Стратегічними напрямками у підвищенні якості транспортного пасажирського обслуговування населення повинні стати.

1. Розроблення загальнодержавної програми та регіональних планів розвитку мережі автобусних маршрутів, транспортних вузлів та Інфраструктури на 2010–2020 роки.

2. Обстеження та оптимізація мережі маршрутів на міжобласних, внутрішньообласних міжміських, міських маршрутах та маршрутах у сільській місцевості.

3. Введення єдиного реєстру автобусних маршрутів (крім міських маршрутів)._:

4. Введення системи моніторингу за рухом автобусів з використанням системи супутникового позиціонування рухомих об'єктів на основі систем GPS та GSM (глобальний цифровий стандарт мобільного зв’язку з розподілом частотного каналу). Забезпечення інформаційного доступу громадян до розкладів руху транспортних засобів через SMS повідомлення з власних телефонів.

5. Уведення безготівкового розрахунку за перевезення з застосуванням універсальних багатоцільових, смарткарт та комерціалізація тарифної політики.

6. Укрупнення пасажирських перевізників та системне оновлення автобусів.

7. Розроблення стандартів якості усіх видів пасажирських перевезень.

8. Розроблення та запровадження Галузевої програми поліпшення обслуговування осіб з обмеженими фізичними можливостями на об'єктах галузі. Необхідно визначити у містах України з чисельністю жителів понад 250 тис. потребу в наданні послуг з перевезення пасажирів з обмеженими фізичними можливостями (кількість громадян і поїздок на рік) та кількісну потребу автобусів за класом та іншими параметрами. Забезпечити переобладнання автобусів загального призначення у спеціалізовані для перевезення такої категорії пасажирів за зверненням.

9. Забезпечення державного фінансування соціальних перевезень.

 

1.1.3. Безпека дорожнього руху (БДР)

 

Після прийняття змін до законодавства щодо посилення відповідальності за дотриманням правил дорожнього руху є тенденція покращення загального стану БДР. На ліцензованому транспорті, статистика на якому ведеться з моменту запровадження ліцензування у 2005 році, кількість загиблих залишається порівняно невеликою однак відбулось підвищення аварійності за останні роки.

Стратегічні напрями з підвищення БДР

1. Забезпечити ефективну роботу Координаційної ради з питань безпеки дорожнього руху при Кабінеті Міністрів України, а у перспективі створення адміністративної структури із спеціальним статусом, підпорядкованої Прем'єр-міністру відповідно до Закону.

2. Прийняття та виконання Державної цільової програми підвищення рівня безпеки дорожнього руху.

3. Посилення контролю за дотриманням вимог законодавства щодо безпеки дорожнього руху, підвищення вимог до автомобільних перевізників.

4. Удосконалення системи підготовки, перепідготовки та підвищення кваліфікації водіїв транспортних засобів (спеціальні програми, періодична перепідготовка, система встановлення рівня професійності – класності) та управлінського персоналу (сертифікація компетентності персоналу «СРС»).

5. Вдосконалити систему медичного забезпечення стосовно: забезпечення належного медико-біологічного та психо-фізіологічного стану водіїв, належного стану долікарської, лікарської та лікарняної допомоги при ДТП в межах «золотої години», належного функціонування карантинної служби у сфері ДР.

6. Вдосконалити систему правового забезпечення стосовно оформлення первинних документів про ДТП. Проводити дізнання та слідство методами залучення спеціальних знань щодо динаміки руху КТЗ, їх технічного стану, з застосуванням інструментальних методів фіксації і добування доказів.

7. Створити систему страхового забезпечення ДР, для захисту інтересів учасників дорожнього руху, підвищення рівня його безпеки.

8. Розробити єдину державну технологію оформлення матеріалів ДТП, експертно-аналітичної оцінки причин їх виникнення, що буде сприяти прийняттю більш дійових заходів регулювання, більш достовірній статистичній звітності.