Які значення показників двигуна на режимі холостого ходу?

 

1). Умови В

2). Умови А

3). Умови Б +

4). Умови Г

 

Л4, с.198

141. Навантажувальна характеристика карбюраторного двигуна - це залежність:

 

1). Показників двигуна від навантаження

2). Навантаження від частоти обертання

3). Частоти обертання від навантаження

4). Показників двигуна від навантаження при певній частоті обертання +

 

Л4, с.196

142. При роботі карбюраторного двигуна по навантажувальній характеристиці коефіцієнт надлишку повітря:

 

1). Залишається постійним

2). Сильно зростає

3). Сильно убуває

4). Змінюється в межах, що допускаються займистістю суміші +

 

Л4, с.196

 

143. При знятті навантажувальної характеристики змінюється:

 

1). Якість суміші

2). Частота обертання

3). Положення дросельної заслінки +

4). Потужність двигуна

 

Л4, с.196

 

144. Витрата паливо-повітряної суміші при зміні навантаження карбюраторного двигуна змінюється за рахунок:

 

1). Зміни коефіцієнта надлишку повітря

2). Зміни частоти обертання

3). Дроселювання впускного трубопроводу +

4). Дії регулятора паливного насоса

 

Л4, с.196

 

145. Фактор, в основному, що обумовлює погіршення наповнення при знижених навантаженнях:

 

1). Підігрів заряду про стінки циліндрів

2). Дроселювання впускного трубопроводу +

3). Фази газорозподілу

4). Частота обертання

 

Л4, с.32

 

146. Зниження ефективного ККД при малих навантаженнях викликане:

 

1). Зменшенням частоти обертання

2). Зниженням коефіцієнта надлишку повітря

3). Зменшенням витрати суміші

4). Зниженням механічного ККД +

 

Л4, с.103

 

147. Під час тягових випробувань трактора тягове зусилля на гаку виміряється:

 

1). Тахометром

2). Тяговим динамографом +

3). Мірним бачком

4). Завантажувальним пристроєм

 

Л7, с.147

 

148. Не залежить від дорожніх умов:

 

1). Опір коченню

2). Сила інерції +

3). Опір підйому

4). Сила тяги на гаку

 

Л7, с.62

149. Коефіцієнт опору коченню трактора залежить від:

 

1). Сили інерції

2). Тягового зусилля на гаку

3). Сили зчеплення його ведучих коліс із ґрунтом

4). Типу рушіїв і ґрунтового фона +

 

Л7, с.49

150. Коефіцієнт зчеплення рушіїв трактора залежить від:

 

1). Радіуса колеса

2). Сили тяги на гаку

3). Потужності двигуна

4). Ґрунтового фона і типу рушіїв +

Л7, с.45

 

151. Зменшення експлуатаційної маси трактора приводить до:

 

1). Збільшення максимально можливої дотичної сили

2). Збільшення опору на перекочування

3). тяги Зниження тиску на ґрунт +

4). Збільшення тиску на ґрунт

Л7, с. 112

152. Баластові вантажі в передній частині гусеничного трактора:

 

1). Зменшують опір перекочуванню

2). Забезпечують сприятливий розподіл тиску по довжині гусениці +

3). Поліпшують стійкість трактора

4). Поліпшують опір підйому

 

Л7, с.80-82

 

153. Гусеничний рушій має в порівнянні з колісним наступні переваги:

 

1). Менше ущільнює ґрунт +

2). Простіше по конструкції

3). Має меншу масу

4). Менш трудомісткий при технічному обслуговуванні

 

Л7, с.81

154. Колісний рушій у порівнянні з гусеничним має наступні переваги:

 

1). Має більш високі зчіпні властивості

2). Має менше буксування

3). Менше ущільнює ґрунт

4). Забезпечує кращу плавність ходу +

 

Л7, с.81

155. Тягова характеристика - графічно виражена залежність основних показників роботи трактора від:

 

1). Тягової потужності

2). Зусилля на гаку +

3). Швидкості руху

4). Потужності двигуна

 

Л7, с.109

156. Від стану дороги не залежить сила:

 

1). Опору повітря +

2). Опору підйому

3). Опору коченню

4). Сумарного опору підйому

 

