Аналіз державного підприємства «АВІАКОН»

Для даної дипломної роботи було вибране Державне підприємство Конотопський авіаремонтний завод «Авіакон».

Підприємство працює у галузях машинобудування, ремонту та монтажу машин і устаткування. Та надає послуги капітально-відновлювального ремонту, переобладнання та модернізації вертольотів марки Мі всіх типів і модифікацій, а також виробництво гумовотехнічних виробів для їх агрегатів.

Підприємство засноване у 1931 році як авіаційні майстерні у складі 18-го авіапарку 18-ої авіабригади УВО, які виконували ремонт літаків ТБ-3, Р-6, І-16, ДБ-3А, ДБ-3Ф і авіадвигунів М-5, М-17, М-87, М-88. У червні 1940 року вони отримали назву «16-ті стаціонарні авіаційні майстерні».

З початком Німецько-радянської війни 16-ті САМ увійшли до складу діючої армії і були єдиним ремонтним підприємством Південного фронту, яке відновлювало пошкоджені у боях літаки і двигуни, а також надавало технічну допомогу безпосередньо у військових частинах.

У 1945 році 16-ті САМ були перейменовані у 95-ті САМ, а з часом — у 224-у авіаційно-ремонтну базу Дальньої авіації (з 1946 року дислокується у м. Конотоп).

З 1963 року 224-а АРБ отримала статус авіаційно-ремонтного заводу (535-й АРЗ, в/ч 21653). До 1964 року АРЗ виконував ремонт стратегічного бомбардувальника Ту-4 і двигунів АШ-73ТК, НК-12.

У 1964 році колектив заводу освоїв ремонт принципово нового типу авіаційної техніки — важкого транспортного вертольоту Мі-6 і всіх його агрегатів, приладів, авіаційного і радіоелектронного оснащення. Для цього проведена величезна робота з реконструкції підприємства, підготовки персоналу, розробки технічної і технологічної документації. Вже з наступного року завод був визначений урядовою комісією як провідне підприємство з ремонту вертольотів Мі-6 усіх модифікацій.

З 1976 року на заводі ремонтуються бойові вертольоти Мі-24, а з 1989 року — потужніші багатоцільові вертольоти Мі-26.

У 1992 році відбулося перейменування Конотопського авіаційно-ремонтного заводу (535-й АРЗ) в Державне підприємство Міністерства оборони України «Конотопський авіаремонтний завод „АВІАКОН“». Також цього року заводчани освоїли ремонт багатоцільового вертольоту Мі-8, а з 1993 року — легкого багатоцільового вертольоту Мі-2.

З 1996 року і по сьогодні «АВІАКОН» виконує капітально-відновлювальний ремонт вертольотів сімейства МІ виїзними бригадами ДП «АВІАКОН» на базі замовників — експлуатантів літальних апаратів в країнах Східної Європи, Африки та Латинської Америки.[22]

У 2007 завод почав проводити капітально-відновлювальний ремонт і переобладнання вертольотів MD-500, 2009 технічне обслуговування вертольотів ALOUETTE. 2011 року ДП «АВІАКОН» розпочав виробництво перших вітчизняних гелікоптерів. До кінця 2012 підприємство має налагодити їх виробництво.

На цей момент пріоритетними напрямками діяльності підприємства є:

• капітально-відновлювальний ремонт, переобладнання і модернізація вертольотів Мі-17,Мі-8, Мі-24, Мі-35, Мі-26, Мі-2 усіх модифікацій;

• ремонт агрегатів вертолітного, приладного, спец- і радіоелектронного оснащення;

• дослідження технічного стану вертольотів у місцях, де вони експлуатуються;

• подовження міжремонтних ресурсів;

• антикорозійна обробка планера ЛА, фарбування поліуретановими емалями фірми «Дюпон»;

• виготовлення засклення вертольотів Міля усіх типів і модифікацій;

• виготовлення гумовотехнічних виробів для агрегатів вертольотів;

• навчання, перенавчання і підвищення кваліфікації авіаційного персоналу замовника.

