Індивідуальний регламент 1 етап ЧУ 2014

ЧЕМПІОНАТ УКРАЇНИ FAU

З ДРЕГ РЕЙСІНГУ 2014 РОКУ

 

Індивідуальний регламент 1 етап ЧУ 2014

РЕГЛАМЕНТ

 

 

М.Черкаси

01.06.2014

 

АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ

 

 

Програма

Змагань чемпіонату України з гонок на прискорення

Етап

М.Черкаси

01.06.2014

 

 

Дата	Час	Тема
Понеділок 26.06		Початок прийому заявок на участь сайт комітету ФАУ з Дрег – Рейсингу Dragracing.in.ua
Четвер 29.06		Закінчення прийому заявок, «стандартного терміну прийому заяок»
Пятниця 30.06		Попередня публікація списку заявлених учасників, Початок пізднього терміну прийому заявок
Субота 31.06		День розміщення спортсменів. Ознайомлення з трасою. Попередній брифінг пілотів.
Неділля 01.07		День змагання
	8-00 – 10-00 10-00 – 11-00 11-00 10-00 – 12-30 12-30 12-00 – 14-00 13-30 14-00 – 17-00 17-00 17-00 – 18-00 18-30	Адміністративна перевірка, передстартовий технічний контроль   Додаткова Адміністративна перевірка – (пеналізація 200 гривень).   Закінчення будь-яких реєстрацій та перевірок   Тренування   Бріфінг   Кваліфікаційні заїзди     Офіційне відкриття змагань     Фінальні заїзди   Закінчення перегонів   Публікація списку переможців. Протести, тощо     Нагородження. Закриття змагань

 

 

ГЛАВА: ОРГАНІЗАЦІЯ ЗМАГАННЯ

1.1. Черкаська обласна громадська організація «автомобільний клуб «Черкаси» організує змагання – 1 етап Чемпіонату України з гонок на прискорення, які відбудуться 01 червня 2014 року. Змагання проводяться у відповідності з Регламентом Чемпіонату України з гонок на прискорення (далі Регламент), МСК ФІА та НСК ФАУ та цим Регламентом, затвердженим комітетом ФАУ з Дрег-рейсингу.

Свідоцтво організатора змагання №____ від "__" 2014 року.

1.2. Всі водії, представники, офіційні особи, представники преси, і всі інші особи, які мають відношення до підготовки і проведення змагання діють у відповідності з вимогами НСК ФАУ, іншими регламентуючими документами ФАУ та цим Регламентом.

ГЛАВА: ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ КОМІТЕТ

3.1. Організаційний комітет:

1. від МО МГО ФАУ «Борисфен» - Яроменко Андрій Анатолійович

2. від комітету ФАУ з Дрег – Рейсингу – Лисий Вадим Вікторович

3. від організатора змагань АК «Черкаси» - Трушин Костянтин Євгенійович

 

ОФIЦIЙНI ОСОБИ ЗМАГАННЯ

Посада	П.І.Б.	Місто	ліцензія
Директор змагань	Бевз Константин	м.Київ	О2.14.0047.14
Головний Секретар	Русанова Надія	м.Київ	О2.14.0049.14
Голова КСК	Курбатов Денис	м.Суми	02.18.0002.14
Спортивний комісар	Пазинич Ганна	м.Київ	03.18.0004.14
Спортивний комісар	Лисий Вадим	м.Суми	02.18.0001.14
Начальник безпеки	Яроменко Андрій	м.Черкассы	О2.23.0001.14
Техничний комісар	Тіняков Георгій	м.Київ	02.18.0003.14
Секретар змагань	Сьомік Маріна	м. Макеєвка	03.18.0006.14
Суддя старту	Косяков Денис	м.Суми	02.18.0007.14
Хронометрист	Акименко Сергій	м. Луганськ	02.18.0005.14
Суддя фінішу	Джаришнелов Олександр	м.Суми	03.18.0009.14
Маршали змагання:	Трушин Костянтин Євгенович	м. Черкассы	О2.23.0002.14
	Гусєв Сергій Вікторович	м. Черкассы	О2.23.0003.14
	Горбенко Владислав Юрійович	м. Черкассы	О2.23.0004.14
	Лук'яненко Анотон Юрійович	м. Черкассы	О3.23.0005.14
	Шевцова Ксенія	м. Черкассы	О3.23.0006.14
	Стаднік Олександр Леонідович	м. Черкассы	О3.23.0007.14
	Трембач Ростислав Віталійович	м. Черкассы	ОА.23.0011.14
	Гонза Дмитро Сергійович	м. Черкассы	ОА.23.0013.14
	Хворостенко Вячеслав Вадимович	м. Черкассы	ОА.23.0016.14
	Кравченко Дмитро Олександрович	м. Черкассы	О3.23.0020.14
	Фіалковський Артем Сергійович	м. Черкассы	ОА.23.0024.14
Прес секретар     Спеціаліст по зв'язкам з учасниками	Заїка Наталія Михайлівна     Трушин Костянтин Євгенійович	097-115-04-07     [phone]	[e-mail]     [e-mail]

