Обертання колінчастого валу 1800 об/хв

Передачі	Швидкість, км/год	Тягові зусилля, кН
Передній хід I II III IV V Задній хід	2,89 3,89 5,07 7,85 12,80 2,69	55,9 39,2 28,0 14,9 5,7 60,7

 

 

В робоче обладнання трелювальних тракторів входить ряд механізмів і агрегатів: лебідка, завантажувальний щит, гідравлічні пристрої для приводу щита, механізми управління та ін.

Технологічне обладнання трактора складається із трелювального пристрою (лебідки, гідравлічного завантажувального пристрою) і допоміжних механізмів (переднього гідро направляючого механізму навісної системи із штовхачем і начіпного пристрою).

Лебідка мал.2. однобарабана, реверсивна з карданним приводом через проміжний редуктор і лебідку. Лебідка складається із конічно-циліндричного редуктора, муфти включення барабана, барабана правої опори, автоматичних гальм і механізмів управління лебідкою.

Ведуча конічна шестерня у конічно – циліндричному редукторі виготовлена за одно з валом і встановлена у двох конічних підшипниках. На кінці вала встановлені обгінна муфта автоматичні гальма і вилка карданного вала.

Обгінна муфта включає спеціальну профільну зірочку, пружними з пружинами, п’ять роликів, змонтованих між гальмівним шківом і шліцевим валом хвостовика.

Обертання барабана лебідки передається при переміщенні вправо рухомої зубчатої муфти доведення її у зачеплення із зубчатою напівмуфтою у барабані. У заключному положенні барабан лебідки може вільно обертатись на трубі.

Щоб утримати пакет дерев під час трелювання на завантажувальному щиті або у підвішеному стані при великому пакетному завантаженні, при відключеному приводі лебідки використовуються стрічкові гальма із встроєними у гальмівний шків роликової муфти вільного ходу. Привід лебідки трактора ТДТ – 55 приводиться за допомогою двох карданних валів і редуктора приводу лебідки.

Технічний догляд за лебідкою заключається у періодичній перевірці масла і своєчасній заміні її, у регулярній підтяжці кріпильних деталей, у спостеріганні за станом ущільнення, перевірці стану регулювань конічних підшипників, зубчатого конічного зачеплення гальмівної стрічки і в усуненні виявлених неполадок. Особливу увагу потрібно уділяти стану кріплення конічно – циліндричного редуктора і правої опори лебідки на рамі.

Особливості будови гідравлічного привода трелювальних тракторів. Гідравлічний привід широко впроваджується в лісозаготівельну промисловість; усі трелювальні трактори, автомобілі самоскиди та інші машини використовують гідропривід. Розглянемо систему гідроприводу трелювального трактора ТДТ -55.

Гідравлічна система трактора ТДТ – 55 складається із двох автономних систем: гідравлічна система управління технологічним обладнанням (завантажувальним пристроєм і штовхачем) із гідравлічної системи управління механізмами повороту і муфтою зчеплення (системи гідропідсилювача).

 

 

 

Мал. 11 Лебідка трактора ТДТ – 55

1 - ведуча конічна шестерня; 2 – ведуча циліндрична шестерня; 3 – картер редуктора;

4 – ведена циліндрична шестерня; 5 – муфта включення барабана; 6 – регулювальна втулка гальм; 7 – гальма; 8 – барабан; 9 – вісь барабана; 10 – обмежувач троса; 11 – клин;

12 – права опора; 13 – кожух; 14 – ролики; 15 – ведуча конічна шестерня (хвостовик);

16 – внутрішня обойма муфти вільного входу; 17 – зовнішня обойма; 18 – зливний корок.

