Средства навигационного оборудования морей.

 

Береговые средства навигационного оборудования (СНО)

Береговые СНО представляют собой сооружения, конструкции или устройства, установленные на суше или на гидротехничес­ких основаниях в море. Они являются стационарными (неподвиж­ными), точно определенными пунктами, вооруженными, как прави­ло, мощным и эффективным оборудованием, обусловливающим зна­чительную дальность действия и надежность навигационного обеспечения.

Сеть береговых маяков, огней и знаков создается (развивается) с учетом навигационных, гидрометеорологических и топографических особенностей оборудуемого района. Расстановка СНО осуществля­ется исходя из обеспечения следования судов наиболее рациональ­ными курсами с учетом данных о глубинах, течениях, ледовой об­становке, господствующих ветрах, условиях видимости и других факторов, влияющих на безопасность мореплавания. При всех усло­виях взаимное расположение маяков и знаков обеспечивает опти­мальное пересечение их пеленгов при наблюдении с судна и наилуч­шим образом подсказывает мореплавателю конфигурацию береговой черты. К современным маякам мореплаватели предъявляют следующие основные требования:

видимость должна быть хорошей как днем, так и ночью, что достигается высотой, габаритами, формой и окраской башни, а также соответствующим оптическим аппаратом (силой света); устройство маячного аппарата должно быть таким, чтобы невозможно было принять огонь маяка за случайный береговой, а период' освещения маяч­ного огня можно было прове­рить при помощи секундомера; каждый маяк должен отли­чаться от другого характером ог­ня, формой и окраской башни; практически установлено, что для открытых морей два маяка, имею­щих один и тот же характер огня, нельзя ставить на расстоянии ме­нее 80 миль один от другого; маяк должен быть (при необ­ходимости) оборудован надежны­ми средствами туманной сигнали­зации.

Система нескольких соответст­венно расположенных на местности маяков, знаков или огней, предназначенная для обеспечения срав­нительно узкой зоны (полосы или сектора), безопасной для плава­ния, называется створом. Под створом двух предметов (огней) понимается след сечения земной поверхности вертикальной плоско­стью, проходящей через оси симметрии двух предметов (или центры установленных на них огней); сами такие предметы (огни) называ­ются створными знаками (рис. 35). Горизонтальная прямая на мест­ности, из любой точки которой середины створных знаков (ночью их огни) усматриваются на одной вертикали, называется осью ство­ра, или створной линией. Часть створной линии, по которой плавание судов оказывается безопасным, называется ходовой частью створа, остальная - неходовой. Достоинства любого створа определяются в основном его чувствительностью, отчетливостью видимости створ­ных знаков из самой отдаленной точки ходовой части створа и посто­янством вертикального схождения. По своему назначению створы подразделяются на ведущие, секущие, девиационные и др. Оптиче­ское устройство створных огней позволяет посылать световой поток в узком секторе в направлении оси створа.

Вождение судна (особенно крупнотоннажного) по створу требует от судоводителя большого опыта и тренировки, чувства немедленной реакции в отношении стороны и величины перекладки руля вслед за тем, как только створные знаки растворились. Обычным правилом в таком случае является «Следовать за передним знаком». Так, курс судна должен быть изменен влево, чтобы вновь вывести створные знаки на одну линию. Секторные огни представляют собой специальные устройства, обеспечивающие возможность обозначения зон (секторов) путем освещения их огнями различного цвета.

Периодом освещения называется промежуток времени, в течение которого заканчивается весь цикл изменений, присущих данному огню, или промежуток вре­мени, по истечении которого характер огня повторяется в той же последовательности.