ГЛАВА 2.2. ТРАСА ЗМАГАНЬ

2.2.1. Злітна смуга аеропорту м. Черкаси. Покриття – бетонні плити та асфальтне покриття.

ГЛАВА: ПЕНАЛІЗАЦІЇ

3.1.В разі зняття чи відсторонення водія від змагання – стартовий внесок йому не повертається.

3.2.В разі неспортивної поведінки, нецензурної лексики або образливих висловлювань водіїв та їх представників, учасників або їх представників організатор має право відсторонити водія від участі, згідно рішення КСК ФАУ.

3.3.При порушенні під час змагань Загального та/або Індивідуального Регламентів учасники пеналізуються згідно відповідних пунктів цих регламентів.

3.4.Будь-яка неправильна, обманна або неспортивна дія, здійснена учасником, водієм або персоналом учасника, буде осуджена Колегією Спортивних Комісарів, яка оголосить будь-яке можливе покарання аж до виключення. Максимальний розмір грошової пеналізації не може перевищувати 1000 грн.

3.5.При порушенні швидкісного режиму пересування учасником, водієм або іншим представником водія (40 км/год) по території проведення змагання, або по сервісному парку, закритому парку, передстартовому накопичувачу, стартовій зоні чи маршруту повернення, згідно схеми траси:

За перше порушення водія буде пеналізовано на 200 грн.

За друге порушення водія буде знято зі змагання. В цьому випадку внесок не повертається.

3.6.За недотримання вказівок будь-кого з офіційних осіб змагання водієм, учасником або їх представниками організатор має право відсторонити водія від участі, згідно рішення КСК.

3.7.Якщо під час змагання виявляться порушення розташування реклами, стартових номерів та емблеми змагання, зокрема:

відсутність одного бокового номеру та/або панно з позначенням міста, учасник підлягає штрафу – 100 грн;

відсутність двох бокових номерів, штраф – 100 грн;

 

 

ВИЗНАЧЕННЯ

Дрег рейсінг – визначення

Дрег рейсінг – спринтерський заїзд на дистанцію від 201 метра (1/8 милі) до 1609 метрів (1 мірна миля). Метою змагань є час подолання залікової дистанції.

4.2. Представник:

Юридична чи фізична особа, яка бере участь у будь – якому змаганні і обов'язково має ліцензії учасника FIA, видану своєю НАФ.

 

4.3. Водій:

Особа, яка керує автомобілем під час змагання і обов'язково є володарем ліцензії водія FIA, видану своєю НАФ.

 

4.4. Програма змагання:

Обов'язковий офіційний документ, опрацьований організаційним комітетом змагання, який включає в собі всю інформацію для ознайомлення глядачів з деталями змагання.

 

4.5. Додатковий Регламент змагання:

Обов'язковий офіційний документ, що видається Організаційним комітетом змагання, погоджується Комітетом та затверджується FAU, у якому встановлюються деталі проведення змагання.

Додатковий регламент видається для всїх змагань даної дисципліни

4.6. Знання і дотримання правил:

Будь-яка особа або група осіб, що бере участь у організації змагання чи бере в них участь, вважається такою, що:

1) Знає Статут FAU, НСК FAU, а також інші регламентуючи документи FAU, що до автомобільного спорту;

2) Безумовно підкоряється всьому вище викладеному, а також рішенням керівних органів FAU щодо автомобільного спорту та наслідкам, що можуть виникнути при виконанні цих рішень.

У випадку невиконання цих положень на будь-яку особу або групу осіб, що організовують змагання або беруть у ньому участь, може бути накладено педалізацію аж до дискваліфікації, а будь-який виробник буде тимчасово або остаточно виключений з Чемпіонату FAU.

