Расчет количества постов и линий технического обслуживания и текущего ремонта

Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта.

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии.

Для ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время продолжительность работы зон обслуживания определяется из внутригаражного графика выпуска и возвращения автомобилей. Продолжительность межсменного времени Т_мс при равномерном выпуске автомобилей может быть определена из следующего выражения:

Т_мс = 24 – (Т_н + Т_о – Т_в),

где Т_н – продолжительность работы автомобилей на линии, ч;

Т_о – время обеденного перерыва водителя, ч;

Т_в – продолжительность выпуска автомобилей на линию, ч.

 

Для ЕО и ТО-1 продолжительность работы зон Т_об по времени должны лежать в пределах Т_см. При этом для облегчения организации работы зон Т_об рекомендуется назначить в 1, 1,5 или 2 смены.

Для ТО-2 Т_об обычно принимается равным 1 или 2 сменам в зависимости от суточной программы обслуживания. Суточный режим постов текущего ремонта составляет 2 или 3 рабочих смены. Производственные цеха работают в 1 или 2 рабочих смены.

Зная режим зоны технического обслуживания и суточную производственную программу, определяют ритм производства R, представляющий собой долю времени работы зоны технического обслуживания, приходящейся на выполнение одного обслуживание данного вида.

                                

где Т_об – продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течение суток, ч.;

N_ic – количество обслуживаний в сутки (раздельно для ЕО, ТО-1, ТО-2)

С – количество смен.

Расчет количества универсальных постов обслуживания

Исходной величиной для расчета универсальных постов обслуживания служит такт поста τ, представляющий собой время простоя автомобиля на обслуживании на данном посту:

  , мин                                    

где t_i  - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел.-ч.

Р_п – количество рабочих одновременно работающих на посту, чел. (таблица 13)

t_п – время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (1…3 мин в зависимости от габаритной длины автомобиля), мин.

    Количество универсальных постов Х_обi для обслуживания ЕО и ТО-1 определяется из следующего выражения:

                                

Количество постов ТО-2 находится по формуле:

                                    

где – коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2, который принимается от 0,85 до 0,95.                         

Расчет зоны ЕО.

При расчете поточных линий непрерывного действия, учитывая, что они применяются только на линиях ЕО и одновременным использованием механизированных установок, такт линии необходимо рассчитывать, исходя из пропускной особенности установки рабочей зоны, обладающей наибольшей производительностью.

На линии ЕО предусматривается механизированная моечная установка с пропускной способностью N_у автомобилей в час, то в этом случае такт линии ЕО t_ЛЕО  будет равен:

 

t_ЛЕО  = 60/N_у,  

                                              

где N_у – производительность моечной установки, авт/ч., которая составляет для грузовых автомобилей – 15…20 авт/ч.; легковых 30…40 авт/ч.; автобусов – 30…50 авт./ч.)

Количество постов на линии ЕО назначается по технологическим соображениям для мелких АТП – можно принять 1…2 поста; для средних АТП – 3 поста; для крупных АТП – 3-4 поста.

Если на линии предусматривается механизация определенного вида работ, например, моечных, а остальные работы выполняются вручную, то количество необходимых рабочих одной линии, занятых на постах ручной обработки, при известном такте линии может быть определено из выражения:

                                  

где  - трудоемкость работ ЕО, выполняемых вручную, чел-ч.

            Количество линий для ЕО определяется из отношения: