Схема огородження місця робіт

ОХОРОНА ПРАЦІ

Загальні положення

Ремонт споруд та пристроїв колійного господарства має проводитися із забезпеченням безпеки руху і охорони праці, як правило без порушення графіку руху поїздів. Для виконання робіт комплексами машин, спеціалізованими бригадами і механізованими колонами надаються «вікна» тривалістю 3-4 год. відповідно до порядку, визначеного начальником залізниці.

До виконання колійних робіт допускаються особи, які пройшли медичний огляд і професійний відбір, витримали перевірку знань Правил технічної експлуатації залізниць, інструкції з сигналізації, інструкції з руху поїздів і маневрової роботи, посадових інструкцій та інших документів, які встановлюють обов’язки працівників, правил та інструкцій з охорони праці та Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту. Усі роботи колійного господарства мають проводитися під керівництвом і постійним спостереженням керівника робіт. Працівник, які зайняті безпосередньо на залізничних коліях повинні бути одягнені в сигнальні жилети оранжевого кольору.

У створенні безпечних та високопродуктивних умов праці велике значення в колійному господарстві має проведення технічних заходів. Цими заходами передбачаються: механізація колійних робіт, впровадження стаціонарної апаратури для оповіщення колійних бригад про наближення поїзду в умовах поганої бачимості, устаткування радіозв’язку і звукового оповіщення робочих по фронту робіт при ремонті колії, механізація навантажувально-розвантажувальних робіт, підвищення рівня механізації колійних робіт, впровадження машинної підбивки колії. Значно підвищує безпеку праці колійників при виконанні робіт. які виконуються між поїздами у технологічні «вікна». Навантаження та розвантаження шпал пакетами значно підвищує безпеку праці та її продуктивність.

 

Безпечна організація робіт

Перед виходом на роботу керівник робіт зобов’язаний перевірити наявність і справність сигнальних пристроїв і захисних пристосувань, упевнитися в тому, що заявка на видачу попередження на поїзди прийнята до виконання. Керівник робіт зобов’язаний перед початком робіт, а також у разі будь-яких змін умов і характеру роботи провести цільовий інструктаж, в якому вказуються всі заходи безпеки з урахуванням місцевих умов, про дію системи інформації «Людина на колії», яка направлена на посилення контролю з боку локомотивних бригад за дотриманням робітниками колійного господарства правил під час перебування та виконання колійних

робіт; перевіряє наявність сигнальних жилетів у працівників; забезпечує організований прохід до місця робіт і назад; організує огородження сигналами місця виконання робіт, небезпечних для руху поїздів і працівників. Під час робіт керівник зобов’язаний:

- правильно організувати роботу, розставити сигналістів і сигнали огородження відповідно до інструкції з сигналізації та інструкції з забезпечення безпеки руху поїздів при виконання колійних робіт;

- правильно розставити робітників по фронту робіт і вказати місце. куди вони мають відійти на час проходу поїзда;

- стежити. щоб зоні виконання робіт не було сторонніх осіб;

- стежити за дотриманням вимог безпеки на залізничних коліях;

- у разі наближення поїзда відвести працівників в бік від колії так, щоб на відстані до поїзда не менш ніж за 400 м на колії не залишилося працюючих. Відвід працюючих з колії має здійснюватися на такі відстані від ближчої рейки: при наближенні поїзда – 2 м; під час роботи колієукладача, електробаластера і інших колійних машин важкого типу – 5м; під час роботи колійного стругу - на 10м; під час роботи машин, обладнаних щебенеочисними пристроями – 5м вбік, протилежний викиду забруднень.