FAU повідомлятиме про причини прийняття такого рішення.

Якщо автомобіль буде визнано таким, що не відповідає технічним вимогам, відсутність фактичних переваг у його характеристиках не може бути виправданням.

 

4.7. Свідоцтво організатора змагання:

Документ, що містить дозвіл FAU на організацію змагання.

4.8. Ліцензія:

4.8.1. Ліцензія - це реєстраційне свідоцтво, що видається будь-якій особі (водію, представнику, офіційній особі, виробнику, команді, організаторам, трасі і т.і.), які бажають взяти чи беруть участь у будь-якій якості у змаганні або у спробі встановлення рекорду, що проводяться відповідно до МСК FIA, або НСК.

Ліцензія є власністю FAU.

4.8.2. Кожен володар ліцензії вважається таким, що знає НСК FAU та інші регламентуючі документи FIA і FAU, щодо автомобільного спорту і повинен дотримуватися всіх його вимог.

4.8.3. Принцип, що буде застосовуватись у всіх випадках, полягає в тому, що будь-яка особа, що подає заявку на отримання ліцензії у строки, встановлені цим Кодексом, та відповідає вимогам, встановленим спортивними та технічними вимогами регламентуючих документів FAU, отримуватиме таку ліцензію.

4.8.4. Ніхто не може брати участь у змаганні або встановлювати рекорд, якщо він не є володарем ліцензії FIA, виданої FAU або іншою національною федерацією за дозволом FAU

4.8.5. Ліцензія повинна щорічно поновлюватись, починаючи з 1 січня кожного року.

4.8.6. FAU видає ліцензії громадянам України у відповідності з правилами ФІА та положенням про ліцензії та інші спортивні документи FAU.

4.8.7. Допускається володіння ліцензією під псевдонімом, але ніхто не може використовувати два псевдоніми.

Зміна псевдоніма може бути здійснена при виданні чи поновленні ліцензії.

4.8.8. FAU може видати ліцензію іноземцю, країна якого не представлена у FIA, за попередньою згодою FIA.

4.8.9. Список ліцензій виданих за таких умов зберігається в Секретаріаті FAU.

При видачі або поновленні ліцензії здійснюється доброчинний внесок для розвитку автомобільного спорту у розмірі, який встановлює FAU.

4.9. Бюлетень:

Офіційне письмове повідомлення, яке є невід’ємною частиною Додаткового Регламенту змагання та призначене для зміни, роз’яснення або доповнення останнього. До початку змагання Бюлетені видаються Організатором, після початку – Спортивними Комісарами.

4.10. Залікова дистанція для Чемпіонату:

Для Чемпіонату залікова дистанція визначена у 402 метри або ¼ милі.

4.11. Час реакції водія:

Різниця часу, яка виникла від моменту спрацювання зеленого сигналу світлофору, що дає дозвіл на старт, до фактичного часу відкриття задньою частиною переднього колеса другого промiня сенсора старту позиції stage.

 

4.12. Час проходження дистанції без урахування часу реакції водія:

Різниця часу, яка виникла від моменту фактичного відкриття задньою частиною переднього колеса другого промiня старту позиціі stage до моменту фактичного відкриття промiня лiніі финiш задньою частиною переднього колеса.

4.13. Загальний час проходження дистанції:

Різниця часу, яка виникла від моменту спрацювання зеленого сигналу світлофору, що дає дозвіл на старт, до моменту фактичного відкриття промiня лініі фініш задньою частиною переднього колеса.

2.14 Брейкстарт:

Випадок, у якому участник не перетнув стартову лiнiю бiльш нiж за 30 секунд пiсля спрацювання зеленого сигналу світлофору, що дає дозвіл на старт.

2.15 Фальстарт:

Початок руху до надання стартового сигналу.

 

ВОДІЇ ТА ПРЕДСТАВНИКИ

Ліцензії

До участі у Чемпіонаті допускаються тільки власники ліцензій категорій:

«Д0», «Д1», «Д2», «Д3», «Р1», «Р2», «Р3», які видані FAU у відповідності до вимог НСК ФАУ та Положення «Про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU)».

3.1.1. Водії, які є володарями ліцензій «Р1», «Р2», «Р3» - не мають права на отримання залікових очок в Чемпіонаті.