Л7, с.62

157. Експлуатаційна маса трактора - це сума мас:

 

1). Баластних вантажів

2). Заправних матеріалів і тракториста

3). Конструктивної і тракториста

4). Конструктивної, заправних матеріалів і тракториста +

 

Л7, с.112

158. Для одержання наочного представлення про тягові показники трактора будують:

 

1). Регуляторну характеристику

2). Тягову характеристику +

3). Динамічну характеристику

4). Швидкісну характеристику

 

Л7, с.109

159. Тяговий розрахунок трактора з механічною трансмісією виконується для визначення:

 

1). Параметрів гідромашин і кількості насосів

2). Діапазону швидкостей прямування

3). Вагових параметрів, потужності двигуна і швидкостей прямування +

4). Тягового діапазону

 

Л7, с.111

160. Швидкісна характеристика двигуна автомобіля це залежність ефективної потужності і крутного моменту від:

1). Ведучого моменту

2). Швидкості руху автомобіля

3). Динамічного фактору

4). Частоти обертання колінчастого валу +

 

Л6, с.66

161. Паливна економічність трактора визначається:

 

1). Ємністю паливного бака

2). Витратою палива на 100 км шляху

3). Числом розподілів мірного бачка при проходженні трактором контрольної ділянки

4). Питомою витратою палива +

 

Л6, с.173

162.Основним вимірювачем паливної економічності автомобіля є:

 

1). Годинна витрата палива, кг/год

2). Витрата палива на 100 км шляху, л/100 км +

3). Витрата палива на 10 км пробігу, кг/10 км

4). Витрата палива на 100 т км, кг/ т км

Л6, с.174

163. До альтернативних видів рідкого палива належать:

 

1). Горючі рідини, спирти, олії +

2). Дизельне паливо

3). Бензин, гас

4). Гас, мазут

 

Л.3 с.173

164. До альтернативних видів газового палива належать:

 

1). Дизельне паливо, олії, зріджений газ

2). Газ, біогаз, генераторний газ +

3). Бензин, гас

4). Спирти, бензин

 

Л3, с.173

 

165. Найбільша небезпека втрати стійкості автомобіля має місце при:

 

1). Виході з повороту

2). Повороті, що встановився

3). Вході в поворот +

4). Гальмуванні на повороті

 

Л8, с.314

166. Який з варіантів замету двохосьового автомобіля найнебезпечніший:

 

1). Задньої осі +

2). Передньої осі

3). Обох осей

4). Всі відповіді вірні

 

Л8, с.324

167. Тип трансмісії у трактора з механічною трансмісією:

 

1). Комбінована

2). Безступінчаста

3). Ступінчаста +

4). Гідромеханічна

 

Л2, с.175

168. Тип трансмісії у трактора з гідрооб’ємною трансмісією:

 

1). Ступінчаста

2). Безступінчаста +

3). Комбінована

4). Механічна

 

Л2, с.175

 

169. Основа задача тягових випробувань - зняття:

 

1). Тягової характеристики +

2). Швидкісної характеристики

3). Економічної характеристики

4). Регуляторної характеристики

 

Л7, с.146

 

170. Тяговий динамограф використовують для:

 

1). Заміру тягової потужності

2). Заміру тягового зусилля на крюку +

3). Побудови тягової характеристики

4). Визначення витрати палива

 

Л7, с.146

 

171. Під час дорожних випробувань автомобіля довжина контрольної ділянки виміряється:

 

1). Секундоміром

2). Тахометром

3). Вимірювальним колесом +

4). Динамографом

 

Л7, с.199

ЧАСТИНА 2

(тестові завдання більшої складності)

1. Якщо в позначенні автомобіля перша цифра 3, то це:

 

1). Причіп

2). Вантажний автомобіль із повною масою більше до 8 т +

3). Легковий автомобіль із робочим обсягом до 1,2 л

4). Автобус

 

Л.2 с.13

 

2. Якщо в позначенні автомобіля друга цифра 7 то це:

 

1). Автомобіль-фургон +

2). Автомобіль-цистерна

3). Автомобіль-самоскид

4). Спеціальний автомобіль

 

Л.2 с.13