Інформація про конкурентів, яка використовується при прийнятті цінових рішень.

Конкурентний аналіз для вирішення задач ціноутворення передбачає розгляд наступної інформації:

· Тип ринку;

· Цілі та стратегії фірм-конкурентів;

· Марки і товари конкурентів;

· Ціни конкурентних товарів;

· Витрати конкурентів.

Головним критерієм класифікації типів ринків є характер і ступінь свободи конкуренції і ціноутворення. В залежності від цих факторів розрізняють чотири основних типи ринків:

· Вільної конкуренції;

· Монополістичної конкуренції;

· Олігополія (олігопсонія);

· Чиста монополія (монопсонія).

Під час конкурентного аналізу повинна бути зібрана інформація, яка в подальшому дозволить визначитися із ціновим позиціонуванням, ціновою стратегією та розрахунком базової ціни. Перелік необхідної інформації є наступним: хто є поточними і потенційними конкурентами, чия поведінка може обмежити прибутковість фірми; які ціни вони використовують; мета їхнього ціноутворення; сильні і слабкі сторони конкурентів в порівнянні з вашою фірмою; як могли б відреагувати конкуренти на зміну фірмою запропонованих цін; які дії конкурентів вплинуть на прибутковість фірми і можливість досягти стратегічних цілей; як фірма може захистити свій прибуток від дій конкурентів; з яких ринків варто піти, якщо вона не одержує на них прибутку через натиск конкурентів).

 

26. Опишіть найбільш часто вживані умови „ІНКОТЕРМС”.

1. Франко-завод (з підприємства, складу і т.і.) - ЕХ1¥ -зобов'язання продавця з поставки вважаються виконаними після того, як він представив покупцю товар на своєму підприємстві.2. Франко-перевізник (вказаний пункт) - ¥СЛ. Ця умова означає, що зобов'язання продавця з перевезення вважаютьсявиконаними після передачі товару, очищеного від мита на експорт (продавець сплачує експортне мито), під відповідальність перевізника, названого покупцем, у вказаному місці та пункті. 3. Франко вздовж борту судна (порт відправлення) - FAS. У відповідності до цієї умови обов'язки продавця з постачання вважаються виконаними, якщо товар розміщений вздовж борту судна на пристані чи на ліхтерах у вказаному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і ризики загибелі чи пошкоджень товару повинен нести покупець. Така умова застосовується для транспортування вантажів річкою чи морем.

4. Франко-борт судна (порт відвантаження) -FOB. За цією умовою зобов'язання продавця з поставки вважаються виконаними, якщо товар переданий через поручні судна у вказаному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і ризики загибелі чи пошкодження товару повинен нести покупець. Це одна з найбільш поширених умов при морському перевезенні, яку зазвичай включають в контракт експортери. У випадках, коли перевезення здійснюється в установках типу «ро-ро», більш прийнятною є умова «франко -перевізник».5. Вартість і фрахт (порт призначення) - CAF. Ця умова означає, що продавець зобов'язаний оплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару до вказаного порту призначення. Однак ризик загибелі чи псування товару, а також будь-які додаткові витрати, викликані подіями, які відбулися після поставки товару на борт судна, переходять з продавця на покупця в момент переходу товару через поручні судна в порту відвантаження. Умова CAF вимагає, щоб продавець зробив очистку товару від мита на експорт.6. Вартість, страхування і фрахт (порт призначення) - CIF.За умовою CIF продавець має такі ж обов'язки, як за умови CAF, але з тим доповненням, що він повинен забезпечити морське страхування ризиків покупця від загибелі чи псування товару при перевезенні. Покупець повинен мати на увазі, що у відповідності з умовою CIFпродавець повинен отримати страховку тільки на мінімальне покриття. Умова СІР вимагає, щоб продавець зробив очистку товару від експортного мита. Цю умову можна використовувати тільки для морського і річкового транспорту.7. Доставка оплачена до... ( пункт призначення) - СРТ. Ця умова означає, що продавець сплачує фрахт за перевезення товару до вказаного місця призначення. Ризик загибелі чи псування товару, а також додаткові витрати, пов'язані з подіями, які відбулися після поставки товару перевізнику, переходять від продавця до покупця після поставки товару на зберігання перевізнику. Під «перевізником» розуміється інша особа, яка за договором перевезення зобов'язується виконати чи забезпечити виконання перевезення залізницею чи автошляхом, морем, повітрям чи внутрішнім суднохідним шляхом або поєднуючи всі ці способи. Така умова застосовується при перевезенні будь-яким видом транспорту, а також при перевезенні змішаними видами транспорту і послідовно декількома транспортно-експедиторськими фірмами.8. Доставка і страхування оплачені до... (пункт призначення)-С/Р. За даною умовою продавець має такі ж обов'язки, як за умови СРТ, але з тим доповненням, що він повинен забезпечити страхування ризиків покупця від загибелі чи пошкодження товару при перевезенні. Ця умова вимагає, щоб продавець здійснив очистку товару від експортного мита. Така умова, як і попередня, застосовується при перевезенні змішаними видами транспорту і послідовно декількома транспортно-експедиційними фірмами.9. Поставлено на кордон... (місце поставки на кордоні) -І)Л¥. Ця умова вважається виконаною, якщо товар пред'явлений очищеним від експортного мита у вказаному місці на кордоні або до митного кордону сусідньої держави. Така умова застосовується в основному при перевезенні товару залізницею чи автомобільним транспортом, хоча може бути вкористана і для будь-яких інших видів транспорту.10. Поставлено з борту судна (порт призначення) - БЕБ. Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання товару вважаються виконаними після того, як товар наданий покупцю на борт судна неочищеним від імпортного мита у вказаному порту призначення. Таку умову можна використовувати лише для морського та річкового транспорту.11. Поставлено з пристані (порт призначення) - ВЕ(). Ця умова означає, що зобовязання продавця з постачання вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця на пристані у вказаному порту очищеним від імпортного мита. Продавець повинен нести всі ризики і витрати, включаючи сплату мита, податків та інших зборів з доставки товару у вказане місце. Таку умову можна використовувати лише для морського та річкового транспорту. 12. Поставлено без сплати мита (місце призначення) - ВБІІ. Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця у вказаному місці в країні імпорту. Якщо сторони бажають, щоб продавець виконав митне оформлення і ніс викликані цим витрати і ризики, це повинно бути чітко обумовлено при формулюванні угоди. 13. Поставлено зі сплатою мита (місце призначення) - ББР. Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання товарів вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця у вказаному місці країни імпорту. Ця умова передбачає максимальні зобов'язання продавця. Таку умову не варто використовувати в тому випадку, коли продавець не може прямо або побічно отримати ліцензію на імпорт.