3.1.2. У Чемпіонаті можуть брати участь представники та водії, які мають ліцензію FAU, крім випадків, зазначених в НСК FAU.

3.1.3. Власники ліцензій, виданих за межами України, не отримують очок для класифікації в Чемпіонаті. Нарахування очок в залік Чемпіонату проводиться без врахування іноземних учасників.

3.1.4. Ніхто не має права братии участь у змаганні, якщо у нього немає лізцензії виданої FAU або іншою федерацією за згодою FAU.

3.1.5. FAU може дозволити участь в Чемпіонаті представників та водіїв, які мають ліцензію, видану іншою НАФ (Національна Автомобільна Федерація).

3.1.6. FAU видає ліцензії громадянам України.

3.1.7. FAU має право видавати ліцензії громадянам інших країн, представлених у FIA, при дотриманні неодмінних умов:

- що їх НАФ дала на це свою згоду;

- наявність у претендента дозволу НАФ, громадянином, якої він є;

- претендент може надати підтвердження тимчасового чи постійного проживання в Україні;

- претендент повернув ліцензію, видану йому НАФ, громадянином якої він є;

3.1.8. FAU може видати ліцензію іноземцю, країна якого не представлена у FIA за попередньою згодою FIA.

3.1.9. До участі в Чемпіонаті допускаються представники та команди, які мають ліцензію представника та командні ліцензії, які видані у відповідності до Розділу 6 Положення «Про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU).

Командний залік

Право заявити команди мають особи – власники національної (міжнародної) індивідуальної ліцензії представника, які представлять ліцензію представника(фізичної або юридичної особи) відповідної категорії.

Водії, яких допущено до участі у змаганні в індивідуальному заліку, можуть входити до складу команд.

а) Водій, заявлений у індивідуальному заліку, може бути заявлений одночасно тільки за одну команду;

б) Право заявити водія мають особи – власники національної (міжнародної) індивідуальної ліцензії учасника;

в) У одному змаганні кількість команд кількістю заявлених водіїв (без урахування водіїв, які заявлені у паралельному класі).

Кількість водіїв, які можуть бути заявлені за одну команду обмежується 3-ма (трьома).

До участі у змаганні допускаються команди, які мають необхідні документи та які складаються під час всього Кубку з довільної кількості водіїв, але з наступними кількісними обмеженнями у складі в одному змаганні: не більше 3 різних водіїв.

 

Відхілення заявки

Організатор має право відхилити заявку з викладенням причин такої відмови. Якщо організатор змагання відмовляє учаснику у прийомі його заявки, він повинен повідомити учасника про це не пізніше, ніж за 2 дні до початку змагання.

Командні заявки

Командні заявки затвердженої форми подаються до закінчення терміну прийому заявок на участь у змаганні. Дозволяється подання командної заявки під час проведення адміністративної перевірки. Заявка повинна включати в себе: відомості про водіїв: прізвище, ім’я, номер ліцензії водія, спортивний розряд, клас, стартовий номер та номер технічного паспорту автомобіля; прізвище, ім’я, номер ліцензії. Під час адміністративної перевірки заявка засвідчується підписами учасника та водіїв. Правила сплати Заявочного внеску за участь у командному заліку регламентуються вимогами Пункту 4.5 даного Регламенту.

Публікація заявок

Жодна заявка не може бути опублікована, якщо Організаційний комітет не отримав належним чином заповнений заявочний бланк разом з відповідним доброчинним внеском на розвиток автомобільного спорту. Повні списки допущених водіїв зі стартовими номерами публікуються після закінчення адміністративної перевірки.

Відповідальність

Фактом подання заявки представник і водій підтверджують знання НСК FAU, даного, Додаткового Регламентів та Плану Безпеки, приймають встановлені умови без обмежень, зобов’язуються виконувати всі правила і вимоги НСК FAU, офіційних осіб змагання та Організатора.

ДОПУЩЕНІ АВТОМОБІЛІ

5.1. До участі в етапах Чемпіонату України допускаються серійні та сертифіковані FAU (внесені у Національний реєстр спеціальних механічних транспортних засобів для автомобільного спорту на день проведення передстартового контролю) автомобілі, що відповідають «Технічним вимогам до автомобілів, що допускаються до участі у змаганнях Чемпіонату України з гонок на прискорення» (Додаток 1) затверджених в порядку встановленому КАС FAU у наступних залікових групах:

 

Залікова група	Клас
	Передній привід	Задній привід	Повний привід
«СТРІТ»	Стріт FWD	Стріт RWD	Стріт AWD
«ПРО»	Про FWD	Про RWD	Про AWD

 

Один водій може бути допущений у декількох класах та групах одночасно, але не більш ніж у трьох класах одного змагання.

