Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до КР

При расчете программы необходимо для проектируемого АТП выбрать нормативные значения периодичности ТО-1 и ТО-2 (табл.1) и пробегов до КР (табл.2) автомобилей, которые установлены Правилами для I категории условий эксплуатации, базовых мо­делей автомобилей, умеренного климатического района с умерен­ной агрессивностью окружающей среды.

Для проектируемого АТП эти условия могут отличаться, поэ­тому в общем случае нормируемые пробег L_кавтомобиля до КР и периодичности ТО-І и ТО-2 L_i определяются с помощью коэф­фициентов (табл. 3), учитывающих категорию условий эксплу­атации – К₁, климатические условия – К₂, т.е.;

где  – нормативная периодичность ТО i -го вида (ТО-1 и ТО-2) км,

- нормативный пробег до КР, тыс.км

К₁, К₂, – коэффициенты учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, и климатические условия.

Для районов с высокой агрессивностью окружающей среды, а также при постоянном использовании подвижного состава для пе­ревозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию де­талей, нормируемые пробеги до КР и ТО снижаются на 10%.

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последу­ющих расчетов пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирова­ние заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Допускаемое откло­нение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

    Пример корректирования периодичности ТО и пробега до КР приведен в таблице 4.

 

Таблица 1 - Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации

Подвижной состав	Нормативная периодичность технического обслуживания, км
	ТО-1	ТО-2
Автомобили легковые	5000	20000
Автобусы	5000	20000
Автомобили грузовые и автобусы созданные на базе грузовых автомобилей; автомобили полноприводные, прицепы и полуприцепы	4000	16000

 

Таблица 2 - Нормативы пробега подвижного состава до КР для I категории условий эксплуатации (тыс.км.)

Подвижной состав	Норма пробега	Подвижной состав	Норма пробега
Автомобили легковые: особо малого класса малого класса среднего класса	120 160 300	Автомобили-самосвалы внедорожные всех типов Прицепы: одноосные малой и средней грузоподъемности	150     120
Автобусы: особо малого класса малого класса среднего класса большого класса особо большого класса	260 320 360 380 300	двухосные средней и большой грузоподъемности двухосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	120   200   300
Автомобили грузовые: особо малой грузоподъемности малой средней большой особо большой: свыше 8 до 10 т. свыше 10 до 16 т.	200   175 200 300   350 250	Полуприцепы: одноосные средней и большой грузоподъемности одноосные особо большой грузоподъемности многоосные особо большой грузоподъемности тяжеловозы	120     120   200   300

Таблица 3 - Коэффициенты корректирования нормативов пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР

Условия корректирования нормативов		Значение коэффициентов, корректирующих
		Перио-дичность ТО	Трудо-емкость ТО		Трудо-емкость ТР		Пробег до КР			Расход запасных частей
Категория условий эксплуатации – коэффициент К1
I		1,0	-		1,0		1,0		1,0
II		0,9	-		1,1		0,9		1,10
III		0,8	-		1,2		0,8		1,25
IV		0,7	-		1,4		0,7		1,40
V		0,6	-		1,5		0,6		1,65
Климатические районы – коэффициент К2
Умеренный		1,0	-		1,0		1,0		1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный		1,0	-		0,9		1,1		0,9
Жаркий сухой		0,9	-		1,1		0,9		1,1
Умеренно холодный		0,9	-		1,1		0,9		1,1
Холодный		0,9	-		1,2		0,8		1,25
Пробег автомобилей с начала эксплуатации в доля от нормативного амортизационного пробега – коэффициент К3
		Легковые автомобили		Грузовые автомобили				Автобусы
Автобусы: до 0,25		0,4		0,5				0,4
От 0,25 до 0,50		0,7		0,8				0,7
От 0,50 до 0,75		1,0		1,0				1,0
От 0,75 до 1,00		1,4		1,3				1,2
От 1,0 до 1,25		1,5		1,4				1,3
От 1,25 до 1,50		1,6		1,5				1,4
От 1,50 до 1,75		2,0		1,8				1,6
От 1,75 до 2,00		2,2		2,1				1,9
Свыше 2,00		2,5		2,5				2,1
Число автомобилей в АТП – коэффициент К4
Количество обслуживаемых и ремонтируемых автотранспортных средств	Количество технологически совместимых групп автотранспортных средств
	менее 3			3		более 3
До 100	1,15			1,20		1,30
От 100 до 200	1,05			1,10		1,20
От 200 до 300	0,95			1,00		1,10
От 300 до 600	0,85			0,90		1,05
Свыше 600	0,80			0,85		0,95

*Число автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 20.

Таблица 4 - Пример корректирования периодичности ТО и пробега до КР

Вид периодичности и пробега	Обозначение	Коэффи-циенты корректи-рования		Исходные данные	Корректирование		Принятое значение для проектируемого АТП
		К1	К2	периодичности и пробега до КР	по нормативам	по кратности
Среднесуточный	Lсс						200
до ТО-1, км	L1	0,8	0,9	3000	3000*0,8*0,9=2160	200*11=2200	2200
до ТО-2, км	L2	0,8	0,9	12000	12000*0,8*0,9=8640	2200*4=8800	8800
до КР, тыс. км	Lк	0,8	0,9	300000	300000*0,8*0,9=216000	8800*25=220000	220000