При виконанні колійних робіт немеханізованим способом керівник робіт повинен стежити за правильним використанням інструменту, що являється головною умовою безпеки працівників. Необхідно користуватися ручним інструментом тільки за його призначенням. Перед використанням ручного інструменту необхідно перевірити його справність. Ручні інструменти (молотки, зубила, пробійники тощо) не повинні мати:

- на робочих поверхнях пошкоджень (вибої, відколів);

- у бокових гранях у місцях за жиму їх рукою задирок і скосів;

- на поверхнях рукояток інструментів задирок і тріщин (їх поверхня має бути гладкою);

- пере гартовану робочу поверхню.

Найбільш небезпечні прийоми під час викручування гайок і болтів: викручування за допомогою молотка і зубила, вставлення підкладки в зів ключа у разі невідповідності розміру, подовження ключів один іншим чи трубою, удари по ключу молотком. Ключі мають підбиратися відповідно до розмірів гайок і болтів. Забороняється працювати гайковими ключами з непаралельними зношеними губками. Забороняється викручування гайок ключами більших розмірів з підкладанням металевих пластинок між гранями гайки й ключа а також подовження ключа трубою. У разі заїдання гайок необхідно помастити різьбу керосином чи машинною олією, а не вдаряти по ключу молотком.

Під час роботи з зубилами для рубання металу необхідно користуватися захисними окулярами. Довжина зубила має бути не менше 150мм.

Забруднений і за масляний інструмент застосовувати під час роботи забороняється.

Пневматичний інструмент перед роботою необхідно оглянути і перевірити його справність, звернувши особливу увагу на правильність кріплення повітряного шлангу до інструменту і відсутність витік повітря. Перед включенням пневматичного інструменту необхідно продути шланг.

Під час виконання робіт необхідно постійно стежити за тим, щоб інструмент не заважав пересуванню та не знаходився під ногами, а старі та нові матеріали були акуратно складені поза габариту рухомого складу і не заважали сходити з колії внаслідок наближення поїзду.

При зміні рейок знімати накладки і стримувати кінець іншої рейки під час установлення накладок слід за допомогою лома, робити це руками забороняється. Кантувати рейку довжиною 12,5м можна тільки ломом, вставляючи його в крайній болтовий отвір тільки з одного кінця. Кантування рейок довжиною 25м виконується тільки спеціальним пристроєм (лом зі скобою). Забороняється прибирати руками з рейки, що розпилюють, металеві ошурки.

Розгонку рейкових зазорів виконують гідравлічними розгоночними приладами, робити це внакладку забороняється.

Забороняється для створення додаткових зусиль при витягуванні костилів лапчатим ломом становитися або лягати тулубом на лом, підкладати під його головку костилі, болти та інші предмети. Під час забивання костилів необхідно стояти над рейкою уздовж колії, не дозволяється знаходження людей поблизу.

При роботі з рухомою електростанцією, яка встановлюється на відстані 2м від крайньої рейки на узбіччі земляного полотна. металевий корпус заземлюється шляхом забивання штиря з’єднаного з електростанцією, в землю на глибину не менше 1м. При переході з електроінструментом з одного місця на інше. та при перерві в роботі напруга в магістральному проводі повинна бути знята, а електроінструмент вимкнутим. Перед пропуском поїзду по колії, на якій проводяться роботи, або по сусідній колії живлення магістрального кабелю повинно бути вимкнуто, а електроінструмент прибраний за межу габариту рухомого складу.

При роботі електросвердлувальних та електрорейкорізних верстатів забороняється очищувати свердла або ножове полотно до повної їх зупинки. Точильні та шліфувальні круги повинні бути замкнені в міцні кожухи. Робота зі знятим кожухом забороняється. Роботи виконувати в захисних окулярах. Заправка бензинового баку горючим під час роботи електростанції, а також куріння або розведення полум’я біля електростанції забороняється.

Ручки електроінструменту повинні бути ізольовані. Робота з електроінструментом, який має замикання на корпус або пошкодження

 

кабелю, не допускається.

До експлуатації допускаються машини і механізми, які пройшли технічний огляд і випробування. Усі особи, які допущені до обслуговування колійних машин повинні мати документи на право керування та про складання іспитів з охорони праці.