Один автомобіль може бути одночасно допущений до участі у двох залікових групах за незмінного типу приводу (передній, задній або повний) та відповідати всім технічним вимогам до залікової групи «СТРІТ».

ЕКІПІРУВАННЯ ВОДІЇВ

Група «СТРІТ»

Водіям потрібно мати екіпірування з омологацією FIA (FIA Standard 8856-2000) чи згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВО.

Шолом омологований ФІА або згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВИЙ для застосування.

Використання під час усіх заїздів надійно зафіксованого на голові водія шолома ОБОВ`ЯЗКОВЕ.

Система обмеження руху голови (HANS) – рекомендована.

(роз’яснення див. дод.2, ст. 2.15 (ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ))

6.2. Інше, коли пілот в классі «Стріт» не має належного екіпірування, згідно з пунктом 6.1, КСК своїм рішенням вирішує про можливий його допуск до змагань, згідно його письмової заяви.

 

Група «ПРО»

Водіям тих автомобілів, які відповідають лише вимогам групи «ПРО» потрібно мати екіпірування з омологацією FIA (FIA Standard 8856-2000) чи згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВО.

Шолом омологований ФІА або згідно специфікацій SFI ОБОВ`ЯЗКОВИЙ для застосування.

Використання під час усіх заїздів надійно зафіксованого на голові водія шолома ОБОВ`ЯЗКОВЕ.

Система обмеження руху голови (HANS) – рекомендована.

(роз’яснення див. дод.2, ст. 3.15(ТЕХНІЧНИЙ РЕГЛАМЕНТ))

 

 

Адміністративні перевірки

Представники представляють своїх водіїв до пункту адміністративної перевірки та забезпечують умови для проведення технічної інспекції своїх автомобілів у відповідності з Програмою змагання.

Тільки Колегія Спортивних Комісарів може дозволити проведення адміністративної перевірки та Технічної інспекції в разі запізнення, якщо таке запізнення викликано форс-мажорними обставинами та якщо було подано заявку згідно Пункту 4.2.

7.1.1. Адміністративні перевірки:

Перевіряються ліцензії представника, водія, документи на автомобіль, страховий поліс страхування життя та здоров’я водія на час проведення змагання, наявність відмітки про проходження медичного огляду на відповідному бланку організатора, затвердженому Комітетом з дрег рейсінгу.

Представники і водії, документи яких не відповідають вимогам FAU, не допускаються до участі у змаганні. Додатково, під час реєстрації, необхідно заповнити та надати організатору змагання форму реєстрації персоналу, який буде обслуговувати автомобіль та забезпечувати виступ водіїв представника.

Адміністративні та технічні перевірки проводяться за опублікованим деталізованим розкладом. Розклад проведення публікується на офіційному веб-сайті організатора (за відсутності – на сайті комітету з дрег-рейсінгу) змагання після закінчення попереднього терміну прийняття заявок але не пізніше ніж за 48 годин до початку адміністративних перевірок. Водії, яких було заявлено пізніше ніж за 72 години до початку адміністративних перевірок проходитимуть адміністративні перевірки останніми відповідно до призначеного організатором особистого часу проходження. Штраф за несвоєчасне прибуття на адміністративну перевірку – 500 гривень.

7.1.2. Технічна інспекція:

Перевіряється відповідність автомобіля записам у технічному паспорті, діючим технічним вимогам даного Регламенту, іншим вимогам Додаткового Регламенту. Автомобіль не допускається до участі у змаганні, якщо він не відповідає вимогам даного Регламенту та Додаткового регламенту змагання.

Процедура проведення Технічної інспекції:

Технічна інспекція виконується шляхом прибуття Технічного Комісара до закріпленого за водієм місця у Сервісному парку та огляді автомобіля на місці. Неготовність представити Технічному комісару необхідні документи (технічний паспорт ДАЇ та спортивний технічний паспорт, сертифікати та/або інші посвідчуючі документи та встановлене обладнання на вимогу Комісара), відсутність автомобіля у відповідному місці у Сервісному парку або відсутність персоналу, який може представити автомобіль для огляду буде пеналізовано.