 

Гідравлічна система управління повороту і муфти зчеплення (система гідропідсилювача) дозволяє знижувати зусилля (мал. 12), прикладене до важелів бортфрікціонів і педалі муфти зчеплення. Помпи, які приводяться у рух двигуном трактора, засмоктують робочу рідину із бака і подають її розподільним пристроєм (розподільнику Р75 – В3 і розподільним золотником гідро підсилювача). При вмиканні золотників розподільних пристроїв робоча рідина поступає у робочі порожнини силових циліндрів, рухомі елементи яких (поршні плунжери) під дією тиску рідини переміщаються і приводять у рух виконавчі агрегати

(завантажувальний щит, штовхач муфти повороту і муфти зчеплення). Одночасно із неробочих площин циліндрів рідина під невеликим тиском зливається через розподільчий пристрій у бак гідросистеми.

Після закінчення робочого циклу золотники розподільчих пристроїв встановлюються в нейтральне положення, при якому помпа працює в холосту, перепускаючи рідину у бак під низьким тиском, а поршні і плунжери циліндрів залишаються зафіксованими у певному положенні.

Для запобігання гідросистеми від перезавантаження, виникають встановлені запобіжні і перепускні клапани.

Загальне розміщення агрегатів гідроприводу на тракторі ТДТ – 55 показано на мал.13.

Помпа 16 служить для накопичування масла у системі гідроприводу і створення у гідро пристрої тиску, який забезпечує привід силових органів управління. Помпа розміщена з правої сторони дизеля. У корпусі помпи 16 на бокових поверхнях є два пролива з отворами: всмоктуючим і накопичуючим.

Всмоктуючий отвір (великого розміру) з’єднаного з масляним баком 10, а накопичуючий з гідропідсилювачем. Гідропідсилювач трьохсекційний, наступної дії із золотниковим розподілом рідини. Він забезпечує зниження.

Гідропідсилювач має запобіжний клапан, відрегульований на тиск 65кг/см². при витраті масла 16л на хвилину.

Помпа 17 приводу навантажувального пристрою встановлений (разом з помпою 16) з правої сторони дизеля і закріплений гвинтами на картері розподільних шестерень. Гідро розподільник 7 змонтований на кронштейні лобового листа капота з правої сторони трактора. Управління розподільником механічне, дистанційне із кабіни тракториста. Запобіжний 8 і перепускний 9 клапани змонтовані на гідророзподільнику 7. Привід штовхача трактора відбувається циліндрами 2 діаметром 110 мм подвійної дії і робочим ходом поршня 250 мм. Циліндри по конструкції такі ж як і циліндри управління завантажувальним пристроєм трелювального трактора ТДТ – 55. Привід завантажувального щита трактора ТДТ – 55 проводиться двома гідро циліндрами 12 діаметром 110 мм подвійної дії.

 

 

Мал. 12 Схема гідроприводу трактора ТДТ – 55

1 – гідропідсилювач управління; 2 – гідроциліндри привода штовхача; 3 – трубки підвода масла до гідро підсилювача; 4 – трубопроводи відводу масла від гідро підсилювача (злив);

5 – трубопровід підвода масла на опускання штовхача; 6 – трубопровід на підйом штовхача; 7 – гідророзподільник; 8 – запобіжний клапан; 9 – перепускний клапан; 10 – масляний бак;

11 – всмоктуючий трубопровід; 12 – гідроциліндри привода завантажувального пристрою;

13- уповільнювачі; 14 – трубопровід підводу масла на скидання нагнітаючого пристрою;

15- магістраль підвода масла на підйом завантажувального пристрою; 16 – помпа приводу гідропідсилювача управління; 17 – помпа приводу завантажувального пристрою;

18 – магістраль підвода масла до розподільника, 7; 19 – кришка задня; 20 – шарнірний підшипник; 21 – ущільнюючі гумові кільця; 22 – поршень; 23 – щиток; 24 – передня кришка.

 

 

Мал. 13 Розміщення агрегатів гідроприводу на тракторі:

1 – помпа; 2 – розподільник; 3 – гідравлічні циліндри; 4 – маслопровід; 5 – бак для масла.

