Уровни тревог и измерительные значения двигателя 8M3BF при максимальной эксплуатационной мощности.

Символ	Описание	Тревога макс.	Нормальное значение	Тревога мин.
Р	Масло охлаждающее к двигателю	-	1.8-2.5	1.4
Т	Масло охлаждающее из двигателя	70	50-60	-
ПОТОК	Масло охлаждающее из двигателя	-	-	X
Р	Масло смаз. к двигателю и упор. подш.	-	1.2-1.8	0.8
Т	Масло смаз./охлажд. к двигателю	60	40-50	35
Т	Масло смазочное из двигателя	70	50-60	-
Т	Сегмент упорного подшипника	70	55-65	-
ПОТОК	Лубрикатор цилиндра	-	-	X
Р	Вода пресная к двигателю	-	2.0	0.8
Т	Вода пресная к двигателю	70	58	50
Т	Вода пресная из двигателя	80	60-65	-
∆Р	Падение давления пресной воды в двигателе	-	0.5	0.25
Р	Вода забортная к холод. возд.	-	2.0	1.0
Т	Вода забортная к холод. возд	40	+)	20
Т	Вода забортная из холод. возд	45	+)	-
Р	Топливо охлажд. к форсункам	-	2.5-3.0	2.0
Т	Топливо охлажд. к форсункам	50	40-45	20
Т	Топливо охлажд. из форсунок	80	60-70	30
Р	Топливо за фильтром	-	3.0-4.0	1.3
∆Р	Падение давления в фильтре	0.5	0.25	-
Т	Топливо к насосам Х = 5оС ниже нормального ХХ = согласно вязкости масла ХХХ = 5оС выше нормального	XXX	XX	X
Р	Пусковой воздух к пусковому золотнику	-	30	15
Р	Управляющий воздух	-	7	5.5
Т	Ресивер продувочного воздуха +) в зависимости от системы	55	+)	-
Т	Выхлоп перед турбовоздуходувками	625	-	-
Т	Выхлоп за выхл. клапанами	500	-	-
Т	Выхлоп за выхл. клапанами ТА = среднее темп. всех цилиндров	-	ТА±25	-
Р	Максимальное давление в цилиндре РМА = среднее давл. всех цилиндров	-	РМА±2.5	-
Р	Компресс. давление в цилиндре РСА = среднее давл. всех цилиндров	-	РСА±2.5	-
Т = температура в оС, Р = давление в кг/см2, ∆Р = падение давления в кг/см2

 

Пределы медленного хода и остановки

Символ	Описание	Медленный ход	Остановка
Р	Масло смаз. к двиг. и упор. подш.	0.8	0.5
Р	Масло охлаждающее к двигателю	1.4	1.0
Р	Вода пресная к двигателю	0.8	0.5
Р	Топливо охлажд. к форсункам	2.0	1.8

ИНСТРУКЦИЯ

ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА "БУМЕЙСТЕР И ВАЙН"

М 35 В F.

1. ЗА 2 ЧАСА ДО ОТХОДА СУДНА В РЕЙС НЕОБХОДИМО:

1.1 Проверить уровень масла в танках N° 14 лб, 14 пб, открыть пар на подогрев танков,
минимально допустимая температура подогрева - 30° С, запустить масляные сепараторы.

1.2 Открыть пар на подогрев расходных танков № 22,23. Температура нагрева топлива в танках
должна быть ниже температуры вспышки топлива на 10 градусов.

1.3 Убедиться в наличии масла в ваннах газотурбонагнетателей в опорных подшипниках
линии валопровода, в напорных баках дейдвудов, в бачках смазки уплотнений "симплекс", в
расходных цистернах цилиндрового масла № 37,38, в регуляторах частоты вращения, в
валоповоротных устройствах, при необходимости пополнить до рабочего уровня.

1.4 Проверить уровень в расширительной цистерне охлаждения пресной воды ГД, ВДГ, при
необходимости пополнить.

1.5 Сообщить системы охлаждения пресной воды ГД, ВДГ. Прогреть охлаждающую пресную
воду ГД до 45° С, темп прогревания должен быть по возможности медленным.

2. ЗА 1 ЧАС ДО ОТХОДА СУДНА В РЕЙС НЕОБХОДИМО:

2.1 Произвести смазку всех узлов ГД, согласно "Указаний по смазке".

2.2 Проверить в наличие топлива в расходных танках № 22, 23, 24а, 22а, спустить отстой.
Произвести запуск и подключить второй ДГ в параллельную работу.

2.3 Запустить и проверить исправную работу насосов ГД - масляных, охлаждающей воды,
топливоподкачивающих, охлаждения форсунок. Проверить автозапуски резервных насосов ГД.

2.4 Проверить исправность и герметичность систем, арматуры, пневматических регуляторов
температуры "ПЛАИГЕР".

2.5 Убедиться по контрольным приборам в наличии следующих параметров:
Давление смазочного масла  - 1,2 - 1,8 кГс/кв.см;

давление охл. пресной воды  -1,5- 2,0 кГс/кв.см;
   температурасмаз. масла         -40 - 45°С;

температура охл. прес. воды  -50- 60°С;                                                                             

Разность давлений до и после масляных фильтров - 0,3 ОкГс/кв.см, в противном случае продуть воздухом нагнетательные масляные фильтры..

2.6. Проверить на легкость хода приводы элементов системы ДАУ, регуляторов частоты вращения, реек Т.Н.В.Д, при необходимости расходить и смазать.

2.  7. Произвести наружный осмотр дизелей. Убедиться, что тормоза линии валопроводов
отжаты.

2.8 С разрешения вахтенного штурмана, с ведома электромеханика провернуть ГД
валоповоротными устройствами не менее чем на 2-3 оборота, при этом прокачивая лубрикаторы
цилиндровой смазки не менее 30 раз. При проворачивании ВПУ обращать внимание на
показания амперметра ВПУ (номинальный ток 5,2 А). При резком его колебании, при
повышении сверх номинального - остановить ВПУ.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивание до выявления и устранения неисправностей.

2.9 Включить топливоподкачивающие насосы спустить воздух из форсунок.

2.10 Продуть баллоны пускового воздуха, открыть воздух на пусковую систему ГД, открыть и
расходить главные пусковые клапаны на ГД, продуть фильтры, воздушные рессиверы ДАУ,
проверить давление воздуха в системе ДАУ - 7,0 кГс/кв.см, проверить герметичность системы
ДАУ.

2.11 Совместно с электромехаником, включить и проверить исправность ДАУ, сигнализации и
защит ГД.

2.12. С разрешения вахтенного штурмана, с ведома электромеханика провернуть ГД на воздухе при открытых индикаторных кранах.

ВНИМАНИЕ! При проворачивании ГД ВПУ и на воздухе наблюдать за открытыми индикаторными кранами. При появлении воды, масла, топлива проворачивание КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ до выявления и устранения причины.

2.13 Закрыть индикаторные краны и спускные краны продувочных рессиверов.

2.14. С разрешения вахтенного штурмана, с ведома электромеханика произвести пробные пуски
дизелей на топливе со всех постов управления. Убедиться в исправности систем пуска и
реверса, работе всех цилиндров, отсутствии посторонних шумов и стуков.

2.15. При отсутствии неисправностей С РАЗРЕШЕНИЯ СТАРШЕГО МЕХАНИКА доложить
на мостик о готовности дизелей к работе. .