Під час проведення капітального ремонту вертольотів, на вимогу замовника, ДП «АВІАКОН» комплексно забезпечує наступними видами робіт з модернізації:

1.оригінальна технологія динамічного балансування несучого і рульового гвинтів вертольотів, яка забезпечує зниження рівня вібрації і значно підвищує точність застосування засобів ураження;

2.цифрова система записів параметрів вертольотів;

3.модернізація вертольотів під встановлення двигунів ТВ3-117ВМ/ВМА, які мають покращені характеристики потужності;

4.встановлення оснащення для застосування вертольотів за вимогами ICAO і НАТО;

5.встановлення систем ефективного захисту від теплових ракет типу АДРОС;

6.адаптація вертольотів під вимоги замовника;

7.захист фюзеляжів вертольотів від корозійних ушкоджень;

8.подовження життєвого циклу вертольотів.

Маючи у своєму розпорядженні необхідне виробниче обладнання та фонди, технічну документацію і кваліфікований персонал, ДП “АВІАКОН”, за станом на сьогоднішній день, має можливість здійснювати капітальний ремонт 4-5 вертольотів різних типів, а також 2-3 вертоліто-комплектів агрегатів в місяць.

Для виконання повного циклу ремонту вертольотів завод розміщує на спеціалізованих підприємствах замовлення на ремонт авіаційних двигунів та головних редукторів.[22]

Загальна площа земельної ділянки, яка закріплена за ДП “АВІАКОН”, складає 49,002 га.

Кількість будівель на підприємстві – 53, з них:

- 52 – виробничих;

- 22 – складських;

- 16 – адміністративних.

Площа виробничих приміщень складає 33 078,0 кв. м., складських приміщень – 6 278,0 кв. м.

Таблиця 2.1.1. – Територія заводу

Загальна площа, га	Кількість будівель	Кількість виробничих цехів	Аеродром, полігон, га	Протяжність залізн.колії, км
територія, га	будівель	адміністративних	виробничих	складських	основних	допоміжних
49,002	67327,3 м^2						0,95 га	373 м

Станом на 1 лютого 2015 року фактична чисельність працівників ДП “АВІАКОН” складає 912 осіби (з них 270 жінок). Кількість працюючих за категоріями подана у Таблиці 2.1.2.

 

Таблиця 2.1.2 - Укомплектованість кадрами за категоріями на 01.02.2015

	За штатним розписом	В наявності
Всього:
В т.ч. - персонал промислово-виробничої діяльності
Керівники
Фахівці
Службовці
Робітники
- працівники неосновної діяльності
- додатково (сумісництво)	-

Таблиця 2.1.3 – Кількість працюючих за віком

Вік працівника	Кількість працюючих
до 28 років
29 - 39 років
40 - 50 - років
51 - 54 років
55 - 59 років
60 і більше років

Середній вік персоналу —42 роки.

Коефіцієнт плинності кадрів складає 0,062.

Кількість працівників, які закінчили навчальні заклади освіти:

І-ІІ рівні акредитації (технікуми, коледжі, технічні училища) - 556 осіб,

ІІІ-ІV рівні акредитації (академії, університети, інститути) - 209 осіб.

Кількість працівників, середній вік працівників та стан виплат заробітної плати подано у Таблиці 2.1.4:

 

Таблиця 2.1.4 - Кількість постійно працюючих та стан розрахунків щодо заробітної плати

№	Показник	Роки
з/п
1.	Середньоспискова чисельність, чол.
2.	Середньомісячна зарплата, грн.	2668,67	3201,39	3825,67	4176,32	4899,48
3.	Середній вік працюючих

Технологічне обладнання знаходиться у справному стані, своєчасно обслуговується.

8 % обладнання знаходиться на зберіганні, як таке що незадіяне у виробничих процесах (для Мі-6, Мі-24 та інших виробів).

