Соединение и закрепление канатов

Для соединения двух кусков каната, а также при изготовлении петель и инвентарных стропов используют неразъемные и разъемные соединения. К неразъемным соединениям относятся соединения сплеткой и гильзами.

Сплетение концов канатов используют главным образом при изготовлении инвентарных стропов, предназначенных для подъема однотипных грузов. Длина сплетки зависит от диаметра каната. Сплетение канатов является трудоемкой операцией. С помощью сплетки соединяют прямые концы канатов, а также изготавливают петли.

Широкое применение получают гильзоклиновые соединения. Канат загибают вокруг продольной оси клина и втягивают в цилиндрическую гильзу. Затем обжимают гильзу вместе с концами каната, после чего гильза приобретает овальную форму. Гильзы изготавливают из стальных труб и предварительно отжигают. Размеры гильз и клиньев берут из соответствующих справочников. Также разработан гильзовый способ соединения без клинового сердечника.

а – в сборе; б – конструкция гильзы и клина; 1 – канат; 2 – клин; 3 – гильза

Рис.2.2 Гильзоклиновое соединение

 

Неразъемные соединения кроме сложности образования стыка имеют тот недостаток, что при обрыве проволочек каната выше допустимого числа трудно использовать оставшуюся часть каната.

Изготовление разъемных соединений проще и менее трудоемко. При обрыве на отдельных участках числа проволок более допустимого оставшаяся часть неповрежденного каната может быть применена повторно.

Разъемные соединения осуществляют несколькими способами. В большинстве случаев канаты соединяют, завязывая узлы и скрепляя концы их зажимами или обвязывая мягкой отожженной проволокой. Свободный конец каната, закрепляемый зажимами, должен иметь длину не менее 300 мм. Зажимы ставят с шагом t = 6 d, где d – диаметр каната, мм. Число зажимов n для крепления можно определить, по следующему простому уравнению:

                                                      (2.4)

Полученное по этому уравнению число зажимов округляют до ближайшего большего целого числа. Усилие, необходимое для сжатия канатов, создается в зажиме затяжкой резьбовых соединений.

Наиболее простым способом является соединение скобами и планками. На согнутый в виде петли конец каната надевают скобы и планки (рис, 2.3). Распространены также зажимы из круглой стали. Размеры этих зажимов для канатов различных диаметров приводятся в справочниках. Применяют также кованые зажимы, которые обеспечивают высокую прочность соединения и мало по­вреждают канаты. Перспективным является применение клиновых зажимов (рис. 2.4), включающих клин, обойму, небольшое число болтов. Для регулирования длины тросов во время работы (например, для оттяжки мачт) используют винтовые стяжки (фаркопфы).

 

Рис. 2.3 Зажимы для крепления тросов

 

Для сращивания тросов и для прикрепления их к такелажным средствам используются также узлы. Основные требования, которые предъявляют к монтажным узлам, сводятся к тому, чтобы они были простыми, без резких перегибов троса; надежно держались во время работы и легко развязывались после снятия или опускания груза на место. В зависимости от назначения существуют различные типы узлов; прямой узел, рифовый узел, штыковой узел, вязка в коуш или петлю, удавка или плотничий узел, удавка с нахлесткой, мертвая петля, крестовая петля, морской узел, крюковой узел.

Рис. 2.4 Клиновой зажим

Для предохранения стальных канатов при крутом перегибе от смятия, а проволоки каната от перетирания и тем самым от быстрого износа каната применяют коуши. Коуши применяют также для изготовления специальных петель, которыми часто заканчиваются концы тросов полиспастов, растяжек стреловых кранов, стропов и др. Коуши изготовляют из листовой стали штамповкой и для предохранения от коррозии оцинковывают.

 

 

Рис. 2.5 Петля троса, выполненная с применением зажимов и коуша