Будівництво укріпних, зупинних, розділових смуг і смуг безпеки. Зміцнення узбіч

По ширині, призначенню і характеру роботи узбіччя розділяються на три смуги (малюнок 1.2).

Краєва укріпна смуга (4) призначена для зміцнення кромки дорожнього одягу. Вона влаштовується на дорогах I-IV категорій.

Зупинна смуга (3) призначена для вимушених зупинок автомобілів і влаштовується на дорогах I, II категорій в місцях перетинів, примикань і з'їздів з доріг, а також в інших місцях, обгрунтованих проектом.

Прібровочная смуга (2) призначена для складування дорожностроительных матеріалів при виконанні ремонтних робіт.

 

Малюнок 1.2- Розташовує укріпних (краєвих), зупинних і прибровочных смуг на узбіччі: а – дорожній одяг з краєвою (укріпної) смугою; б - дорожній одяг розширений на ширину укріпної смуги; в - узбіччя без зупинної смуги; 1,2- дерновий шар; 3 - гравій; 4 - бетон; 5 - асфальтобетон; 6 - щебінь

 

Краєві укріпні і зупинні смуги не призначені для систематичного руху автомобілів. Виїзд на прибровочную смугу заборонений.

На дорогах I категорії між проїжджими частинами з різним напрямом руху влаштовуються розділові смуги шириною 5 або 6 м. Їх сполучають з проїжджою частиною, як правило, смугою безпеки шириною 1 м з готових цементобетонных плит або монолітного бетону (малюнок 1.3).

Малюнок 1.3 - Розділова смуга Ь із смугою безпеки а і бордюром з; А - проїжджа частина

 

Одяг на узбіччях розраховується на тривалу дію навантаження (не менше 10 мін) без урахування повторності навантаження.

На дорогах I-IV категорій з покриттями капітального типу укріпні і зупинні смуги рекомендується влаштовувати з цементо- або асфальтобетону із застосуванням щебеня переважно крупних розмірів (до 25-45 мм), а також з оброблених терпкими місцевих кам'яних, гравієвих, шлакових і інших мінеральних матеріалів. На дорогах з перехідними типами покриттів укріпні смуги влаштовують з щебеневих і гравієвих матеріалів або грунтощебеночных, грунтогравийных сумішей.

Краєві смуги повинні відрізнятися кольором від матеріалу покриття. У разі збігу кольорів, рефлектуючі властивості краєвим смугам додають, покриваючи їх поверхні алюмінієвим порошком, білою або жовтою фарбою, білим кварцовим щебенем розміром до 15 мм і іншими матеріалами.

Найбільш технологічно влаштовувати краєві укріпні смуги у вигляді розширення проїжджої частини з виділенням від неї маркувальною лінією розмітки шириною 0,1-0,3 м.

Поверхню решти частини узбіч слід укріплювати залежно від інтенсивності і характеру руху, грунтів земляного полотна і особливостей кліматичних умов засівом трав, розсипом щебеня, гравію, шлаку і інших найдешевших грубозернистих матеріалів.

Розділові смуги звичайно укріплюють засівом трав. Можлива посадка на них кольорів і чагарників (суцільно або у вигляді поперечних смуг-куліс), що розташовуються не ближче 1,75 м від кромки проїжджої частини.

При будівництві цементобетонных покриттів краєві смуги доцільно влаштовувати до укладання проїжджої частини. Можливі два варіанти:

- використовування готових цементобетонных плит;

- пристрій краєвої смуги з монолітного бетону.

В першому випадку використовують плити шириною 0,75 м і завтовшки до 0,2 м. Технологія виробництва робіт включає:

- укладання шару цементобетонной суміші як підстилаюча подушка і її ущільнення;

- укладання плит по шнуру уздовж кромки майбутнього покриття з підливкою цементного розчину для вирівнювання;

- присипку грунту з боку узбіч і його ущільнення катками або механічними трамбівками;

- заповнення бітумом або бітумною мастикою поперечних швів між плитами;

- змазування подовжніх торців плит розрідженим бітумом;

- огорожа краєвих порожнисте від заїзду автомобілів до повного затвердіння бетонної подушки.

При будівництві краєвих смуг з монолітного бетону використовують дерев'яну опалубку, встановлювану уздовж інвентарних металевих рам або рейок-форм (малюнок 1.4).

 

Малюнок 1.4 - Будівництво бетонної краєвої смуги із застосуванням укладальника: 1 - поверхневий вібратор; 2 - бункер; 3 - глибинний вібратор; 4 - рейка-форма; 5 – трактор

 

Доставлену із заводу бетонну суміш завантажують в приймальний бункер, який за допомогою трактора пересувають уздовж кромки майбутнього покриття, розподіляючи суміш уздовж краєвої смуги. При цьому вона ущільнюється як під час укладання глибинним вібратором, так і після неї поверхневим вібратором.

Утворення краєвих смуг за рахунок розширення проїжджої частини виконують, як правило, при пристрої асфальтобетонного покриття. При цьому покриття розширюють з кожної сторони на 0,5 або 0,75 м з використанням основного асфальтоукладальника, що спрощує і здешевлює виробництво робіт.

При зміцненні узбіч мінеральними матеріалами їх розподіляють по фунту, що спланерував, розподільниками типа ДС-54 або автогрейдерами і потім ущільнюють катками.

Найпростішим способом зміцнення прибровочных смуг є засів їх травами. Траву підбирають стійку до недоліку вологи, з низьким травостоем і розвитком за рахунок кореневої системи.