Построение технологических графиков работы сортировочной горки

 

При работе на горке двух и более локомотивов составляются технологические графики работы горки.

При составлении технологического графика работы горки необходимо исходить: из заданного числа путей надвига и роспуска на горке, числа горочных локомотивов и их специализации, из конкретных условий работы горки, схемы и конструкции горловин, наличия обходных путей вокруг вершины горки, а также тупиков.

Если на горке работает два или три горочных локомотива, имеется один путь надвига, один путь роспуска и нет обходного пути вокруг её вершины, то необходимо определить время на освобождение пути надвига при заезде горочного локомотива за очередным составом в парк приема. Освобождение пути надвига – это элемент заезда и время его определяется по формуле:

0,06 × l_над

t ^над_осв = ———, (2.14)

V_з

При двух путях надвига, одном пути роспуска и работе на горке двух или трех локомотивов необходимо определить время на освобождение горки (выезд горочного локомотива с вершины горки за предгорочный светофор, см. рис.2.7,а):

 

0,06 l_вр

t ^гор_осв = ———, (2.15)

V_з

где l_вр – враждебное расстояние от вершины горки до

предгорочного светофора (75 м - 100 м).

 

Время выезда из сортировочного парка после осаживания на вершину горки определяется по формуле:

0,06 l_гор

t ^СП_выезд = ———, (2.16)

V_з

где l_гор – длина подгорочной горловины сортировочного

парка, м, принимается из задания (п.11).

Время выезда горочного локомотива после осаживания на обходной путь определяется также по формуле (2.16), но в этом случае расстояние l_гор будет меньше (см. рис.2.7,б).

 

Количество горочных локомотивов, работающих на станции, указано в прил. 10 задания. Для условий курсового проекта может рассматриваться:

· работа на горке трёх локомотивов, один из которых только осаживает вагоны в сортировочном парке;

· работа на горке двух локомотивов, "окна" на сортировочных путях устраняются подтягиванием вагонов со стороны вытяжек;

· работа на горке двух локомотивов; осаживание вагонов выполняется горочными локомотивами.

Если горочный локомотив заезжает за очередным составом в парк приёма по имеющемуся вокруг вершины горки обходному пути, но необходимо определить время на заезд локомотива по формулам (2.7-2.8) с учетом длины обходного пути.

При построении технологических графиков работы горки необходимо придерживаться следующих правил:

 

1. Не осаживать вагоны в сортировочном парке во время роспуска составов с горки!

2. Не распускать вагоны с горки на путь, на котором производится окончание формирования состава!

3. Выполнять осаживание после роспуска заданного числа составов.

4. Обеспечивать роспуск заданного числа составов за минимальное время.

 

Примеры технологических графиков работы горки представлены на рис.2.5-2.9.

 

Пример 1. Исходные данные для построения:

П_над = 1 путь, П_рос= 1 путь, М_гор = 2 локомотива, обходного пути нет, t_з = 8 мин, t_над = 4 мин, t_рос =8 мин, t^над_осв= 2 мин, t_ос = 3,6» 4 мин /состав, t^СП_выезд = 2 мин. Время на уборку средств закрепления состава – 6 мин. Осаживание производится после роспуска трёх составов, т.е. N_ц = 3 состава.

Первый горочный локомотив начинает работу с заезда, второй – с осаживания.

 

 

~ - простой вагонов в ожидании выполнения операции;

---- - время на уборку средств закрепления состава.

 

Рис.2.5. Технологический график работы сортировочной горки с одним

путём надвига, одним путём роспуска, без обходного пути,

обслуживаемой двумя горочными локомотивами:

(;) - работа горочных локомотивов 1 и 2.

После построения технологического графика работы горки необходимо определить следующие значения величин: Т_ц и t^г_и .

Т_ц – технологический цикл работы горки в минутах, это время между началом (окончанием) одного осаживания до начала (окончания) следующего, после чего цикл повторяется.

Из рис.2.5. видно, что Т_ц = 56 мин.

 

t^г_и – горочный интервал в минутах, это время от начала роспуска одного состава до момента возможного начала роспуска следующего состава. Численные значения горочных интервалов не постоянны. Из рис.2.5 видно, что они принимают следующие значения в цикле: 14 мин и 28 мин. Среднее значение горочного интервала в цикле – это среднее время занятия горки расформированием одного состава (без учёта времени технологических перерывов в работе горки и занятия её окончанием формирования).

t^г_и = Т_ц / N_ц. (2.17)

 

Тогда, t^г_и = 56 / 3=18,7 мин.

Пример 2. Исходные данные для построения:

П_над = 1 путь, П_рос=1 путь, М_гор = 3 локомотива, обходного пути нет, t_з = 8 мин, t_над = 4 мин, t_рос = 8 мин, t^над_осв = 2 мин, t_ос = 3,6»4 мин /состав. Время на уборку средств закрепления состава – 6 мин. Осаживание производит третий локомотив после роспуска каждого состава. Первый локомотив начинает работу с заезда, второй – с надвига, третий работает только на осаживании в сортировочном парке.

