Визначення склад і структура К МС

Визначаю потребу монтерів колії на виконання підготовчих, основних та опоряджувальних робіт.

А= (2.27)

де - підсумок графи 7 по підготовчим і опоряджувальним роботам без обліку затрат праці машиністів;

T – тривалість робочого дня;

n – періодичність надання “вікон”.

Витрати праці машиністів визначаю окремо по видам робіт.

Підготовчі роботи.

Робота 2,3 1 машиніст 04= 75,92 чол./хв.

Основні роботи у “вікно”

Робота 5 4 машиністи ∙10 ∙1,04 = 41,6 чол./хв.

Робота 5 2 машиністи ∙110 ∙1,04 = 228,8 чол./хв.

Робота 7 4 машиністи ∙153 ∙1,04 = 636,48 чол./хв.

Робота 8 4 машиністи ∙76 ∙1,04 = 316,16 чол./хв.

Робота 9 4 машиністи ∙153 ∙1,04 = 636,48 чол./хв.

Робота 11 2 машиністи ∙194 ∙1,04 = 403,52 чол./хв.

Робота 14 2 машиністи ∙116 ∙1,04 = 237,28 чол./хв.

Робота 15 7 машиністів ∙ 47 ∙1,04 = 342,16 чол./хв.

Робота 16 1 машиніст ∙12 ∙1,04 = 12,48 чол./хв.

Робота 17,18 1 машиніст ∙37 ∙1,04 = 38,48 чол./хв.

Роботи після “вікна”

Робота 1 1 машиніст ∙104 ∙1,04 = 108,16 чол./хв.

Опоряджувальні роботи.

Робота 2 1 машиніст ∙466 ∙1,04 = 484,64 чол./хв.

Робота 5 7 машиністів ∙52 ∙1,04 = 378,56 чол./хв.

Всього: 4703,92 чол./хв.

 

∑С = 50456 – 3840,72 = 46615,28 чол./хв.

А= = 49 чол.

В зв`язку з тим, що А_ртп менше ніж А_ттп змінюю склад бригад.

Бригада 1 – 8 -2 = 6 чол. Бригада 4 – 8-2=6 чол.

Бригада 2 – 8 -2 = 6 чол. Бригада 5 – 12 чол.

Бригада 3 – 8 -2 = 6 чол. Бригада 6 – 13 чол.

Під час закриття перегону основні роботи виконують 49 монтерів колії, бригад 1-6 та 25 машиністів.

Визначаю кількість монтерів колії необхідних для виконання основних робіт після “вікна”:

Аn.в_.= (2.28)

де - затрати праці монтерів колії на основні роботи після “вікна”.

Т – тривалість робочого дня – 480хв.

То – тривалість “вікна” у хв.

Аn.в= = 28 чол.

На основі виконаних розрахунків і беручи за основу ТТП №4 приймаю наступний склад КМС.

Колона підготовчих та оздоблювальних робіт 49 чол.

Механізована колона виробничої бази 88 чол.

Цех по лікуванню земляного полотна 12 чол.

Цех по обслуговуванню машин і механізмів

основного виробництва 34 чол.

Всього 183 чол.

В колону підготовчих, основних та обробних робіт входять:

Бригада 1 – 6 чол. Бригада 4 – 6 чол.

Бригада 2 – 6 чол. Бригада 5 – 12 чол.

Бригада 3 – 6 чол. Бригада 6 – 13 чол.

 

В механізовану колону виробничої бази входять бригади 7-16, чисельний склад яких встановлюється технологічним процесом на збирання і розбирання ланок.

В цех по лікуванню земляного полотна входить бригада 17 в складі 12 чоловік.

Командний та обслуговуючий персонал
	Всього.	В т.ч. на виробничій базі.
Виконавці робіт	2 чол.	1чол
Майстер по експлуатації машин	1 чол.	1 чол.
Колійні майстри	6 чол.	3 чол.
Бригадири колії (незвільнені входять в число монтерів колії)	17 чол.	10 чол.
Сигналісти	8 чол.	-
Телефоністи	2 чол.	-
Підсобні робітники	4 чол.	2 чол.
Всього (без незвільнених бригадирів колії)	23 чол.	7 чол.
Всього по КМС	206 чол.

Організація робіт по модернізації колії

 

Роботи по модернізації колії на залізобетонних шпалах діляться на: підготовчі; основні; опоряджувальні; заміну інвентарних рейок зварними рейковими плітями.

Виконуються ці роботи у наступній послідовності:

Підготовчі роботи.

Підготовчі роботи виконуються на перегоні і виробничій базі.

