Особенности технологического расчета бцто и ПА

 

При проектировании баз централизованного технического обслуживания (БЦТО) производимые технологические расчеты в основном аналогичны расчетам обычного АТП. Особенности заключаются лишь в том, что эти предприятия являются специализированными и обслуживают автомобили закрепленных за ними АТП, а также автотранспорт других организаций и индивидуальных владельцев. БЦТО могут создаваться для производства в централизованном порядке следующих воздействий: ТО-1; ТО-2, ТР и частичного восстановления деталей и узлов. Например, может производиться наплавка и шлифовка коленчатых валов и т. п.

При проектировании ПА необходимо учитывать, что на ТО и ТР легковые автомобили поступают по случайному потоку требований. Поэтому в основе методики расчета должна использоваться теория массового обслуживания. Для упрощенных расчетов пользуются среднестатистическими данными по количеству заездов наПА, годовому пробегу автомобилей, удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега и т.д.

В соответствии с заданием рассчитывается количество автомобилей обслуживаемых в заданном районе из выражения

А_сто = 10^-3 × Р × А_уд× К_кп, (9.39)

где Р – число жителей в обслуживаемом районе;

А_уд – число автомобилей на 1000 жителей принимается по данным ГАИ, с учетом перспектвы роста;

К_кп – коэффициент, учитывающий число клиентов пользующихся услугами ПА, который принимается равным 0,75 - 0,90.

Годовой объем работ по ТО и ТР для городских ПА определяется по формуле:

Т_{то, тр} = А_сто ∙ L_г ∙ t_то,_тр / 1000, (9.40)

где L_г – годовой пробег автомобиля;

А_сто – число обслуживаемых автомобилей;

t_то,тр – удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега,чел.ч/1000;

t_то,тр = ∙ К₁ ∙ К₃, (9.41)

где К₁ – коэффициент, учитывающий число рабочих постов, до 5-1,05, от 6 до 10-1,0, от 16 до 25-0,9, от26 до 35-0,85, свыше 35-08;

К₃ – коэффициент, учитывающий климатическую зону.

 

Годовой объем для дорожных ПА определяется из выражения

Т_{то, тр} = А_сто ∙ Д_р.г ∙ t_ср, (9.42)

где t_ср – разовая трудоемкость ТО, ТР на один заезд автомобиля, чел∙ч;

Д_р.г - количество дней работы в году;

Годовой объем моечных работ определяется из выражения

Т ^гор_ео = А_сто ∙ d ∙ t_ео, (9.43)

Т ^дор_ео =А^ео_сто ∙ t_ео ∙ Д_{р.г ,} (9.44)

где d – число заездов на уборочно- моечные работы, принимается из расчета 5 заездов в год или один заезд на 1000 км пробега автомобиля, если уборочно- моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг;

Годовой объем по приемке выдаче определяется аналогично как и по формулам для ЕО, только число заездов для городских ПА d принимается равным двум.

Годовой объем работ по противокоррозионному покрытию определяется с учетом трудоемкости этих работ t_кор

Т_кор = А_сто ∙ t_кор. (9.45)

Полученные годовые объемы работ распределяются на постовые и участковые. Исходя из соответствующего объема постовых работ рассчитывают уточненное число постов по формуле:

Х_раб = Т_н ∙ j / Ф_п ∙ Р_п ∙ h, (9.46)

где Т_н – годовой объем постовых работ, чел∙ч;

j – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост, (j = 1,15);

Фп – годовой фонд рабочего времени поста, чел∙ч;

Р_п – число одновременно работающих на посту рабочих, чел., Р_п = 12 чел;

h – коэффициент использования рабочего времени поста, h = 0,94 – 0,95

Количество постов ЕО с механизированной мойкой определяется из выражения

Х_ео = N_с ∙ j_ео / Т_об ∙ N_у ∙ К_ео, (9.47)

где N_с – суточное число заездов для выполнения уборочно-моечных работ, рассчитывается из одного заезда на 1000 км пробега; для дорожных СТОА принимается равным А_сто;

N_у – производительность моечной установки;

Т_об – суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч;

К_ео – коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост, принимаю равным 1,3-1,5 до 10 постов; 1,2-1,3 от 11 до 30; более 30 постов – 1,1-1,2.

При уборочно – моечных работах производимых ручным способом определяется из выражения

. (9.48)

Число постов на участке приемки-выдачи автомобилей определяется

, (9.49)

где d -принимается равным 2,

j_пв - таким же как и дл ЕО;

Т_п-в - продолжительность работы зоны;

Р_п-в – число работающих на посту, (Р_п-в = 1);

h = 0,9 - коэффициент учитывающий неравномерность загрузки поста;

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост принимается 0,25 - 0,50.

Число мест ожидания принимается 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Они могут быть расположены в зонах ТО и ТР. Общее число мест хранения автомобилей на территории ПА принимается для городских ПА – 3 места, для дорожных – 1,5. Количество мест для хранения готовых автомобилей определяется из выражения

. (9.50)

Для стоянки автомобилей клиентов и персонала ПА вне территории количество мест принимаем из расчета 2 места стоянки на один рабочий пост.

Если на ПА производится торговля автомобилей, то автомобиле-места хранения можно определить

, (9.51)

где А_пр –число автомобилей продаваемых за год;

Д_з – число дней запаса принимаемый - 20;

Д_р.г. - число рабочих дней в году.

 

 

Список литературы

 

1. Автомобили моделей ЗиЛ-4333, ЗиЛ-3414 и их модификации: Устройство, эксплуатация, ремонт. – М.: Транспорт, 1996. – 288 с.

2. Автомобильный справочник / Б.С.Васильев, М.С.Высоцкий, К.Л.Гаврилов и др. Под общ.ред. В.М.Приходько. – М.: ОАО Издательство «Машиностроение», 2004. – 704 с.

3. Болбас М.М. Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - Мн.: Унiверсiтэцкая, 1997. - 246 с.

4. Болбас М.М. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. для студентов специальности «Техническая эксплуатация автомобилей» / М.М.Болбас, Н.М.Капустин, А.С.Савич и др.; под ред.М.М.Болбаса. – Мн.: Адукацыя i выхаванне, 2004. – 528 с.

5. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.

6. Морев А.И. Эксплуатация и техническое обслуживание газобаллонных автомобилей / А.И.Морев, В.И.Ерохов. - М.: Транспорт, 1988. - 184 с.

7. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.- М.: Транспорт, 1993.- 271с.: ил.

8. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. - М.: НАМИ, 1987. - 58с.

9. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Мн.: НПО Транстехника, 1998. - 60 с.

10. Правила охраны труда на автомобильном транспорте. – М.: «Тесей», «ЦОТЖ», 2002. – 192 с.

11. Савич Е.Л. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учеб.пособие / Е.Л.Савич, М.М.Болбас, В.К.Ярошевич; Под общ.ред. Е.Л.Савича. – Мн.: Выш.шк., 2001. – 479 с.

12. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Под ред. В.М.Власова. – 2-е изд., стереотип. – М.: Академия, 2004. – 480 с.

13. Трофименко И.Л. Автомобильные эксплуатационные материалы / И.Л.Трофименко, Н.А.Коваленко, В.П.Лобах. - Мн.: Вышэйшая школа, 2001. - 205 с.

14. Шумик С.В. Техническая эксплуатация автомобилей / С.В.Шумик, Е.Л.Савич. Мн.: Вышэйшая школа, 1996. - 355 с.