Обеспечение безопасности при проведении водного тура

В походах по рекам, озерам, морям и водохранилищам органично сочетаются элементы познания окружающей природной среды, активного отдыха и оздоровления организма. Водный туризм доступен практически каждому здоровому человеку. В то же время водный туризм является одним из наиболее сложных и подготовка к водным путешествиям имеет ряд характерных особенностей. Даже в самом простом походе турист-водник должен обладать многими знаниями, умениями и навыками, а также владеть вопросами безопасности: уметь хорошо плавать; собирать и ремонтировать туристское судно; правильно упаковывать, размещать и защищать от ветра продовольствие снаряжение; правильно садиться на туристское судно и сходить с него; грести и управлять судном; подходить, причаливать к берегу и отваливать (отходить) от берега [47, с. 109].

Турист-водник обязан хорошо знать и распознавать препятствия, встречающиеся на водных маршрутах, владеть приемами их преодоления, уметь применять различные способы самостраховки и взаимной страховки. На водном маршруте туристы могут встретить: сильные течения; пороги; перекаты (мелководные участки русла реки, расположенные поперек реки по всей ее ширине); захламленное русло реки; плотины и так далее.

Путешествие по воде требует от всех участников похода высокой дисциплины, соблюдения правил поведения на маршруте, а также точного и быстрого выполнения команд руководителя.

Для водного туризма наиболее распространены и используются различные виды легких гребных судов: байдарки, катамараны, надувные лодки, шлюпки, долбленки, плоскодонки, суда местной постройки.

В туре «Сплав по реке Шуя на рафтах», как средство передвижения будут использованы рафты – большие надувных бескаркасные суда, которые обладают большой плавучестью, надежны, устойчивы на воде и удобны для размещения группы туристов (6-12 человек).

Рафтинг – это замечательный поход со всеми атрибутами туристской жизни. В маршруте присутствуют разнообразные препятствия в виде подводных камней в русле реки, пороги с различным перепадом уровня воды, сливы, валы и бочки. На маршруте присутствуют препятствия, которым по Международной классификации сложности различных препятствий реки, присвоена 1 и 2 категории сложности.

Обязательно для каждой группы выделяется мастер-инструктор, под тщательным присмотром и руководством которого туристы отправляются в путешествие. Инструктор, как правило, отдаёт простые команды и даёт советы о правильности гребли. Так же инструктор на маршруте одновременно являются и гидом для туристов.

Положениями ст. 7 Закона о защите прав потребителей установлено право потребителя на безопасность услуги. Поэтому, безопасность на рафтинге – это самое главное, что должна обеспечить туристская фирма. Но определенные знания и навыки у потенциальных участников (клиентов) тоже очень полезны.

Требования к предпоходной подготовке туристов.

Таблица 7

Теоретические и практические занятия перед выходом на маршрут:

№ п/п	Тема	Число часов занятий	Форма проведения
	Инструктаж по технике безопасности.	10,5	Лекция
	Инструктаж по Правилам проведения походов турфирмы.	0,5	Лекция
	Оснащение группы турснаряжением.		–
	Обучение правильному использованию туристического снаряжения.		Практика
	Теоретические основы управления используемыми плавсредствами.		Лекция
	Практические занятия управления плавсредствами		Практика
	Инструктаж по правилам противопожарной безопасности в лесу и по правилам поведения в лесу		Лекция

 

Рекомендации для текста информационного листка к путёвке.

В информационном листке к путевке обязательноуказываются:

· перечень личных вещей туриста рекомендуемых взять с собой в поход,

· перечень необходимых предметов экипировки группы для коллективного использования;

· рекомендации по месту начала маршрута в зависимости от метеорологические условий;

· рекомендации по местам укрытий и сокращения маршрута в зависимости от метеорологических условий.

Благоустройство трассы похода.

Оборудованные места ночлегов, укрытий и приютов на всём протяжении трассы похода нанесены на карту района, маршрута. В случае возникновения нештатных ситуаций или резкого ухудшения погоды места для укрытий и бивуаков выбирают исходя из конкретных обстоятельств.

Аварийные выходы

В ходе маршрута реку Шуя периодически пересекают автомобильные дороги. По берегам реки есть населенные поселки, где можно сняться в случае невозможности продолжать движение по маршруту.

 

Основные аварийные ситуации, которые могут произойти во время сплава:

· Навал рафта на камень. Данная ситуация возникает, когда рафт движется в потоке лагом (т.е. боком, а не носом или кормой) и встречается с камнем, торчащим из воды. В следствии большой скорости потока, и соответственно, давления, воздействующего на площадь судна, рафт заполняется водой и обкладывает камень прямо в потоке.

