При включении кнопки «Токоприемник 1»

образуются цепи:

- провод Э420;

- контакты кнопки «Токоприемник 1»;

- провод Э421;

- контакты кнопки «Токоприемник» ЩПР БлКн7;

- провод 431;

- катушка клапана КЭП1;

- провод 400;

- корпус.

Вентиль электропневматического клапана КЭП1 токоприемника возбуждается и впускает сжатый воздух из блокировочной системы в цилиндр токоприемника, компенсируя действие опускающих пружин, а подъемные пружины поднимают токоприемник:

- провод Э421;

- диод Д84;

- провод 434;

- катушка промежуточного реле РП29;

- провод 400;

- корпус.

Контакты 11-I2 КтМ и БВ исключают возможность подъема токоприемника, если:

- БВ включено;

- главная рукоятка КтМ находится на рабочих позициях.

После включения кнопок «Токоприемник 2» и «Токоприемник 3»

по проводам Э422 и Э423 через межсекционные соединения на остальных секциях получает питание провод Э421, и на этих секциях образуются це­пи, аналогичные цепям на первой секции.

В силовой цепи после подъема токоприемника Пк1

напряжение подводится:

- к помехоподавляющему устройству У1;

- а че­рез дроссель L1 - к конденсатору С1;

- вилитовому разряднику Ppl;

- через крышевой разъединитель Рз1 к шинам и опущенным токо­приемникам других секций, а также к разъединителю заземления Рз2;

- конденсатору С2;

- к верхней клемме шинного разъединителя Рз3;

- к быстродействующему выключателю БВ.

На каждой секции образуются цепи:

1 - предохранитель Пр3 (1 А);

- добавочный резистор RI7;

- вольтметр V1;
- провод 200;

- корпус;

2 - добавочный резистор R14;

- катушка реле контроля тока РкТ8;

- высоковольтная катушка вентиля зашиты КпЗщ13;

- провод 200;

- корпус.

При исправной высоковольтной катушке вентиля КпЗщ13 реле конт­роля тока (защиты) РкТ8 включается, его контакты в цепи сигнальной лампы «РКЗ» размыкаются. Лампа гаснет, сигнализируя, об исправности высоковольтной катушки вентиля зашиты КпЗш13 и о наличии напряжения на токоприемнике.

При включении реле РкТ8 размыкаются его контакты между провода­ми 433 и 407. Удерживающая катушка БВ при поднятом токоприемнике получает питание через контакты промежуточ­ного реле РП29.

Ввиду того, что магнитные потоки низковольтной и высоковольтной катушек вентиля защиты КпЗш13 направлены согласованно, после подъ­ема Пк1 магнитный поток сердечника вентиля усиливается.

Примечания:

- конденсатор С1;

- дроссель L1;

- помехоподавляюшее устройство У1;

элементы зашиты от радиопомех, возникающих при токосъеме;

- конденсатор С2;

элемент защиты от радиопомех, создаваемых внутренним оборудованием электровоза, т.е. от коммутации аппаратов;

- заземление кожуха резистора R17;

- наличие высоковольтного предохранителя Пр3;

исключают взрыв вольтметра контактной сети при перекрытии по кожуху резистора R17. В настоящее время вместо металлического кожуха применяется пластмассовый.

 

Назначение контактов промежуточного реле РП29.

Контакты реле РП29 между проводами 320 и 435 совместно с КЭ 59 - 60 главного вала контроллера машиниста образуют блокировку токоприемников. Она обеспечивает подъем токоприемников на нулевой позиции главной руко­ятки контроллера и исключает повторный подъем их после опускания по каким-либо причинам.

При переводе главной рукоятки с нулевой на лю­бую другую позицию контакты промежуточного реле РП29 размыкаются также, как и КЭ 59 - 60 главного вала.

Указанная блокировка исключает пережог контактного провода и рез­кие колебания силы тяги.

Контакты реле РП29 между проводами 433 и 407 при опускании токо­приемников обеспечивают отключение быстродействующего выключате­ля БВ, что приводит к отключению вспомогательных машин и размыканию силовой цепи электровоза, исключая тем самым пережог контактного провода.

 

Назначение вентиля защиты КпЗщ13

И реле контроля тока РкТ8

 

Вентиль зашиты КпЗщ13 типа ВЗ-1 относится к включающим вентилям, но в отличие от обычных имеет на сердечнике две катушки.

Верхняя ка­тушка - низковольтная и получает питание от провода Э419 при включении кнопки «Токоприемники». Вентиль, возбудившись, обеспе­чивает блокирование дверей ВВК и крышевого люка, пропуская сжатый воздух через их блокировки к электрспневматическому клапану токопри­емника КЭП1.

Нижняя катушка - высоковольтная, получает питание от контактной сети после подъема одного из токоприемников. Магнитные потоки обеих катушек имеют согласованное направление.

При опускании токоприемников отключением кнопок токоприемни­ков снимается питание с низковольтной катушки КпЗщ13 и с катушки клапанов КЭП1. Если токоприемник по какой-то причине не опустится или при опускании вместе с его полозами опустится оборванный контакт­ный провод, высоковольтная катушка вентиля сохранит свое питание от контактной сети. Дверь ВВК и крышевой люк останутся заблокирован­ными, что исключит возможность доступа в ВВК и подъем на крышу электровоза. При обрыве же в высоковольтной катушке данного вентиля возможность доступа в ВВК и на крышу электровоза появляется сразу же после отключения кнопок токоприемников, независимо от того, опус­тился токоприемник или нет.

С целью обеспечения постоянного контроля за исправностью высоко­вольтной катушки последовательно с ней включена катушка реле контро­ля тока (защиты) РкТ8.

При обрыве в высоковольтной катушке вентиля защиты КпЗщ13 на одной из секций катушка реле РкТ8 этой секции не будет иметь цепь на корпус, реле выключится и замкнет свои контакты между проводами Э801 - Э814. От провода Э801 через эти контакты полу­чат питание сигнальные лампы «РКЗ» на пультах машиниста всех секций, что будет сигнализировать о неисправности вентиля защиты КпЗщ13 на одной из секций. При необходимости входа в ВВК локомотивная бригада должна убедиться, что токоприемники опущены.

Примечание.

Для исключения «звонковой работы» токоприемни­ков, возможной из-за встречного включения катушек электромагнитного вентиля типа ВЗ-1, на электровозах ВЛ11м установлен электромагнитный вентиль типа ВЗ-57-02. Он представляет собой два отдельных электромагнитных вентиля, установленных на од­ном кронштейне.