Расчет технологических показателей работы причала

Цель работы: освоение методики расчета основных показателей работы схемы механизации:

· пропускной способности причала;

· пропускной способности грузовых фронтов обработки вагонов;

· пропускной способности склада. Исходные данные:

· расчетные показатели работы причала – работа 1;

· состав оборудования схемы механизации – работа 2;

· производительность оборудования по вариантам перегрузки и механовоору- женность причала – работа 3;

 

4.1 Пропускная способность причала

Пропускная способность причала, то есть максимальное количество груза, которое может быть перегружено из водных транспортных средств в сухопутные или обратно за су- тки зависит от пропускных способностей его технологических элементов. При проектирова- нии пропускную способность причала определяют по пропускной способности причального грузового фронта, обеспечивающих погрузку (разгрузку) судов. При этом пропускные спо- собности других технологических элементов причала не должны ограничивать пропускную способность причального грузового фронта. Пропускная способность причального фронта

П с при использовании универсальных схем механизации рассчитывается по следующей

формуле:

 

Пс =

Dф

Т с + Тпп

 

ton

 

, 5978т/сут                                    (1)

где

D ф - фактическая загрузка расчетного судна, т (табл.12, работа 1);

t оп - оперативное время работы оборудования причала в течение суток (при трехсменной работе t оп   =19,6 ч);

Т с - время занятости причала в процессе обработки судна, ч [работа 3, п.3.2.1, (9)];

Тпп

- затраты времени на выполнение операций повторной перевалки груза обо-

рудованием причального фронта:

Т пп =

b D ф N фр P пп

 

, 4,56ч                                                  (2)

где b - доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками причаль-

ного фронта с повторной перевалкой [работа 3, п.3.2.1, (6)];

N фр

P пп

- количество фронтальных перегрузочных машин на причале (работа 3, п.3.2.1);

- производительность фронтальной перегрузочной установки при выполнении

операции повторной перевалки груза по вариантам склад-вагон или склад-склад при разгрузке судна или вагон-склад при погрузке судна, т/ч (работа 3, табл.2, 3)

После расчёта пропускной способности причального фронта П с

определяется коэф-

с

фициент резерва пропускной способности, характеризующий возможность причала освоить расчетный грузооборот Q р (см. табл.12, работа 1):

 

Q

,

П с

К рез   = р с

=0,76

(3)

и проверяют выполнение условия

К рез > 1.

Достаточность полученного коэффициента резерва пропускной способности прове-

ряется по значению коэффициента относительной занятости причала l t:

l = Q c £ [ l

 

],=0,74                                                (4)

П

t                         t

c

где Q c - среднесуточный грузооборот причала, т [см. работа 1, п.1, (2)];

[ l t

] = 0,6 ¸ 0,7 - нормативное значение коэффициента относительной занятости при-

чала, которое зависит от соотношения стоимости причала и строительной стоимости расчет- ного судна.

В случае невыполнения условия

К рез > 1

или условия l t

£ [ l t ]

необходимо уве-

личить пропускную способность причала за счет увеличения количества фронтальных уста-

новок. При увеличении количества фронтальных установок

N фр уменьшается время занято-

сти причала в процессе обработки судна Т с

[работа 3, п.3.2.1, (9)] и затраты времени на вы-

полнение операций повторной перевалки груза Т пп

(2).

 

Пропускная способность грузовых фронтов обработки железнодорожных ва-

Гонов

Грузовая обработка железнодорожных вагонов может производится как на фронте, так и в тылу установками тылового фронта.

При этом должно выдерживаться условие

å  П ж. д ³  П с,8992/5978                                               (5)

где

å  П ж. д

- суммарная величина пропускных способностей грузовых фронтов об-

работки вагонов,

ж. д

å  П ж. д =  П Ф

 

+ П

Т

ж. д

 

,8992т/сут                                         (6)

где

Ф

П

ж. д

- пропускная способность обработки вагонов на причальном грузовом

фронте,

 

П

Ф

ж. д

= П с

[(1- a ск

)+  b   ],2750т/сут                                      (7)

где a ск

- коэффициент прохождения груза через склад (см. п. 4, работа 1);

b - доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками при- чального фронта с повторной перевалкой [работа 3, п.3.2.1, (6)];

П Т - пропускная способность тылового грузового фронта, т/сут;

ж. д

П Т = 0,5 N

 

 

× P × t

 

, 6242т/сут                                        (8)

 

где

ж. д                 Т  Т  on

P Т - средневзвешенная производительность машин тылового фронта;

N Т - количество тыловых перегрузочных машин (работа 3, п.3.2.2).

P Т =

1

0, 5  +

P (cк - cк)

 

0, 5

P (cк   - в)

, 318,47т/ч                                      (9)

где

P (cк - в) - производительность тыловой машины по варианту склад-вагон для при-

чала разгрузки судов или вагон-склад при погрузке судов, т/ч (работа 3, табл.2, 3);

P (cк - cк)

- производительность тыловой машины по варианту склад-склад (работа 3,

табл.2, 3).

Если условие (5) не выполняется, то следует увеличить количество тыловых перегру- зочных машин.