок 6.5 – Схема элементов времен занятия пути

 

По приложению Е.1 пропускаются транзитные без переработки поезда (желательно зеленым цветом).

Показываются на начало суток остатки поездов и вагонов от предыдущих суток:

- в парке приема (приложение К);

- в сортировочном парке (приложение Л), для двухгруппных назначений показывается общая сумма вагонов (В+Д = 20+15=35 вагонов);

- на грузовых фронтах (приложение М);

- в парке отправления (приложение Н);

- на поле графика прибытия и отправления поездов «бледно» наносится прибытие поездов в расформирование и отправление без проставления номеров поездов (приложения Е.2, Е.3, Е.4, Ж);

- отправляются на ближайшие нитки, с присвоением номеров, готовые к отправлению поезда в соответствии с приложением Н;

- по приложению Ж обозначается время отправления сборных поездов на все три участка и в «обратном направлении» снизу вверх резервируются им пути отправления, время обработки в парках отправления, время перестановки, формирования и показывается время окончания накопления.

Пример отправления поезда № 3401 на участке А-Б, приведен на рисунке 6.6.

По разработанному графику (расписанию) подачи – уборки местных вагонов на путях сортировочного парка (ГД, з-д) показывается накопление подач знаком, а на полосе горки время расформирования на вытяжном пути убранных с грузовых пунктов вагонов знаком !. На поле суточной модели переносится полностью на 24 ч разработанный график подачи и уборки вагонов (рисунок 5.4).

Анализируется состояние путей сортировочного парка с целью выявления завершения накопления вагонов по назначениям плана формирования. Если такие имеются, то производится по выбранному оптимальному варианту их окончание формирования, перестановка в парк отправления, обработка и отправление по ближайшей нитке графика с присвоением номера поезда.

горка

А-Б

СП

t^гоф

t^гоф

t^воф

ВФ 26 путь

МВ

график отправления

t^пооб об

tпер

3401

 

 

Рисунок 6.6 – Резервирование ресурсов для отправления сборного поезда

№3401 на участок А-Б

 

Расформировываются оставшиеся от предыдущих суток (приложение К) поезда (рисунок 6.7).

 

ПП

пути надвига

роспуск

Мг 1

СП

 

 

Рисунок 6.7– Пример расформирования оставшегося от предыдущих суток
поезда № 2140

 

Постоянно контролируется завершение накопления вагонов по назначениям плана формирования, после чего производится окончание формирования и все последующие операции вплоть до отправления поезда.

В последующем производится прием поездов с проставлением на графике прибытия номеров и обводкой их жирной линией.

Дойдя до знака! на линии горки необходимо учесть в накоплении убранные с местных пунктов вагоны. Их назначение распределяется в соответствии с приложением И, количество вагонов 1-й уборки принимается по приложению М. Убираемые с местных пунктов вагоны, сводятся в таблицу 6.2:

 

Таблица 6.2 – Ведомость распределения убираемых с местных пунктов вагонов

Уборка, номер	Время уборки, ч.-мин.	Назначение плана формирования^1)	Итого
Т	Д	Г	В	М	Н	К	И	з-д
С грузового двора
	0-30									0/7	17^2)
Итого		10^1)		8/20^3)						0/10^4)
С подъездного пути завода
	2-10										18^2)
							-
							-
							-
Итого
Примечание: 1) по приложению И; 2) по приложению М; 3) излишние порожние вагоны, отправляемые по регулировке назначением на Г; 4) излишек порожних вагонов по регулировке подаваемых с грузового двора на подъездной путь завода, когда возникает их недостаток.

 

 

В таблице 6.2 убранные с грузового двора 17 вагонов автором проекта распределяются по назначениям плана формирования произвольно, но с условием, чтобы число вагонов каждого назначения не превышало итоговую величину. Убранные в 2 ч 10 мин. с завода 8 вагонов назначением Н отправлены полностью и при других уборках на это назначение их нет. В дальнейшем число вагонов 2-й уборки будет равно числу вагонов 1-й подачи и т.д.

Проверка правильности построения суточной модели работы станции производится методом балансовой лини (рисунок 6.8), в соответствии с которой число вагонов:

оставалось (на 0 ч) + прибыло = убыло + осталось (на 24 ч)

прибыло

Убыло

линия баланса

24 ч Т

0 ч

 

 

Рисунок 6.8– Схема суточного баланса вагонов