Код диагностической ошибки( DTC ) p 0220 неисправность датчика положения педали акселератора

Описание цепи

Модуль контроля двигателя  (ECM) подает опорный сигнал 5 или 2.5 вольт и заземление на датчик положения педали акселератора 1 или 2.   Модуль контроля двигателя рассчитывает положение педали акселератора, путем контроля напряжения данных линий сигналов. Выход сигнала положения педали акселератора изменяется при передвижении педали акселератора.  Выходы датчика 1 положения педали акселератора и датчика 2 слишком низкие, около  0.4 - 0.7 вольт и 0.2 - 0.35 вольт соответственно в положении закрытого дросселя. При толкании педали акселератора, выход увеличивается таким образом, что выходное напряжение составляет около 4.3- 4.8 вольт и  2.1 - 2.4 вольт по отдельности, когда ускорение полностью находится с включением пониженной передачи при широко открытом дросселе (WOT).

Условия для наладки кода диагностической ошибки

• Зажигание ВКЛ..

• Защита электрической системы не активна.

Действия, применяемые во время установки кода диагностической ошибки

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) загорится после двух последовательных рабочих циклов,
в которых диагностика будет работать с действующей ошибкой. 

• Модуль контроля двигателя зарегистрирует рабочие условия во время неадекватной диагностики. Данная информация будет храниться в буфере стоп-кадра и буфере отчета об ошибках.

• Хранится история кодов диагностических ошибок

Условия для очистки индикаторной лампы неисправности/кода диагностической ошибки

• Индикаторная лампа неисправности выключится после 3 последовательных циклов работы, в которых диагностика работает без ошибки.

• История кодов диагностических ошибок очистится после 40 последовательных циклом разогрева без ошибки. 

• Код (коды) диагностических ошибок можно очистить, используя сканирующий инструмент. 

• Средства диагностики

Если диагностический код ошибки P0220 не может быть продублирован, то может пригодиться информация, включенная в данные стоп-кадра. Для определения статуса диагностического кода ошибки используйте информационные данные сканирующего инструмента. Если диагностический код ошибки возникает периодически, то диагностическая таблица поможет вам устранить проблему.  

Описание теста

Цифры, указанные ниже, относятся к номеру шагов таблицы диагностики:

1. Проверка европейской бортовой системы диагностики (EOBD) помогает технику завершить некоторые основные проверки, и сохранить стоп-кадр и данные о регистрации ошибок  на сканирующем инструменте, если применимо. При возникновении неисправности создается электронная копия данных. Данная информация хранится в сканирующем инструменте для дальнейшей ссылки.  

3. Нормальное напряжение положения педали акселератора 1 при полностью закрытых дроссельных заслонках, составляет 0.4 - 0.7 вольт. Датчик отобразит более высокое напряжение, чем при вставленном датчике или неисправной цепи.

4. Нормальное напряжение положения педали акселератора 2 при полностью закрытых дроссельных заслонках, составляет между 0.2 - 0.35 вольт. Датчик отобразит более высокое напряжение, чем при вставленном датчике или неисправной цепи.

5. Если диагностический код ошибки P0220 не может быть удвоен, то может быть полезной информация, содержащаяся в данных стоп-кадра/ регистрации ошибок. Используйте данные информации диагностического кода ошибки сканирующего инструмент для определения статуса диагностического кода ошибки.

6. Отсоединенный датчик положения педали акселератора не должен отображать данные напряжения сканирующего инструмента. Значение, менее определенного значения, не является нормальным.

SSANGYВКЛ.G K116

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1 F-245

20. Необходимо перезапрограммировать замену модуля контроля двигателя. Для перепрограммирования модуля контроля двигателя, см. последние процедуры технической линии.

22. Если не было обнаружено ошибок в данной точке, не будут установлены дополнительные диагностические коды ошибок. За дополнительной информацией и проверками см. "Средства диагностики".