Размер амортизационных отчислений на полное восстановление строительных машин и автотранспортных средств.

Амортизационные отчисления определяются по формуле:

где Б_с – балансовая (инвентарно-расчетная) стоимость машины, руб.; К_а – годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление по данному виду строительных машин, %/год; Т – нормативный годовой режим эксплуатации машин, маш.-ч/ год.

Годовую норму амортизационных отчислений на полное восстановление строительных машин рекомендуется рассчитывать с учетом структуры основных фондов (активная и пассивная части).

Таблица 2

Расчет нормы амортизационных отчислений машин и механизмов

строительно-монтажной организации

 

Категории основных фондов	Инвен-тарная стои-мость, тыс. руб	Сроки эффек-тивной эксплу-атации, лет	Амортизацион-ные отчисления в год	Струк-тура основ-ных фондов, %
Норма, %	Сумма, тыс. руб
1.Здания и сооружения	7000,0	25	4,0%	280,0	25%
2.Машины и механизмы (основное производство)	18000,0	12	8,3%	1500,0	64%
3. Транспортные средства - грузовые (обслуживающее производство)	2400,0	7	14,3%	343,0	9%
4.Легковой транспорт, мебель, компьютерная техника и другие	630,0	5	20,0%	126,0	2%
5.Нематериальные активы	170,0	1,5	66,7%	113,0	1%
Итого основные фонды	28200,0		8,4%	2362,0	100%
Норма амортизационных отчислений машин и механизмов с учетом структуры основных фондов			13,1%

 

Таблица 3

Расчет нормы амортизационных отчислений грузового автотранспорта

Категории основных фондов	Инвен-тарная стои-мость, тыс. руб	Сроки эффек-тивной эксплу-атации, лет	Амортизацион-ные отчисления в год	Струк-тура основ-ных фондов, %
Норма, %	Сумма, тыс. руб
1.Здания и сооружения	7000,0	25	4,0%	280,0	25%
2.Машины и механизмы (основное производство)	2400,0	12	8,3%	200,0	9%
3. Транспортные средства - грузовые (обслуживающее производство)	18000,0	7	14,3%	2571,0	64%
4.Легковой транспорт, мебель, компьютерная техника и другие	630,0	5	20,0%	126,0	2%
5.Нематериальные активы	170,0	1,5	66,7%	113,0	1%
Итого основные фонды	28200,0		11,7%	3290,0	100%
Норма амортизационных отчислений автотранспортных средств с учетом структуры основных фондов			18,3%

 

где, Б_i - первоначальная (восстановительная) стоимости объектов i - ой группы амортизируемого имущества; К_i – норма амортизации в процентах к первоначальной (восстановительной) стоимости объектов i - ой группы амортизируемого имущества; n_i – срок полезного использования объектов i - ой группы амортизируемого имущества, лет. Примерная схема такого расчета приведена в таблицах 2,3.
3.3.Стоимостная оценка расхода материалов, полуфабрикатов и конструкций в локальных сметных расчетах.

В составе локальных сметных расчетов (смет) стоимость материальных ресурсов определяется исходя из данных о нормативной потребности материалов, изделий (деталей) и конструкций (в физических единицах измерения: м³, м², т и пр.) и соответствующей цены на вид материального ресурса. Стоимость материальных ресурсов включается в состав сметной документации, независимо от того, кто их приобретал.

Стоимость материальных ресурсов определяться в текущем (прогнозном) уровне цен – по фактической стоимости материалов, изделий и конструкций с учетом транспортных и заготовительно-складских расходов, наценок (надбавок), комиссионных вознаграждений, уплаченных снабженческим внешнеэкономическим организациям, оплаты услуг товарных бирж, включая брокерские услуги, таможенных пошлин.

Определение текущих цен на материальные ресурсы по конкретной стройке осуществляется на основе исходных данных, получаемых от подрядной организации, а также поставщиков и организаций-производителей продукции. Текущие (прогнозные) сметные цены на материальные ресурсы определяются калькулированием. Калькуляция стоимости текущих (прогнозных) сметных цен на материалы, изделия и конструкции составляется по элементам затрат (приложение 8).

Сметная стоимость единицы материалов складывается:

где, М_с - сметная цена материала; Ц_о - отпускная цена изготовителя материала; Н_по– наценки посреднических организаций; Т_р- транспортные расходы на перевозку материала с погрузо-разгрузочными работами; З_ту - затраты на тару, упаковку и реквизит для материала; Р_зс - заготовительно-складские расходы.

Отпускные цены на изделия, материалы и полуфабрикаты (бетон, раствор, битум, асфальтобетонные и черные щебеночные смеси, дорожные битумные эмульсии, др.), изготавливаемые в построечных условиях, определяются по соответствующим калькуляциям.