· Серфинг рафта в бочке. Эта ситуация возникает, когда рафт не имеет достаточной скорости и инерции во время прохождения слива или стоячего вала и останавливается в возникающей сразу за сливом (или перед валом) бочке. На рафт воздействует поток, и рафт стремится к оверкилю (перевороту или флипу).

· Переворот рафта. Возникает при навале на камень, берег, стену и при прохождении больших стоячих и пульсирующих валов, водопадных сливов и мощных бочек. Рафт может переворачиваться вдоль продольной оси, а также через корму или нос.

· Удар рафта о камень.

· Повреждение рафта (прорыв одной или нескольких секций).

· Потеря рафта.

 

Необходимые действия для предотвращения этих аварийных ситуаций и уменьшения степени риска:

· Экипаж рафта должен слажено грести и добросовестно выполнять команды инструктора. Это предотвратит большинство аварийных ситуаций;

· В случае навала на камень вся команда должна перепрыгнуть на тот борт рафта, который упирается в камень, таким образом, предотвращая наполнение лодки водой и дальнейший переворот или обкладывание камня.

· В случае серфинга в бочке для предотвращения переворота необходимо перепрыгивать постоянно на высокую сторону рафта, т.е. борт, который поднимается потоком. Обычно это борт, находящийся ниже по течению. Как правило, ситуация серфинга долго не продолжается. Рафт или выталкивает потоком, или он переворачивается. В случае переворота за рафт держаться не желательно, так как он все еще может серфинговать в бочке в перевернутом состоянии.

· В случае переворота всегда лучше держаться за рафт (за исключением случаев, когда рафт застрял на серфинге в бочке), так как рафт имеет даже в перевернутом состоянии большую плавучесть.

· При ударе рафта о камень или о воду во время падения с высокого слива необходимо закрепится и держаться обеими руками для предотвращения вылета из рафта. Если вас все-таки выбросило, желательно схватиться за веревку, которая проходит по всему периметру рафта, и залезть обратно в лодку.

· При повреждении рафта необходимо зачалиться (т.е. выйти на берег) и заклеить лодку, прежде чем продолжать движение. Если рафт заклеить невозможно, необходимо рассредоточиться по по другим рафтам или эвакуироваться.

 

Риски, воздействующие на человека, оказавшегося в потоке реки вне рафта:

· Травма. Может возникнуть при ударе о камни, как надводные, так и скрытые под водой. Опасно, если человек получает сильный удар и теряет сознание.

· Ножное зацепление. Очень опасная ситуация, когда человек пытается встать на ноги при движении в бурном потоке, и как следствие, зацепляется ногой за бревно или камень, находящееся под водой. Сильный поток прижимает пострадавшего в воду и создает риск утопления. Ситуация усугубляется тем, что сильный поток прижимает пострадавшего и скрывает его под водой, в следствии чего очень трудно вовремя провести спасательные работы.

· Попадание в сифон. Сифоном называют препятствие, где поток полностью уходит под скалу. Попавшего в сифон может заклинить потоком под водой. Спасти человека из сифона практически невозможно.

· Попадание в бочку. Бочкой называется обратный турбулентный поток, возникающий сразу после слива. Очень опасны бочки, образованные крутыми, перпендикулярными сливами. В таких местах поток вымывает глубокие ямы, и там образуется циркуляция воды с малой плотностью (из за образующейся пены), в которой спасательный жилет не держит, а дышать этой смесью тоже нельзя.

· Попадание под рафт, который уперся в камень. Неопытный человек теряет ориентацию, и может захлебнуться.

· Переохлаждение. Обычно вода в реке холодная, то человек может быстро получить переохлаждение, вследствие чего может произойти остановка сердца.

 

Можно значительно уменьшить описанные риски если:

· Сплавное снаряжение находится в хорошем состоянии. Т.е. рафты должны быть целыми, не стравливать воздух. На рафтах должны быть закреплены специальные веревки, за которые в случае необходимости можно схватиться. Это главная веревка, проходящая по периметру всего рафта и веревки вдоль банок (надувных поперечных баллонов). Поперечные баллоны должны быть надежно прикреплены к лодке, так как за них производится упор ногами. Спасательные жилеты должны быть легкие (т.е. не напитавшие воду) и их объем должен быть не менее 10 л. (на больших реках с расходом воды более 200 м.куб/сек. объем жилета должен быть не менее 14 л.). Жилеты должны иметь минимум 3 поперечных ремня, плотно закрепляющих жилет на фигуре. Шлемы (каски) должны быть прочные, внутри должен находиться мягкий материал, поглощающий энергию удара. Каски должны иметь минимум 2 ремешка. Один находится на затылочной части, второй идет под подбородок. Весла должны быть прочные, легкие, с пластиковым покрытием.