 

 

t^г_и = Т_ц / N_ц
= 14 / 1 = 28 / 2 = 42 / 3 = 14 мин.

Рис.2.6. Технологический график работы сортировочной горки с

одним путём надвига и одним путём роспуска, обслуживаемой

тремя горочными локомотивами: (- работа локомотива 3)

Пример 3. Построить технологические графики работы горки: а) без обходного пути, б) с обходным путём вокруг вершины горки.

Исходные данные для построения: П_над = 2 пути, П_рос=1 путь, М_гор = 2 локомотива, t_з = 8 мин, t_над = 4 мин, t_рос = 8 мин, t^СП_выезд = 2 мин, t_ос = 4 мин /состав, t^уб_{ср.закреп.} = 6 мин. Осаживание производится после роспуска трёх составов.

 

а) Обходного пути нет.

 

t^г_и = Т_ц / N_ц = 53 / 3 = 17,7 мин.

б) Обходной путь есть.

 

 

t^г_и = Т_ц / N_ц = 46 / 3 = 15,33 мин.

 

Рис.2.7. Технологический график работы сортировочной горки с

двумя путями надвига, одним путём роспуска и

обслуживаемой двумя горочными локомотивами: а) без

обходного пути, б) с обходным путём

Пример 4. Исходные данные для построения:

 

Станция имеет параллельное расположение парков приёма и сортировочного, два горочных вытяжных пути для надвига, один путь, соединяющий парк приёма и горочные вытяжные пути, обходного пути вокруг вершины горки нет.

П_над = 2 пути, П_рос=1 путь, М_гор = 2 локомотива, t_з = 6 мин, t_выт = 7мин, t_над = 4 мин, t_рос = 8 мин, t^осв_гор = 1 мин, t^СП_выезд = 2 мин, t_ос = 4 мин /состав, t^уб_{ср.закреп.} = 6 мин, N_ц =3состава.

Первый горочный локомотив начинает работу с заезда, второй – с надвига.

 

t^г_и = Т_ц / 3 = 62 / 3= 20,67 мин.

 

Рис.2.8. Технологический график работы сортировочной горки без

обходного пути, обслуживаемой двумя горочными

локомотивами, на станции с параллельным расположением

парков приёма и сортировочного.

 

Пример 5. Исходные данные для построения:

Станция имеет параллельное расположение парков приёма и сортировочного, один горочный вытяжной путь для надвига, один путь роспуска и обходной путь.

П_над = 1 пути, П_рос=1 путь, М_гор = 2 локомотива, t_з = 7 мин, t_выт = 7мин, t_над = 4 мин, t_рос = 7 мин,, t^СП_выезд =1,5»2 мин,

t_ос = 3,3 мин /состав, t^уб_{ср.закреп.} = 6 мин, N_ц =3состава. Число линий для заезда горочных локомотивов парк приёма - 2.

Первый горочный локомотив начинает работу с вытягивания, второй – с осаживания.

 

 

 

 

t^г_и = Т_ц / 3 = 54 / 3= 18 мин.

 

Рис.2.9. Технологический график работы сортировочной горки с

обходным путём, обслуживаемой двумя горочными

локомотивами, на станции с параллельным расположением

парков приёма и сортировочного.

 

К основным показателям горочной технологии относятся:

1) Технологический цикл работы горки в минутах, - Т_ц..

2) Горочный технологический интервал в минутах, - t^г_и..

3) Горочный технологический интервал в минутах, с учетом технологических перерывов в работе горки и времени на окончание формирования составов с горки:

ìT_тп +Т^г_оф ü

t _г = t ^г_и × ½1+ ——————— ½, (2.18)

î 1440 – (T_тп +Т^г_оф) þ

 

где T_тп –время технологических перерывов в работе горки (»70 мин).

Т^г_оф- технологическое время на окончание формирования

составов с горки в течение суток, мин.

 

4) Темп работы горки, N_ч, поездов/ч, - это максимальное

число составов поездов, которое может быть

расформировано-сформировано через горку в течение часа в

зависимости от принятой технологии её работы:

 

N_ч = ——. (2.19)

t ^г_и

 

5 ) Перерабатывающая способность горки в вагонах:

Часовая

n^ч_г = —— × m^ср_р ;(2.20)

t _г

суточная, с учётом повторной сортировки вагонов

 

 

n^с_г = ——— × m^ср_р + n_повт, (2.21)

t _г

 

где m^ср_р – среднее число вагонов в разборочном поезде;

n_повт - число повторно перерабатываемых на горке вагонов (из

ремонта, с отсевных путей, местных и др.); определяется хронометражом, принять 80 - 120 ваг/сут.

 

6) Коэффициент загрузки горки:

N_р × t _г

y_г = ————. (2.22)

7) Коэффициент использования горочных механизмов:

t _рос

y_гм = ————, (2.23)

t _г

где t_рос – технологическое время на роспуск состава с горки,

мин.