Штраф за неготовність до проведення технічної інспекції заявленого автомобіля – 500 грн.

7.2. Представники представляють своїх водіїв для проведення медичного огляду одразу після проходження Адміністративних перевірок, які проводяться за індивідуальним деталізованим розкладом.

7.3. Організатори зобов’язані провести брифінг для всіх пілотів, які приймають участь у змаганні. Час та місце проведення брифінгу має бути вказано у програмі змагання. Штраф за відсутність на обов’язковому брифінгу – 500 гривень.

СТРАХУВАННЯ

8.1. Кожний водій, що допускається до участі у змаганні повинен мати дійсний на день проведення змагання договір страхування життя та здоров’я на суму не менше ніж 100 000 (сто тисяч грн.), чинний для участі у автомобільних змаганнях.

8.2. Покриття цивільної відповідальності Організатора:

Організатор змагання забезпечує покриття цивільно-правової відповідальності власників автомобілів учасників змагання за шкоду життю, здоров’ю та майну третіх осіб у розмірі не менше 500 000 грн. на весь час проведення змагання.

Страхування цивільної відповідальності повинно бути оформлене без шкоди будь- якому особистому страховому полісу, який був оформлений учасником змагання або будь-якою іншою особою, яка бере участь у змаганні.

СПОРТИВНІ НОМЕРИ ТА ЕМБЛЕМИ

9.1. На автомобілях всіх класів в обов’язковому порядку наносяться написи на бокових частинах автомобілів: прізвище, ім’я водія, репродукція державного прапора України або країни, у якій видано ліцензію водія, з висотою шрифту не менше 40 мм. і розміщенням їх з двох боків автомобіля. Інші написи і реклама – згідно НСК FAU.

9.2. Організатор надає на кожний автомобіль два панно з присвоєними номерами. Організатор надає стікер на лобове скло автомобіля на якому зазначені в обов’язковому порядку зліва направо логотип FAU логотип Чемпіонату, логотип організатора етапу,. Ці панно та лобовий стікер мають бути надійно закріплені на автомобілі учасника у встановлених даним Регламентом місцях до початку передстартового контролю.

9.3. Цифри, що позначають стартовий номер автомобіля, який бере участь у змаганнях, повинні бути класичного типу (а саме: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0) та контрастувати на фоні кольору підкладки.

9.4. Розміри стартового номеру для всіх автомобілів: мінімальна висота цифр - 100 мм, ширина будь-якого елементу цифри - 30 мм; мінімальний розмір прямокутника, у якому знаходиться стартовий номер (ширина на висоту) – 300 х 200 мм. Цифри стартового номеру повинні розміщуватися у прямокутнику таким чином, щоб відстань між внутрішніми краями рамки і будь-яким елементом цифр була не менше 50 мм.

9.5. Стартові номери і рекламні написи не можуть виступати за габарити автомобіля.

 

РЕКЛАМА

Реклама

Організатор зобов’язаний забезпечити кожного водія комплектом офіційних наклейок етапу і включити в Додатковий Регламент змагання схему їх розташування. Протягом усього змагання офіційні наклейки повинні бути розташовані на автомобілі, при цьому вони повинні бути повністю відкриті.

За порушення цієї вимоги Учасник пеналізується грошовим штрафом, розмір якого повинен бути вказаний в Додатковому Регламенті змагання. Але такий штраф не може перевищувати розмір Заявочного внеску до відповідного классу (у випадку, коли заявочні внески відсутні – відповідно до стандартного внеску), у якому допущено даний автомобіль.

Обмеження на рекламу

Представники та водії можуть розміщувати на власних автомобілях будь-яку рекламу за умови, що ця реклама:

● дозволена законодавчими актами України та Регламентом Чемпіонату;

● не носить образливого характеру;

● не займає місця, зарезервовані для емблем та номерів змагання;

● не заважає видимості з місця водія.

Назва автомобільного виробника не може бути пов’язана з назвою змагання або розміщуватися в обов’язковій рекламі організатора.

ЗОНА СЕРВІСУ (ПАРК СЕРВІСУ)

Для кожного автомобіля групи «СТРІТ» організатор має виділити 1 сервісне місце розмірами 5х7 метрів

Для кожного автомобіля групи «ПРО» організатор має виділити 1 сервісне місце розмірами 5х10 метрів

До і після закінчення фінальної частини змагань автомобілі, що брали у цій частині змагання по кожному окремому класу, а також автомобілі, на які вкажуть Спортивні Комісари або Директор змагання, повинні без зупинки заїхати у Зону Сервісу.