Наценки посреднических организаций на привозные материалы учитываются в калькуляциях их стоимости в процентах от отпускных цен. В сметных ценах на материалы должна быть предусмотрена стоимость тары, упаковки и реквизита, если она не учтена в отпускной цене. Стоимости определяются в размерах, учитывающих многоразовое использование тары, контейнеров, поддонов и др. при перевозке материалов. Сметные цены на тару, упаковку и реквизит (в базисном уровне цен) приведены.

Стоимость заготовительно-складских расходов включает затраты на заготовку, экспедирование, хранение и отпуск материалов с приобъектных складов, а также потери материалов при перевозках и хранении. В учебных целях она может быть принята в процентах от сметной стоимости материалов: для металлических конструкций – 0,75 %, для остальных строительных материалов - 2 %.

Транспортные расходы на перевозку материалов, полуфабрикатов и конструкций рассчитываются:

где, V_м – вес единицы материала, полуфабриката и конструкции, т/м³, т/шт, т/1000 шт, т/м² и т.д.; Ц_т – стоимость перевозки 1 тонны материала, полуфабриката и конструкции до приобъектного склада, руб/т
3.3.1.Калькулирование транспортных расходов на поставку материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Для определения транспортных расходов, в соответствии с видом «франко» и транспортной схемой по доставке материалов, полуфабрикатов и конструкций до приобъектного склада, составляется калькуляция транспортных расходов на перевозку одной тонны (приложение 10).

В зависимости от вида отпускной цены (вид «франко») отдельные затраты и издержки по доставке материалов от поставщика до приобъектного склада включаются в отпускную цену. Термин «франко» определяет место в транспортной схеме по пути продвижения материала от продавца к покупателю, до которого продавец возмещает транспортные расходы, они соответственно включаются в отпускную цену товара.

В зависимости от включения транспортных расходов в отпускную цену виды цен бывают:

 

• 
  «франко-склад поставщика»
• 
  «франко - вагон станция отправления»
• 
  «франко-вагон станция назначения»
• 
  «Франко-кузов автомобиля»
• 
  «франко- приобъектный склад»
• 
  «франко-склад потребителя»

Вид «франко» сметной стоимости материалов, полуфабрикатов и конструкции, по которой они включаются в локальный сметный расчет - «франко - приобъектный склад». Материалы, полуфабрикаты и конструкции, имеющие вид отпускной цены («франко») отличное от «франко - приобъектный склад» посредством калькулирования транспортных расходов приводятся к сметной цене – «франко- приобъектный склад»

Калькуляция автотранспортных расходов составляется в соответствии с транспортной схемой доставки материалов, полуфабрикатов и конструкций.

Стоимость перевозки одной тонны может быть определена по формуле:

где, t_ц – время цикла (одного рейса) автотранспортного средства, час; Ц_а – цена эксплуатации автотранспортного средства, руб/маш-час, может быть принята по калькуляции маш - часа автотранспортного средства; К_кг – коэффициент изменения тарифа в зависимости от класса груза, может быть принята по таблице 4.; g_а – грузоподъемность автотранспортного средства, т.

Время цикла автомобиля определится:

где, t_пр – время ожидания погрузок-разгрузок, маневрирования автотранспортного средства в пунктах погрузки и разгрузки, час; l_m – расстояние между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, км; V_ср – средняя техническая скорость автотранспортного средства на пути между пунктами погрузки и разгрузки, км/час.

Средняя скорость V_ср – определится с учетом структуры подъездной дороги и средних скоростей по отдельным ее участкам:

где l_i – протяженность участка дороги i - группы в транспортной схеме доставки груза, км; V_i – техническая скорость автотранспортного средства в условиях i – группы дорог, км/час, может быть принята по таблице 5.
Таблица 4.

Коэффициент, учитывающий

изменения тарифа в зависимости от класса груза

Класс груза	Использование грузоподъемности, в долях ед.	Коэффициент увеличения тарифа
1	1	1
2	от 0.71 до 0.99	1.25
3	от 0.51 до 0.70	1.67
4	от 0.40 до 0. 50	2

 

Класс груза определяется в соответствии с тарифной классификацией грузов. Класс груза соответствует фактической степени использования грузоподъемности автомобиля со стандартным кузовом при перевозке различных грузов, с учетом того, что к первому классу относятся грузы, обеспечивающие использование грузоподъемности на единицу. В таблице 4 приведены коэффициенты увеличения тарифа на классность груза.

Таблица 5.