· У гида на маршруте имеется аптечка первой медицинской помощи с иммуноглобулином (для введения при укусе клеща), бросательная веревка.

· На группу берется насос, ремнабор, веревки и блочки для снятия рафта в случае навала на камень, мобильная связь.

· Разработан план проведения спасательных работ и эвакуации пострадавшего при наступлении несчастного случая.

Инструктаж по технике безопасности:

1. Ваш спасательный жилет и каска должны быть плотно подогнаны согласно фигуре и размера головы. Снимать их нельзя на протяжении всего тура, даже в случае, если вы обходите ногами кокой-то сложный порог.

2. Весло всегда необходимо держать правильным образом, т.е. одна рука на Т-рукоятке, вторая в 10 см от лопасти весла. Если вы держите весло неправильно, то можете нанести им травму человеку, который сидит напротив вас.

3. Ваша посадка в рафте должна быть правильная. Необходимо сидеть на бортах, а не внутренних банках, так как посадка на борту дает возможность сильно и эффективно грести. Напротив, если вы прячетесь внутрь, т.е сидите на банках, эффективная гребля исключается и рафт не способен преодолевать препятствия (пороги), и создается аварийная ситуация. Также необходимо хорошо закрепляться в рафте ногами, закрепляя одну ногу под переднюю банку, вторую под заднюю банку.

4. В случае удара лодки о камень или сильного крена необходимо схватиться за веревку, чтобы предотвратить вылет из рафта. В случае, если вы вылетели из рафта, необходимо сделать один-два мощных гребка, для того. Чтобы схватиться за веревку и вернуться в рафт. Если вас отбросило на пару метров от рафта, ваши товарищи в лодке должны подать вам весло (ту сторону весла, на которой находится т-рукоятка), и подтянуть вас к лодке, а затем забросить в лодку.

5. Человека, которого вы забрасываете в лодку, необходимо повернуть лицом к себе, схватить за спасжилет в месте плечей двумя руками (предварительно положив свое весло и отобрав весло у вылетевшего) и весом тела резко забросить человека в лодку. Как только пловец оказывается в лодке, вам и пловцу необходимо быстро занять свои штатные места и продолжать выполнять команды гида.

6. Если вы оказались на значительном расстоянии от рафта и вас не достать веслом, гид бросит вам спасательную веревку, предварительно крикнув или свиснув для установления контакта. Ваша задача схватить веревку в ближайшем месте (не обращайте внимания на то, что конец веревки улетел дальше), и держа веревку двумя руками, перевернуться на спину. Вас быстро подтащат к лодке и затянут в рафт. Очень Важно правильно держать веревку. Ни в коем случае нельзя наматывать веревку на руку, или какую либо другую часть тела, так как дальний конец веревки может зацепиться за камень, бревно или прошлогоднего туриста на дне, и тогда вас невозможно будет вытащить. Поэтому веревку нужно сжимать просто ладонями, и в случае, если гид кричит бросить веревку, ее необходимо бросать и плыть в направлении, указанном гидом.

7. Очень важно уметь правильно плавать в порогах. В порогах плавают в основном в позиции самосплава и иногда кролем. Позиция самосплава – это когда вы плывете на спине ногами вперед по течению. Ноги должны быть все время на поверхности. В случае, если вас тащит на камни или стену, ногами отталкиваемся о видимую (надводную) часть препятствия, так как под водой может быть карман (грот или пещера). Очень важно ни в коем случае не пытаться вставать в пороге, так как это чревато ножным зацеплением. Второй стиль, это кроль. Его нужно применять тогда, когда вы находитесь на относительно спокойном участке реки, между порогами. В этом случае необходимо развернуться примерно под 60 -70 градусов против течения и агрессивно кролем быстро достичь берега, чтобы не упасть в следующую ступень порога. Очень важно всегда наблюдать за ситуацией вокруг, так как к вам уже возможно летит веревка, или рядом в двух метрах проходит следующий рафт. Очень важно, в случае, если вы оказались в воде, хвататься можно за любой рафт, даже не принадлежащий вашей компании. Вам все равно помогут.