Автомобілі, які не заїхали у Зону Сервісу, або що прибули туди з запізненням, або іншим чином порушили режим Зони Сервісу, виключаються з змагань.

В Зоні Сервісу автомобілі повинні знаходитись до моменту повідомлення офіційної особи про дозвіл виїзду на тренувальні заїзди або на фінальні заїзди.

У випадку подання протестів, режим Зони Сервісу продовжується до моменту прийняття відповідного рішення про його зняття Колегією Спортивних Комісарів. Виконання будь-яких робіт по перевірці автомобілів мають проводитись в порядку, передбаченому «Рекомендаціями по організації роботи технічних комісарів», затверджених FAU.

;

Тренувальні заїзди

Проведення тренувальних заїздів не є обов’язковою вимогою до проведення змагання та проводяться за бажанням організатора змагання.

До участі у тренувальних заїздах допускаються водії, які пройшли технічну інспекцію та отримали дозвіл від Головного секретаря змагання.

Проводиться у вільній формі за бажанням учасника у встановлений організатором часовий проміжок відповідно до розкладу. Обмеження кількості спроб на один автомобіль – не більше 3 спроб або за рішенням Директора змагань.

Кваліфікаційні заїзди

До кваліфікаційних заїздів допускаються водії, допущені рішенням Колегії Спортивних Комісарів за результатами адміністративної та передстартової перевірок. Водій зобов’язаний взяти участь у не менше ніж в 1 (одному) та не більше ніж в 3 (трьох) кваліфікаційних заїздах, у кожному класі, у якому він заявлений для участі у змаганні відповідно до розкладу змагання, якщо інше не передбачено Додатковим регламентом. Дана вимога діє навіть тоді, коли один автомобіль заявлено у декількох класах паралельно та не може збільшуватись.

Водію буде зарахований результат кращого заїзду до всіх класів, у яких він заявлений, для участі у фінальній частині змагання.

Кваліфікаційні заїзди проводяться між двома водіями змагань або в одиночному заїзді на вільний вибір водія.

Якщо водій допустив фальстарт у заїзді – для водія дана спроба буде вважатися такою, що її виконано, але її результат анулюється.

Якщо водій не здолав вчасно дистанцію, та зафіксовано брейкстарт у 30 секунд, заїзд буде зупинено суддею старту, а водію, який допустив брейкстарт заїзд анулюється.

Якщо заїзд зупинено з форс-мажорних обставин, буде призначено повторний старт у заїзді.

Рішення про зупинку заїзду з форс-мажорних обставин приймає Директор змагання. У випадку, коли заїзд зупинено внаслідок аварії або виникнення технічної несправності, та водій не проїхав залікову дистанцію, повторний старт не дається, а водію який зазнав аварії спроба вважається виконаною. Якщо при тих самих умовах водій проїхав залікову дистанцію та отримав час проходження дистанції – даний результат буде внесено як результат одного окремого кваліфікаційного заїзду.

Час у кваліфікаційних заїздах визначається за допомогою електронного пристрою з точністю до 0,001 сек. Для визначення результатів кваліфікаційних заїздів враховується чистий час проходження автомобілем дистанції без урахування часу реакції водія на світлофор.

Для визначення результатів кваліфікаційних заїздів враховується найменший час подолання дистанції у заїзді.

Підсумки кваліфікаційних заїздів встановлюються по кожному класу окремо та загальний результат всіх водіїв. За результатами кваліфікаційних заїздів складається

"Протокол кваліфікаційних заїздів", який оприлюднюється на Офіційній дошці оголошень протягом 15 хвилин після останньої кваліфікаційної спроби.

ПРОТЕСТИ І АПЕЛЯЦІЇ.

14.1. Будь-який протест повинен бути поданий у відповідності з НСК FAU.