На виробничій базі вивантажують нові матеріали, збирають нові ланки з інвентарними рейками і розбирають старі ланки з навантаженням матеріалів у відповідності з типовим технологічним процесом №10.

На перегоні підготовчі роботи на ділянці 1250 пог. м. виконують 12 монтерів колії бригади №5 і 1 машиніст на протязі одного дня (див. Графік розподілу робіт по днях, ділянка 2). В цей день вони зрізають узбіччя земляного полотна, автокраном розбирають постійний переїзний настил і вкладають тимчасовий, підготовлюють місце для в’їзду на колію і виїзду з колії баластоочистної машини БМС.

На цьому підготування ділянки до основних робіт закінчується.

Основні роботи.

Основні роботи виконуються на ділянці довжиною 1250 пог. м. під час закриття перегону на 3 години 40 хвилин і закінчуються на протязі 4 годин 20 хвилин після обідньої перерви (див. Графік виконання основних робіт).

Під час закриття перегону основні роботи виконують 49 монтерів колії бригад №1-6 та 25 машиністів. Після обідньої перерви основні роботи закінчують 31 монтер колії бригад №4-6 та 1 машиніст. 24 монтери колії бригад №1-3 переходять на опоряджувальні роботи сусідньої ділянки.

Роботи, які виконуються у “вікно”.

Роботи у “вікно” виконуються поточним способом у темпі ведучої машини - колієукладальника УК-25/9-18.

Першим на перегін вирушає колієрозбиральний поїзд, що складається із локомотива (в голові), чотирьохвісних платформ, оснащених роликами, у тому числі моторної платформи, колієрозбирального крана УК-25/9-18 (у хвості поїзда); другим - колієукладальний поїзд, у голові якого знаходиться колієукладальний кран УК-25/9-18 потім чотирьохвісні платформи, оснащені роликами і завантажені пакетами нових ланок, у тому числі моторна платформа без пакету ланок, та локомотив; третьою – навантажена щебенем хопер-дозаторна вертушка з локомотивом; четвертою – виправочно-підбивочно-опоряджувальна машина ВПО-3000 з тепловозом у голові.

Після проходу останнього графікового поїзду по ділянці робіт і огородження місця роботи сигналами зупинки 6 монтерів колії бригади №4 готують місце для зарядки машини ВПО-3000, розбирають тимчасовий

переїзний настил; 12 монтерів колії бригад №1-2, а також 6 монтерів колії бригади №1 очищають щебінь в місцях перешкод для роботи баластоочищувальної машини БМС. Після зняття напруги і заземлення контактної мережі 2 монтера колії бригади №5 розболчують стики зі зняттям накладок в зрівнюваних польотах; 8 монтери колії бригади №5 та 4 машиністи починають розрізати рейкові пліті на рейки, а після підготовки фронту робіт для розбирального крана роботу продовжують 2 монтера колії бригади №5 і 2 машиністи.

По прибуттю до місця роботи колієрозбирального поїзду і приведенню його у робочий стан вступає у роботу колієрозбиральний кран УК-25/9-18.

обслуговують колієрозбиральний поїзд 8 монтерів колії бригади №5 і 4 машиністи.

Вслід за розбиранням ланок на баластну призму заїжджає баластоочищувальна машина БМС, яку обслуговують 4 машиністи, і очищує щебінь з плануванням щебеневого шару, потім вкладають нові ланки колієукладальним краном УК-25/9-18.

Колієукладальний поїзд обслуговують 11 монтерів колії бригади №6 і 4 машиністи, з них 2 монтери колії встановлюють нормальні стикові зазори важільними приладами КМС-62.

Вслід за проходом головної частини колієукладального поїзду 12 монтерів колії (бригада №3 і 6 чол. бригади №4) і 2 машиністи встановлюють накладки і зболчують стики електрогаєчними ключами; 2 монтера колії бригади №5 обладнують ізолюючі стики; 2 монтера колії бригади №4 і 2 машиніста вивантажують щебінь із хопер - дозаторів на кінці шпал і по всьому фронту робіт виконується виправлення колії із суцільною підбивкою шпал, рихтуванням та оправленням баластної призми машиною ВПО-3000, яку обслуговують 7 машиністів.

Після закінчення рихтування колії з постановкою на вісь, 6 монтерів колії бригади №2 і 1 машиніст виправляють колію в місці зарядки машини ВПО-3000; 13 монтерів колії бригади №6 і 1 машиніст після укладки колії заготовляють і вкладають рейкові рубки на відводі, виправляють колію в місцях розрядки і перешкод для машини ВПО-3000.

