Проверка электрических цепей системы КЛУБ-УП

 

Пpовеpка исправности и измерение сопротивления изоляции монтажа системы КЛУБ-УП относительно корпуса ССПС на контрольном пункте производится при наличии замечаний в работе системы КЛУБ-УП. Проверка исправности электрических цепей производится путем измерения сопротивления соединений прибором комбинированным на соответствие электрической схемы. Проверка сопротивления изоляции производится мегаомметpом пpи отключенных приемных катушках от блока БКР-УП (разъем "БК1-1") и всех разъемов от блоков БЭЛ-УП, БИЛ-УВП, пpи этом мегаомметp включается поочередно между корпусом ССПС и объединенными контактами каждым из отключенных от блока БЭЛ-УП разъемов.

Сопротивление изоляции каждого из кабелей пpи указанной пpовеpке должно быть не менее 10 МОм. Если сопротивление изоляции менее 10 МОм, то работникам депо кабель следует заменить на исправный.

Проверка источников электропитания системы КЛУБ-УП

 

Питание всех составных частей системы КЛУБ-УП должно осуществляться от бортовой сети номинальным напряжением 24 В с допускаемыми отклонениями в пределах от 16,8 до 33,6 В при максимальной двойной амплитуде пульсации 4,8 В.

Допускается электропитание от бортовой сети с номинальным напряжением 12 В через дополнительный преобразователь напряжения 12/24 В.

Измерение следует проводить осциллографом на клеммах, к которым подключен питающий кабель. При несоответствии величины питания и пульсации нормам, необходимо работникам базового предприятия принять меры по ремонту бортовой электрической сети ССПС.

 

Проведение диагностики системы КЛУБ-УП.

 

Диагностика системы КЛУБ-УП производится на стоянке введением команд(кнопка «К», номер команды и «D») следующим образом:

«К45» – активная кабина: номер кабины должен соответствовать установленной на БКР-УП. При несоответствии номера нужно проверить кабельный монтаж переключения кабин к БКР-УП,кабели между БИЛ-УВП и БЭЛ-УП, БИЛ-УВП и БКР-УП. Если данные требования выполняются необходимо заменить БКР-УП;

«К70» – выключение диагностики;

«К71» – включение диагностики: при этом в технологической строке информация будет показана следующим образом 1234567-9--, где:

«1» – наличие исправного модуля МЦО;

«2» – наличие исправного БИЛ-УВП;

«3» – наличие исправного ИПД;

«4» - наличие исправного БВУ;

«5» – наличие данных в электронной карте;

«6» - наличие исправного модуля маршрута;

«7» – наличие исправного модуля УФИР;

«9» - наличие исправного модуля РК.

При отсутствии цифры «1», «3» или «4» необходимо заменить блок БЭЛ-УП. При отсутствии «2» - БИЛ-УВП. При отсутствии «7» – БКР-УП.

«К80» – давление в тормозной магистрали;

«К81» – давление в тормозных цилиндрах;

При вводе данных команд на БИЛ-УВП будет выведено значение соответствующего значения. Провести проверку соответствия согласно пункту 4.3.2.8 настоящих РЭ. При наличии несоответствия проверить кабельный монтаж и в случае необходимости заменить датчики давления.

«К91» - перезапуск системы;

«К0» – версия программного обеспечения БИЛ-УВП;

«К3» – дата;

«К4» – время.

Команды «К0», «К3» и «К4» – вспомогательная информация.

 

 

Проверка ввода предрейсовой информации

 

Проверка ввода предрейсовой информации осуществляется на стоянке путем ввода через блок БВЛ предрейсовой информации и ее визуальном контроле на блоке БИЛ-УВП. Ввод характеристик осуществляется путем нажатия кнопок «Л» и «D». При движении по путям депо функция ввода должна блокироваться, за исключением параметра «номер пути», который вводится путем нажатия кнопок «П» и «D». После выключения питания введенные характеристики должны быть зафиксированы в памяти и при повторном включении их можно проконтролировать на БИЛ-УВП.

В случае отсутствия фиксирования в памяти системы введенных характеристик необходимо заменить БЭЛ-УП, при невозможности ввода – БВЛ-УП.