Для залікової групи «СТРІТ» у Чемпіонаті кожен протест повинен подаватися у письмовій формі, підписаний власником ліцензії учасника змагань та повинен супроводжуватись внеском у розмірі 250 грн. та гарантійним внеском у сумі:

- 1000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування, гальмівна система і т.і.), яка не потребує розбирання агрегату;

- 4000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування, гальмівна система і т.і.), яка потребує розбирання агрегату;

14.2. Для залікової групи «ПРО» у Чемпіонаті кожен протест повинен подаватися у письмовій формі, підписаний власником ліцензії учасника змагань та повинен супроводжуватись внеском у розмірі 250 грн. та гарантійним внеском у сумі:

- 3000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування, гальмівна система і т.і.), яка не потребує розбирання агрегату;

- 10000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування, гальмівна система і т.і.), яка потребує розбирання агрегату;

14.3. Витрати, що пов'язані з виконанням робіт по демонтажу та монтажу при перевірці протесту, що не покриваються гарантійнім внеском відносяться на рахунок протестуючої сторони.

14.4. Внески, вказані у п.п. 18.1 та 18.2 повертаються тільки у випадку, якщо протест виявився обґрунтованим, або на основі рішення FAU.

14.5. Протести подаються Директору змагання. При відсутності Директора змагання протести подаються будь-кому зі Спортивних Комісарів.

14.6. Забороняється внесення протестів щодо рішень суддів лінії старту, суддів фінішу, суддів хронометражу або суддів факту по суті виконання ними своїх службових обов'язків.

14.7. Учасники можуть подавати апеляції відносно прийнятих рішень у відповідності з НСК FAU.

14.8. Для збереження за собою права на апеляцію учасник зобов'язаний протягом години після опублікування цього рішення повідомити Спортивних Комісарів про намір опротестувати їх рішення.

 

Термiнологiя

1.1. БАЗОВА МОДЕЛЬ ТА БАЗОВИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ.

Повністю оригінальний легковий автомобіль з серії випущених даним виробником, не піддався ніяким змінам щодо стану поставки з підприємства-виробника і отримав сертифікат - «схвалення типу транспортного засобу» для експлуатації на дорогах загального користування.

1.2. НЕБЕЗПЕЧНА КОНСТРУКЦІЯ.

З огляду на те, що навіть при формальній відповідності автомобіля справжнім Вимогам, не виключається можливість технічних рішень, що представляють небезпеку для Водія і оточуючих, Технічний комісар має право не допустити той чи інший автомобіль до змагань, якщо визнає конструкцію даного автомобіля чи будь- якого його елементу небезпечною. Прийняття остаточного рішення з даного питання на змаганнях є прерогативою КСК.

1.3. Схема крiплень ременiв безпеки.

 

 

 

 

 

Рис7

 

ЗАЛІКОВА ГРУПА «СТРІТ»

ДВИГУН

Зміни в двигуні не обмежуються. Двигун повинен бути розміщений в моторному відсіку базової моделі. Дозволяється використання інших моделей двигуна того ж виробника що i кузов. Напрямок та просторове розташування коленвалу має вiдповiдати базовiй моделi.

Встановлення іншого двигуна не повинно викликати втручання в кузов та заводськi точки крiплення двигуна, допускається лише пiдсилення заводських кріпленнь.

Дозволяється використання системи впорскування закису азоту. Якщо таку систему встановлено – на правому задньому боковому вікні повинна бути наліпка згідно з Додатком «DRAWINGS – DRAGSTERS» до загальних вимог до дрег рейсінгу FIA та схеми-малюнку №2. Її виготовлення та розповсюдження серед допущених до змагання учасників покладається на організатора змагання.

Система може бути встановлена в салоні або у багажному відділенні. Балон(и) повинен бути оснащений клапаном скидання тиску, що має виведену за борт автомобіля вентиляцію. На системі, що встановлено, повинне бути маркування заводу виробника з ідентифікацією типу системи N2O та штампом CE або DOT класифікацій про мінімально допустимий тиск 124 бар (1800 фунтів). Системи повинні бути комерційно доступні та змонтовані відповідно до рекомендацій виробника.

Кріплення системи повинне відповідати вимогам статті 253 Додатку J FIA. Використання кріплення з пластику – заборонено. http://fau.ua/rus/documents

Нагрівання балонів дозволено за умови використання спеціальних систем підігріву типу «ковдра» з регулятором температури. Інші способи зовнішнього нагріву заборонені.

Системи електронного управління двигуном не обмежуються.

ТРАНСМІСІЯ

Коробка швидкостей базової конструкції, синхронізована (якщо механічна). Модифікації дозволено. Система та принцип перемикання швидкостей повиннi бути базовими.

Тип приводу (передній, задній, повний)