По закінченні вищезазначених робіт і перевірки стану колії на всій ділянці перегін відкривають для руху поїздів зі швидкістю для 1-2 поїздів 25 км./год. та для наступних -60 км./год., а робітникам надається обідня перерва.

Роботи, які виконуються після „вікна”.

Після обідньої перерви 13 монтерів колії бригади №6 і 1 машиніст виправляють колію в місцях відступів по рівню після обкатки колії поїздами з підбивкою шпал електрошпалопідбивками; 12 монтерів колії бригади №5 рихтують колію; 6 монтерів колії бригади №4, а потім 25 монтерів колії бригад №5, 6 засипають шпальні ящики щебенем всередині колії, вкладають

 

 

тимчасовий переїзний настил.

На цьому виконання основних робіт закінчується. Після перевірки стану колії попередження відміняється і відновлюється швидкість руху поїздів, встановлена для даної ділянки у відповідності з пунктом 16 умов виконання робіт.

Опоряджувальні роботи.

Опоряджувальні роботи на ділянці довжиною 1250 пог.м. виконуються на протязі трьох днів (див. Графік робіт по дням, ділянка 2).

В перший день 6 монтерів колії бригади №2 рихтують криві по розрахунку гідравлічними приладами, а потім переходять на ремонт переїзду суміжної ділянки; 19 монтерів колії бригади №3, 6 і 1 машиніст частково виправляють колію з підбивкою шпал електрошпалопідбивками.

На другий день 6 монтерів колії бригади №3 розбирають тимчасовий переїзний настил, підготовлюють місце для зарядки машини ВПО-3000 з виправкою після проходу машини, а потім переходять на роботи у “вікно”. В цей день під прикриттям “вікна” для основних робіт сусідньої ділянки виконується вторинна виправка колії із суцільною підбивкою шпал виправочно-підбивочно-опоряджувальною машиною ВПО-3000, а після обідньої перерви 12 монтерів колії бригад №1,2 рихтують колію з корегуванням стріл вигину в кривих ділянках; 6 монтерів колії бригади №3 очищують кювети, фарбують колійні знаки і вкладають тимчасовий переїзний настил.

У третій день 12 монтерів колії бригад №1,2 оздоблюють баластну призму; 6 монтерів колії бригади №2 ремонтують переїзд із вкладанням переїзного настилу Із залізобетонних плит.

Заміна інвентарних рейок зварними рейковими плітями виконується у “вікно” із застосуванням двох колієукладальників на ділянці довжиною 3200 пог.м. по типовому технологічному процесу №9. Для виконання робіт, крім

колони підготовчих, основних і опоряджувальних робіт, притягуються робітники виробничої бази. На цьому роботи на ділянці закінчуються і колія перед’являється для здачі в постійну експлуатацію.

Організація і порядок роботи цеху по лікуванню і оздоровлення земляного полотна визначаються в кожному окремому випадку проектом виконання робіт.

2.9 Перелік машин, механізмів та інструментів Таблиця 3.

Найменування

Кількість

Машини і механізми Колієукладальні крани УК-25/9-18 Моторні платформи Чотирьохвісні платформи, оснащені роликовим транспортером Баластоочищувальна машина БМС з тракторами (компл.) Виправочно – підбивочно - опоряджувальна машина ВПО-3000 Хопер – дозатори Спеціальний склад для перевезення рейкових плітей Автомобільний кран вантажзопід’йомністю 3т Локомотиви (крім поїзних) Трактор з бульдозером Рейкові станки, автогенні, або бензорізні апарати (компл) Електростанції пересувні Електрошпалопідбивки Електрогайкові ключі: для клемних болтів для стикових болтів Рейкорізні станки Рейкосвердлильні станки Рихтувальні гідравлічні прилади Домкрати гідравлічні Розгоночні гідравлічні прилади Пристосування для насування рейкових плітей на підкладки Колійний інструмент Ломи лапчасті Ломи гострокінцеві Ключі гайкові колійні Ключі гайкові торцеві Вили залізні Молотки костильні Лопати залізні Прилади КМС – 62 Кігті для щебеня Кліщі рейкові

Продовження таблиці 3

Найменування	Кількість
Гольники колійні Вкладиші рейкові (компл.) Шаблони колійні робочі Шаблони колійні універсальні Шаблон для міжколійя Термометри рейкові Візки однорейкові Колійні візки ПКБ Бачки для води Оптичні прилади або візирки (компл.) Рулетки мірні стальні Апаратура зв’язку “Сигнал Р” та “Сигнал С” або польові телефони (компл.) Мегафони Апаратура радіоз’язку та сповіщення (компл.)

ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА.