Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Коммутация тягового двигателяСодержание книги
Поиск на нашем сайте
Магнитное поле создается, главными полюсами и его магнитный поток замыкается через сердечники полюсов, остов, сердечник якоря и воздушные зазоры. При вращении якоря секции его обмотки проходят попеременно под полюсами разной полярности, и ток в них меняет направление, чтобы вращение якоря двигателя осталось постоянным. Процесс переключения направления тока в секциях обмотки якоря называется коммутацией и протекает она следующим образом: при перемещении обмотки якоря и коллектора относительна щетки, ток секции обмотки сначала уменьшается, потом станет равным нулю, затем изменит направление, и снова будет увеличиваться. При изменении тока в секции изменяется магнитный поток и в ней наводится эдс самоиндукции. Эта эдс называется реактивной в коммутирующей секции. При сбегании щетки с коммутирующей секции появляется искрение. Для улучшения коммутации применяют добавочные полюса, а также щетки ЭГ2А с повышенным сопротивлением. Для оценки качества коммутации установлено 5 степеней искрения: 1; 1,¼; 1,½ - являются нормальными; 2 - допускаются при кратковременных перегрузках; 3 - не допускается.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 1ПВ-6 Преобразователь — это сложный двухмашинный агрегат, предназначенный для преобразования постоянного тока в переменный. ДВИГАТЕЛЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ Двигатель преобразователя служит для приведения во вращении ротора синхронного генератора. Сердечник якоря выполнен из лакированных листов электротехнической стали, насаженных на вал с помощью шпонки, и зажатых между двумя нажимными шайбами. В пазах сердечника уложена волновая обмотка, корпусная изоляция которой выполнена из слюденитовой ленты. Пазовые и лобовые части обмотки крепятся бандажами из стеклобандажной ленты. Коллектор двигателя имеет арочную конструкцию, и стянут между втулкой и нажимным конусом 6 болтами. Изоляционные манжеты выполнены из слюдопласта. Диаметр коллектора - 390мм - (минимальный - 374 мм). Сердечники главных полюсов набраны из шихтованной листовой стали и стянуты заклепкам. Крепление полюсов к станине осуществлено болтам. Сердечники добавочных полюсов также набраны из шихтованных листов электротехнической стали и крепят их к станине болтами. Между добавочным полюсом и станиной, имеются латунные прокладки толщиной 6 мм. Катушки главных полюсов последовательного и независимого возбуждения выполнены из специального провода. Корпусная изоляция высоковольтных катушек выполнена из 4 слоев стеклослюденитовой ленты и 1 слоя стеклоленты. Независимая обмотка выполнена из двух слоёв стеклослюденитовой ленты. Катушки с полюсами пропитываются в эпоксидном компаунде, что образует монолитную конструкцию. Катушки полюсов укреплены на сердечниках при помощи пружинных фланцев. На главных полюсах имеются две катушки: высоковольтная - последовательного возбуждения и независимого возбуждения напряжением 110В. На добавочных полюсах, одна катушка. Станина двигателя (корпус) выполнен из стального литья цилиндрической формы с 4 лапами для подвески. Со стороны коллектора имеются смотровые люки, закрытые крышками, а с противоположной стороны - отверстия для выброса воздуха вентилятором. В горловинах машины установлены подшипниковые щиты, в гнезда которых запрессованы роликовые подшипники. Смазка ЖРО. На вал якоря со стороны противоположной коллектору насажен вентилятор, имеющий два ряда лопаток: 1 ряд - для вентиляции самого двигателя; 2 ряд - для генератора. Забор воздуха производится через вентиляционные люки в подшипниковых щитах, а выброс - через люки в станине двигателя. Щеткодержатель крепят к траверсе, которая устанавливается на подшипниковый щит при помощи болтов. В проушины траверсы вставляются пальцы щёткодержателей (4). Фиксация траверсы производится после испытания двигателя. Вращение двигателя по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-12-07; просмотров: 54; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.117.94.221 (0.008 с.) |