Перечень ремонтных работ электромагнитных

коммутационных аппаратов.

Контакты

1. Форму контактов прини­мают по заводским черте­жам. Износившиеся сереб­ряные контакты заменяют новыми, запасными. Новые контакты изготов­ляют из необожженной профильной меди. Кон­такты, имеющие прива­ренные серебряные пла­стинки или покрытия из сплавов на основе сереб­ра, заменять медными нельзя во избежание ухудшения качества кон­тактов.

2. Конечное нажатие изме­ряют при включенном контакторе динамометром и полоской бумаги, про­ложенной между подвиж­ными и неподвижными контактами. Начальное нажатие измеряют при отключенной тяговой катушке. Оно создается пружиной контактора в точке начального сопри­косновения контактов. Значение конечного на­жатия будет отмечено динамометром в тот момент, когда бумажка начнет свободно вытяги­ваться из замкнутых кон­тактов. Значение началь­ного нажатия контактов определяется аналогично.

3. Регулировку нажатия кон­тактов осуществляют на­тяжением или ослаблени­ем контактной пружины. Если регулировкой не уда­ется получить нужного нажатия, пружину необхо­димо сменить. Растворы и провалы контактов должны соответствовать заводским данным. Пружину нельзя дово­дить до положения, при котором между ее витка­ми не будет зазоров. Раствор между контакта­ми обеспечивает гашение дуги, а провал необходим для надежного замыкания контактов.

Якорь и сер­дечник

1. Прилегание якоря и сер­дечника должно быть дос­таточно плотным во избе­жание дребезжания и пе­регревания катушки. При неудовлетворитель­ном состоянии стыка по­верхности соприкоснове­ния пришабривают. Стык между якорем и сердечником прове­ряют, замыкая от руки контакты, между кото­рыми проложен листок папиросной бумаги с листком копироваль­ной бумаги. Прилегание считается удовлетвори­тельным, если получен­ный отпечаток состав­ляет не менее 70 % площади поперечного сечения стержня

Катушки

1. При определении характе­ра повреждения катушек следует обратить внима­ние на состояние каркаса, обрывы и витковые замы­кания в катушках. При обрыве катушка не развивает тягового усилия и не потребляет тока. Витковые замыка­ния характеризуются не­нормальным нагревом катушки и уменьшением силы ее тяги.

2. На изготовленную катуш­ку накладывают наружную изоляцию из хлопчатобу­мажной ленты или лакоткани. Затем катушку су­шат, пропитывают лаком, запекают и покрывают эмалью. Перед установкой катуш­ки в аппарат проверяют ее целость и отсутствие в ней короткозамкнутых витков.

Короткозамкнутый виток

1. Поврежденный виток за­меняют новым. Изменение материала, сечения или длины витка недопустимо, так как это приводит к повышенному гудению контактора и сильному нагреву витка.

Дугогасящие камеры

1. Прогоревшие и деформи­рованные стенки камер заменяют новыми, изго­товленными из асбоцемен­та или фибровых плит. Если требуемых плит нет, выгоревшие места замазывают смесью асбе­ста, цемента и воды, очи­стив предварительно ремонтируемые участки от грязи и нагара.

 

Ремонт электрических двигателей.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации в систе­ме планово-предупредительных ремонтов электрооборудования пре­дусмотрено два вида ремонтов: текущий и капитальный.

Текущий ремонт производится с периодичностью, установлен­ной с учетом местных условий, для всех электродвигателей, находя­щихся в эксплуатации, в том числе в холодном или горячем резерве. Текущий ремонт является основным видом профилакти­ческого ремонта, поддерживающим на заданном уровне безотказ­ность и долговечность электродвигателей. Этот ремонт производят без демонтажа двигателя и без полной его разборки.

 

Объем и последовательность выполнения работ при