Назначение и состав оборудования

Кабина управления (машиниста) вагона 81-740.1 предназначена для размещения аппаратов, приборов и устройств поста управления поездом (вагоном), а также оборудования рабочего места машиниста.

В кабине управления установлены:

• пульт машиниста основной (ПМО) с контроллером машиниста, блоком контроллеров реверса, монитором машиниста системы “Витязь”, панелями кнопок, блоком индикации, громкоговорителем экстренной связи, монитором системы видеонаблюдения, краном машиниста и пультом управления радиостанцией;
• пульт машиниста вспомогательный (ПМВ);
• педаль безопасности (переключатель ПН-743);
• панель управления кондиционером;
• панель поездной защиты (ППЗ) с автоматическими выключателями;
• термоэлектрический кондиционер;
• тепловентилятор кабины машиниста;
• фары и сигнальные фонари;
• светильники общего освещения кабины;
• блоки электроизмерительных приборов и манометров;
• блок выносного громкоговорителя радиостанции;
• контрольный громкоговоритель и головной блок информационно-переговорной системы;
• стеклоочиститель электрический;
• омыватель электрический;
• сиденье машиниста;
• откидное сиденье;
• бытовые шкафы и бытовое оборудование (крючки, пепельница).

Центральное лобовое стекло, и боковые стекла имеют встроенные электронагревательные элементы для стеклообогрева. Для защиты от солнечных лучей предусмотрена шторка «Метро».

В верхней части на лобовой стенке кабины установлено маршрутное табло с пультом управления и верхними габаритными фонарями. Дверной проем в перегородке кабины оборудован извещателем охранной сигнализации. Оборудование кабины смонтировано на ПМО, лобовой, задней и боковых стенках кабины, на потолочной части кабины, а также в аппаратном отсеке. Основные командоаппараты и устройства управления вагонами, отдельными системами вагонного оборудования и поездом смонтированы на ПМО.

Расположение оборудования, смонтированного на ПМО, показано на рисунке 35.

Расположение оборудования в кабине и его монтаж произведены с учетом требований эргономики и удобства при работе и обслуживании.

Пульт машиниста основной

Пульт машиниста основной (ПМО) предназначен для оперативного управления поездом (вагоном) и постоянного контроля за работой и состоянием отдельных систем, устройств и оборудования вагонов. Конструкция пульта и расположение основных панелей и блоков ПМО и установленных на них органов оперативного управления и контроля, а также оборудования и аппаратуры других систем вагона, смонтированных на пульте, показано на рисунке 35.

Расположение и назначение органов управления, размещенных на панелях ПМО,

представлено на рисунке 34.

Кроме органов управления, расположенных на панелях пульта, на правой боковой тумбе ПМО дополнительно установлено два аварийных тумблера: «Аварийная блокировка сигнализатора давления» и «Резервный тормоз экстренный». Тумблер «Аварийная блокировка сигнализатора давления» предназначен для блокировки сигнализаторов давления, установленных на тормозной магистрали, в случае их неисправности. Тумблер «Резервный тормоз экстренный» используется для блокировки блока тормоза безопасности (БТБ) при случайном попадании в цепь напряжения +75 В (защита от двойного напряжения).

Пульт обеспечивает выполнение следующих функций:

• управление движением поезда в ручном режиме совместно с контроллером реверса, контроллером машиниста и краном машиниста;
• резервное управление движением поезда совместно с контроллером резервного управления и кнопками аварийного хода;
• прогрев колодок;
• управление раздвижными дверями салонов;
• оперативный контроль скорости движения поезда, работы и состояния отдельных систем и оборудования;
• управление тормозами;
• управление цифровым информационным комплексом (радиооповещение, экстренная связь, наддверные и информационные табло);
• управление системой видеонаблюдения;
• управление стеклоомывателем и стеклоочистителем, включение звукового сигнала;
• резервное включение компрессорных агрегатов;
• передача управления;
• управление тепловентилятором кабины;
• прочие функции согласно назначению органов управления и контроля на ПМО.

Конструктивно пульт состоит из корпуса и боковых стоек, на которых смонтированы его панели и блоки с органами управления и отображения информации и другая аппаратура и оборудование, требующие при управлении работой составов вагонов метро оперативного участия машиниста.