Нормативная скорость передвижения автотранспортных средств

Классификация автомобильных дорог	Группа дорог	Нормативная скорость передвижения, км в час
С усовершенствованным типом покрытия (а\б, ц\б, брусчатые, гудронированные, клинкерные)	1 группа	49
С твердым типом покрытия (булыжные, щебеночные, гравийные и грунтово-улучшенные)	2 группа	37
Естественно - грунтовые	3 группа	28
В черте города		22

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1.
Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации, (МДС 81-35. 2004)/Госстрой России/ Москва, 2004 – 72 с

2.
Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве, (МДС 81-33.2004), /Госстрой России/, 2004 – 32 с.

3.
Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве (МДС 81-25.2001) /Госстрой России. – 15 с.

4.
Методические указания по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (МДС 81-3.99) /Госстрой России. – 52 с.

5.
Калькулирование стоимости производства работ в дорожной отрасли: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ Сост.: Г.Н.Белоусова, М.С.Цицикашвили.-Омск: СибАДИ, 1997. – 64 с.

6.
Экономика строительства: учебник / ред. И. С. Степанов. - 3-е изд., доп. и перераб. - М.: Юрайт, 2005. - 620 с.

7.
Экономика строительства. Краткий курс: учебное пособие / Т. Р. Пастухова. - М.: АСВ, 2004. - 128 с.

8.
Ценообразование: учебно-практическое пособие / П. Н. Шуляк; МГСУ. - 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Дашков и К, 2004. - 190 с.

9.
Ценообразование в строительстве: учебное пособие / В. Т. Александров. - 2-е изд., испр. и перераб. - СПб.: Питер, 2001. - 347 с.

10.
Гражданский кодекс РФ (часть вторая) от 26.01.1996 г. №14-ФЗ

11.
Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения градостроительной документации. РДС 30-201-93. Утвержден Постановлением Госстроя России от 22.12.1993 г. № 18-58.

12.
Положение о подрядных торгах в РФ. Распоряжение Минстроя РФ № 18-23р, Госкомимущества РФ № 2532р от 18.10.94

 

Приложение 1

Пример задания на контрольную (курсовую) работу
ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ

(КУРСОВУЮ) РАБОТУ для 4 ПГС

ПО СМЕТНОМУ ЦЕНООБРАЗОВАНИЮ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Вариант 15

Цель работы: составление сметной документации на производство нулевого цикла жилого дома.

Исходные данные к расчетам:

 

1.
План ленточного фундамента – см. схему

2.
Тип фундамента – Ленточный фундамент жилого здания с подвалом, бетон В20(М250)

3.
Вид грунта – глина, экскаватор «обратная лопата» емк.ковша - 1 м3

4.
Вариант размера фундамента – 1(см. схему)

5.
Дальность транспортировки бетонной смеси - 22 км

Состав курсовой работы:

 

1.
В соответствии ГЭСН-2001 составить локальные ресурсные ведомости и локальные сметы на следующие виды работ:

1.
Разработка грунта под ленточный фундамент

2.
Устройство монолитного ленточного фундамента в сборно-переставной опалубке

2.
Сметную стоимость 1 куб. метра бетонной смеси принять на основании составленной калькуляции.

3.
К калькуляции сметной стоимости бетонной смеси составить калькуляцию транспортных расходов на 1 (одну) тонну бетонной смеси.

4.
Сметную стоимость машино-часа башенного крана принять по составленной калькуляции.

5.
Стоимость остальных ресурсов принять в соответствии с ГЭСН-2001.

6.
Нормы накладных расходов принять 120% от фонда оплаты труда.

7.
Нормы сметной прибыли принять 65 % от фонда оплаты труда.

8.
На основании локальных смет составить объектную смету на устройство нулевого цикла жилого дома.

9.
Лимитированные затраты принять: временные здания и сооружения 1,1%, зимнее удорожание 2,2%; резерв непредвиденных затрат 1 %.

10.
На основании объектной сметы составить сводный сметный расчет стоимости возведения нулевого цикла жилого дома.

11.
Схему плана и размеры ленточного фундамента принять по рис.6 методических указаний к выполнению курсового проекта по технологии строительных процессов «Производство работ нулевого цикла» / Составители Е.М. Кардаев, Т.Н. Кардаева. – Омск: Издательство СибАДИ, 2001.

12.
Подсчет объемов земляных и бетонных работ провести в соответствии методических указаний к выполнению курсового проекта по технологии строительных процессов «Производство работ нулевого цикла» / Составители Е.М. Кардаев, Т.Н. Кардаева. – Омск: Издательство СибАДИ, 2001.

Приложение 2

Заказчик ООО "Инвестжилстрой"

«Утвержден» 25 декабря 2007 г.

Сводный сметный расчет в сумме 5103,31 тыс. руб.

В том числе возвратных сумм ________ тыс. руб.

________________________________________________

^{(ссылка на документ об утверждении)}