Масло підводиться до циліндрів 12 і відводиться від них через кришки 19 (передня і задня), які мають різьбові отвори. Поршні 22 (алюмінієві і чавунні) закріпляються на щитках 23 двома гайками. Для створення кращого ущільнення між циліндрами і поршнями встановлюються гумові кільця 21.

 

Трубопроводи, які підводять масло від розподільника до силових циліндрів, від помпи 16 на гідропідсилювач і від гідропідсилювача на бак 10, виготовленні із стальних труб із зовнішнім діаметром 18мм (товщина стінки 1мм) і прогумованих шлангів які мають подвійний металевий захист. Маслопроводи, з’єднуючі помпу 17, бак 10, гідро розподільник 7 виготовлені із труб діаметром 34мм (товщина стінки 1,6мм).

Для надійної роботи гідроприводу необхідно проводити регулярний догляд і перевірку цієї системи. Догляд заключається у своєчасному дозуванні і замінні масла, промивки фільтра встановленого в масляному баці. Заправляти гідросистему слід тільки чистим маслом через фільтр заливної горловини. Масло для гідросистеми використовують наступні марки: літом ДС 11, зимою ДС 8. Для надійної роботи гідросистеми необхідно промивати фільтри заливної горловини масляного бака і перевіряти всмоктуючі маслопроводи від бака до помпи (щоб запобігти попадання повітря в гідросистему). Через кожні 900 год. роботи трактора масло потрібно замінити. Розподільник Р40/75В мал. 3 трьохзолотниковий складається із чавунного корпуса 1 до якого через паронітові прокладки 2 прикріплено гвинтами верхні 3 і нижні 4 кришки. Потік масла поступаючи від помпи по маслопроводу 5, розподіляється через три золотники 6, верхня частина золотника через два плеча важель 7 за допомогою сегментної шпонки і ковпачка 8 з’єднана з рукояткою 9 управління. Для управління циліндрами щита використовується тільки один золотник, а два інші передбачені для управління гідроприводами навісного обладнання (бульдозера, мультиплікатора трактора ТБ – 1 та ін).

Золотник може приймати чотири положення: підйому щита, нейтральне, скидання щита і плаваючий підйом (підйом лебідкою навантаженого щита). Встановлення золотника у нейтральне положення проводиться наступним чином. Пружина 10 золотника притискає верхній стакан до плечиків опорної втулки 12, нерухомо закріпленій на золотнику за допомогою корка 13, а нижній стакан 14 прижимається до корка золотника. Торці стаканів, у свою чергу відповідно притиснуті до торця обойми 15 фіксаторів до дна нижньої кришки 4, щоб вивести золотник із нейтрального (запертого) положення, необхідно подолати опір пружини 10 золотника.

При постановці важеля управління розподільника у крайнє верхнє положення, відповідаючи підйому щита на трактор, золотник опускається і зжимає пружину 10. опускання припиниться, коли фіксуюча пружина 16 попаде у канавку між опірною 12 і прижинною 17 втулками.

 

 

 

 

 

 

Мал.14 Трьохзолотниковий розподільник

1 – корпус; 2 – паранітова прокладка; 3 – верхня кришка; 4 – нижня кришка;

5 – маслопровід; 6 – золотник; 7 – важіль; 8 – ковпачок; 9 – важіль управління;

10 – пружина золотника; 11 – верхній стакан; 12 – опірна втулка; 13 – корок; 14 – нижній стакан; 15 – обойма фіксатора; 16 – фіксаторна пружина; 17 – вижимна втулка; 18 – шарик бестера; 19 – бустер; 20 – пружина бестера; 21 – штифт; 22 – вкладиш; 23 – гвинт;

24 – перепускний клапан; 25 – маслопровід; 26 – направляюча; 27 – сідло клапана;

28 – пружина клапана; 29 – маслопровід; 30 – запобіжний клапан; 31 – пружина;

32 – гвинт регулювальний; 33 – контргайка; 34 – заглушка; 35 – гумове кільце.

 

Лекція 3