Під час роботи колійних машин працівникам забороняється:

- знаходитися в межах зони дії робочих органів машини після подання машиністам звукового сигналу про початок роботи;

- підлізати під машини для переходу колії на інший бік;

- сідати чи ставати на робочі органи машини;

- знаходитися на міжколійях під час проходу поїзду по сусідніх коліях;

- під час роботи ВПО-3000 провадити колійні роботи попереду неї в межах 25м;

- під час роботи ШПМ-02 циклічної дії знаходитися ближче 5 м спереду і ззаду машин;

- під час роботи з виправно-підбивально-рихтувальною і баласто-ущільнювальною машинами знаходитися на відстані менше 1м від робочих органів машини;

- під час роботи з застосування щебнебаластоочисних машин знаходитися на відстані ближче 5 м попереду і позаду щебнеочисного пристрою; на відстані менше 2 м від підрізного ножа, а також знаходитися збоку викиду забруднень;

- під час роботи колійного стругу знаходитися спереду і ззаду крила ближче 10м;

- виконувати роботи спереду і ззаду колієукладача на відстані ближче 25 м, знаходитися під піднятими рейками та ближче 2м збоку від них;

- під час роботи хопер-дозаторів знаходитися всередині кузова та в зоні підіймання та опускання дозаторів при включеному повітрі; пролізати через відкриті люк і кузов;

- виконувати колійні роботи спереду розбірного поїзда на відстані ближче 25м від першої одиниці та ззаду останньої одиниці, що рухаються;

Під час стикування рейок необхідно утримувати їх зверху за головки на відстані не ближче 40см від стику, при цьому працівники мають стояти так, щоб їх ноги були за межами шпал рейки, що укладається. При укладанні довгомірних рейок безстикової колії кранами знаходитися в зоні натягу тросів забороняється.

Перевезення робочих до місця робіт та назад автомобільним транспортом повинно здійснюватися автобусом або спеціально обладнаним вантажним автомобілем, який відповідає санітарним та пожежним вимогам з розрахунком чисельного складу бригад та кількість місць для сидіння. Для доставки монтерів колії та засобів малої механізації до місця робіт можуть бути використані дрезини з такою кількістю людей для перевезення, які

 

необхідно розміщувати згідно інструкції по експлуатації.

У кожній бригаді на всіх колійних машинах та переїздах повинна знаходитися аптечка з медикаментами та інструкцією по наданню першої допомоги.

У разі нещасного випадку зберігати до прибуття комісії з розслідування нещасного випадку обстановку та устаткування у такому стані, в якому вони були на момент нещасного випадку. На кожний нещасний випадок на виробництві складається акт за формою Н-5, Н-1, або НПВ в шести примірниках і зберігаються 45 років.

 

Пожежна безпека

Смуга відведення залізниць повинна постійно утримуватися в чистоті і систематично очищатися від чагарників, парубкових залишків, шпал, які непридатні для подальшого використання та іншого горючого сміття. Пролиті на колію ГР повинні засипатися піском або видалятися за смугу. При тимчасовому зберіганню на перегонах, станціях і коліє збиральних базах шпали та бруси повинні складатися в штабелі. Підштабельні місця і територія на відстані не менше 3 м повинні очищатися до ґрунту від трав’яного покрову, горючого сміття та відходів, обкопуватися або оборюватися.

Штабелі шпал та брусків складаються паралельно колії на відстані не менше:

- 30м від будівель та споруд;

- 10м від шляхів організованого руху поїздів;

- 6м від інших колій;

- 1,5м висоти опори від всієї лінії електропередач або зв’язку;

Працівники залізничного транспорту у разі виявлення пожежі зобов’язані повідомити про це пожежну охорону по телефону 01 і вжити заходів до евакуації людей, гасіння пожежі і збереження матеріальних цінностей.