8. Если вы попали в бочку, т.е. в устойчивую циркуляцию воды после слива, то для того, чтобы из нее выбраться, необходимо выполнить несколько правил. Первое – попробуйте сгруппироваться, поджав ноги под себя и обхватив их руками. Скорей всего поток сначала потащит вас на дно, а затем донным течением выбросит за пределы бочки. Очень важно сделать несколько мощных гребков вниз по течению от бочки, чтобы вас обратно не затянуло на следующий круг. Если же бочка очень большая, то вам придется развернуться лицом к сливу и агрессивно кролем поплыть в слив. Слив надавит на вашу спину и потоком потащит на дно, затем донным течением вас выбросит. Очень важно не бояться!

9. Если вы оказались под рафтом, то паниковать, или пытаться пробить дно головой не надо, так как это не поможет. Необходимо отталкиваясь руками от дна рафта, перемещаться в направлении потока. Вы очень быстро выберетесь из-под лодки. Очень важно успеть схватиться за веревку, чтобы вас не утащило вниз по течению.

10. В случае переворота рафта постарайтесь схватиться за веревку и держаться за рафт. Рафт, даже в перевернутом состоянии имеет огромную плавучесть. Если вы оказались под перевернутым рафтом, не паникуйте. Под рафтом остаются большие камеры, заполненные воздухом. Но находится в них долго нельзя. Необходимо как можно быстрей выбраться наружу. Для этого необходимо схватиться за веревку по периметру рафта и вытянуть себя. Ваш гид залезет на рафт и перевернет его обратно специальной веревкой с карабином. При этом он даст команду отцепиться от рафта. После того, как рафт станет в нормальное положение (на ровный киль по морскому), необходимо сделать выход силы на веревки и как можно быстрей забраться в рафт. После того, как вы оказались в рафте, помогайте своим товарищам, затаскивая их в лодку.

11. Очень важно при любой аварийной ситуации стараться сохранить свое весло, так как впереди еще не один порог.

 

Правила безопасного поведения на воде [47, с. 111]:

1. При посадке запрещено прыгать в рафт, необходимо входить на судно с кормы по очереди и сразу занимать свои места. После посадки рулевой, оттолкнув рафт на воду, занимает свое место.

2. В походе рафт должен находиться на расстоянии зрительной и голосовой связи с идущими впереди и сзади. Крик на воде должен означать только одно: «Терпим аварию!» Во всех остальных случаях крик на воде – это грубейшее нарушение дисциплины.

3. Подходя к берегу, рулевой разворачивает лодку против течения и направляет ее под малым углом к берегу. По команде рулевого гребцы кладут весла по бортам, а рулевой, используя скорость лодки, подводит ее к берегу. Туристы встают по очереди, забирают весла и с соблюдением правил безопасности выходят на берег.

4. При остановке на ночлег или на большой привал необходимо выбрать место для бивака. Берег реки дожжен быть удобен для причаливания и выноса рафтов. На берегу должна быть площадка, на которой можно разместить рафты на ночь, и площадка для установки палаток и разведения костра. На время стоянки все рафты должны быть привязаны и на берегу.

5. В случае ненастной погоды организацию бивака начинают с установки палаток, лагерного тента и укрытия вещей от дождя.

 

В случае аварийных ситуаций необходимо [47, с. 112]:

1. если судно перевернулось на волне, то туристы, идущие впереди судна, потерпевшего аварию, должны ловить уплывшие вещи, а потерпевшие обычно действуют по обстановке.

· Если место мелкое, необходимо лодку поставить на киль, вынести на берег, извлечь из воды утонувшие вещи и просушить их.

· Если авария произошла на глубине, группа должна вначале отогнать судно на мелководье;

2. если судно перевернулось на пороге, команда перевернувшегося судна должна взяться за края лодки плыть к берегу. Команды лодок, находящихся впереди, подключаются к вылавливанию уплывших с перевернувшейся лодки вещей – продуктов и спальных принадлежностей;

3. если человек тонет, то следует подойти к нему на лодке носом или кормой. Один из находящихся в лодке, лежа на носу или на корме и зацепившись ногами за скамейку, помогает тонущему подняться в лодку. Категорически запрещается вытаскивать тонущего с борта, так как в этом случае лодка может перевернуться и туристы, находящиеся в ней, могут оказаться в воде.

В пути туристов могут поджидать различные препятствия, и нужно быть готовым к любым трудностям.