Таблиця 2.1.5 – Розподіл обладнання за віковим станом

Вік обладнання	Частка від загального обсягу обладнання, %	Кількість, шт
від 20 років і більше	68,8
від 10 до 20 років	18,2
від 5 до 10 років	10,1
до 5 років	2,9

Більша частина діяльності підприємства спрямована на капітальний ремонт вертольотів Мі-24, Мі-8, Мі-26, Мі-2 та їх агрегатів, капітальний ремонт ВСУ; АІ-9В, роботи з модернізації авіатехніки, виконання всіх видів регламентних робіт.

 

Таблиця 2.1.6 – Річні нормативні можливості ТО

№	Номенклатура	Можливості за рік, од.	Нормативо/год на од.
з/п
1.	Вертоліт Мі-2
2.	Вертоліт Мі-8
3.	Вертоліт Мі-24
4.	Вертоліт Мі-26

Як мовилось у пункті 1.2 даної дипломної роботи, наразі існують вітчизняні підприємства які розробляють аналоги використовуваних комплектуючих, задля їх власного самостійного виробництва і відмови від використання послуг зарубіжних виробників.

ДП «Авіакон» також займається такими розробками, вони представлені у таблиці 2.1.7.

Таблиця 2.1.7 – Перелік ОВТ, яке планується виробляти за замкненим циклом у довгостроковій перспективі

№ з/п	Найменування зразка ОВТ, виробу, його номенклатурний номер	До складу якого зразка ОВТ входить виріб	Підприємство - розробник зразка ОВТ	Підприємство - виробник ОВТ	Перелік постачальників комплектувальних виробів виключно підприємств РФ	Пропозиції щодо можливостей освоєння виробництва відповідних комплектувальних підприємствами вітчизняного ОПК
	Бак паливний №3 24-6113-00	Вертольоти типу МИ-24 усіх модифікацій	ВАТ "МВЗ ім.Миля", м.Москва	ВАТ "Рост-вертол"	ВАТ "Рост-вертол"	ДП "УНІКТІ ДІНТЕМ", ДП "АВІАКОН"

 

Продовження таблиці 2.1.7
	Бак паливний №1 24-6111-00	Вертольоти типу МИ-24 усіх модифікацій	ВАТ "МВЗ ім.Миля", м.Москва	ВАТ "Рост-вертол"	ВАТ "Рост-вертол"	ДП "УНІКТІ ДІНТЕМ", ДП "АВІАКОН"
	Повітряний компресор АК-50Т1	Вертольоти Ми-8, Ми-8МТ, Ми-17, Ми-24	Воронізький механічний завод, м.Воронеж	Воронізький механічний завод, м.Воронеж	Воронізький механічний завод, м.Воронеж	Київський танковий завод, Корпорація "ФЕД", ДП "АВІАКОН"
	Гнучкий вал 181.119 привода генератора	Вертольоти типу МИ-24 усіх модифікацій	"Сарапульське електрогенераторне об'єднання", м.Сараул	"Сарапульське електрогенераторне об'єднання", м.Сараул	"Сарапульське електрогенераторне об'єднання", м.Сараул	"Техоборонсервіс" НЦ Концерту "Техвоєнсервіс", Дніпропетровський агрегатний завод, ДП "АВІАКОН"
	Вал проміжний 24-1512-400	Вертольоти типу МИ-24 усіх модифікацій	ВАТ "Красный октябрь", м.Санкт-Петербург	ВАТ "Красный октябрь", м.Санкт-Петербург	ВАТ "Красный октябрь", м.Санкт-Петербург	"Техоборонсервіс" НЦ Концерту "Техвоєнсервіс", ДП "АВІАКОН"
	Контейнер акумуляторних батарей 24-7204-00	Вертольоти типу Ми-8, МИ-24 усіх модифікацій	ВАТ "МВЗ ім.Миля", м.Москва	ВАТ "Рост-вертол"	ВАТ "Рост-вертол"	ДП "АВІАКОН"

Отже, зробимо висновок, що ДП «Авіакон» є сучасним підприємством, що розвивається, шукає нові шляхи до вдосконалення свого виробництва та надаваних послуг, має велику кількість кваліфікованого персоналу, варто зауважити, що підприємство ніколи за свою історію не затримувало виплату заробітних плат працівникам, і завжди лояльно відносилось до своїх кадрів.