Розділ 1. Дослідження ринку авіаційної техніки в україні

РЕФЕРАТ

Робота на тему „Формування вартості послуг з комплексного технічного обслуговування авіатехніки”, складається із вступу, основної частини (3 розділи) та висновків.

У вступі обґрунтовується актуальність теми, визначається мета, завдання, предмет та об’єкт дослідження.

Перший розділ роботи являє собою теоретичну базу, де викладено основні положення, що стосуються визначення поняття і змісту авіатехніки, подано докладний аналіз Українського ринку авіабудування на авіаремонту літальних апаратів та визначено місце України в світі у даній сфері виробництва та надання послуг, визначено проблеми що виникають при наданні комплексного технічного обслуговування, запропоновані способи їх вирішення, а також розглянуто проблемні питання галузі, їх актуальність.

Другий розділ містить аналіз підприємства «Авіакон», розглянуті види його діяльності, визначено напрямки розвитку організації, а також визначені основні положення які формують ціну на надавані послуги з комплексного технічного обслуговування.

Третій розділ містить дослідження діяльності кластеру авіабудуванння та авіаремонту України, проведені розрахунки для визначення фінансово-економічних показників вітчизняних підприємств, також поданий алгоритм процесу надання технічного обслуговування, визначені строки проведення ТО.

Дипломний проект складається з розрахунково-пояснювальної записки на 75 сторінок, яка містить 13 рисунків, 17 таблиць, 4 формули і 1 додаток.

 

ЗМІСТ

ВСТУП………………………………………………………………………..5

Розділ 1. ДОСЛІДЖЕННЯ РИНКУ АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ В УКРАЇНІ……………………………………………………………………...7

1.1 Характеристика ринку авіаційної техніки в Україні……………...7

1.2 Визначення проблемних питань функціонування ринку в Україні……………………………………………………………………….20

1.3 Висновки до розділу 1 ……………………………….……………31

Розділ 2. ФОРМУВАННЯ ВАРТОСТІ ПОСЛУГ КОМПЛЕКСНОГО ТО НА ПРИКЛАДІ ПІДПРИЄМСТВА «АВІАКОН»………………………..32

2.1 Аналіз державного підприємства «АВІАКОН»………………….32

2.2 Формування та визначення вартості послуги……………………40

2.3 Висновки до розділу 2……………………………………………..53

Розділ 3. НАДАННЯ РЕКОМЕНДАЦІЙ ПО ФОРМУВАННЮ ВАРТОСТІ ПОСЛУГ КОМПЛЕКСНОГО ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ……………………………………………………..55

3.1 Фінансово-економічна діяльність кластеру авіабудуванння та авіаремонту…………………………………………………..……………..55

3.2 Алгоритмізація процесу надання послуги ТО………………..…65

3.3 Висновки до розділу 3…………………………………………….68

ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ…………………………………………………..70

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ……………………………..72

Додатки…………….……………………………………………………….74

 

ВСТУП

Актуальність теми: у сучасному світі кожна країна надає величезне значення спроможності до захисту своїх кордонів, свободи та благополуччя громадян, проте, аби досягти успіхів у високій обороноздатності своєї країни, перш за все, необхідно мати військовий арсенал.

Аби забезпечити безпеку повітряного простору потрібно застосовувати сучасну авіаційну техніку з найактуальнішим оснащенням. Проте, лише мати на озброєнні техніку недостатньо, необіхним пунктом успішного забезпечення її експлуатації є надання довгострокового комплексного технічного обслуговування.

На сучасному етапі розвитку галузі авіабудування та авіаремонту тільки в Україні існує дев’ятнадцять підприємств, що забезпечують виробництво, ремонт та модернізацію авіатехніки. Усі вони поділені на профілі, і відповідають за свій сектор галузі. Регулювання діяльністю цих організацій здійснює держава.

У світі ж таких підприємств близько тисячі, більшість із них розташовані у країнах першого світу. Такий вид діяльності допомагає створювати не тільки дієздатний оборонний комплекс, а й розвивати економіку продаючи товари і послуги іншим, які не мають власного виробництва. А післяпродажний сервіс, у вигляді комплексного ТО, допомагає отримувати додаткові прибутки як державі, так і підприємству-виробнику.

Метою дипломного проекту є визначення алгоритму формування вартості комплексного технічного обслуговування авіатехніки.

У відповідності з поставленою мети визначено наступні завдання:

1. Навести трактування понять авіатехніка, класифікувати її, визначити суть комплексного технічного обслуговування.

2. Провести аналіз ринку авіабудування та авіаремонту Україні, визначити проблемні аспекти розвитку галузі, запропонувати шляхи їх подолання.

3. Зазначити законодавче регулювання використання авіатехніки.

4. Навести технічні особливості авіатехніки, визначити нормування технічного обслуговування.

5. Провести розрахунки фінансово-економічних показників кластеру авіаційної промисловості України, визначити рентабельність підприємств, динаміку доходу, провести аналіз галузі.

Об’єктом дослідження є діяльносіть оборонно-промислового комплексу.

Предметом дослідження є особливості формування вартості на комплексне ТО.

Дипломний проект виконано за допомогою наукових, літературних та офіційних джерел отримання інформації, які перераховані у списку використаної літератури. Практичне значення одержаних результатів полягає в розробці пропозицій щодо подальшого розвитку ринку авіаційної промисловості в Україні.

Структура даного дипломного проекту складається з таких частин: титульний аркуш, завдання, реферат, зміст, вступ, основна частина з трьох розділів з висновками до кожного розділу, загальні висновки, список використаної літератури. Повний обсяг роботи 75 сторінок, на яких розташовано 13 рисунків, 17 таблиць, 4 формули і 1 додаток.

Розділ 1. ДОСЛІДЖЕННЯ РИНКУ АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ В УКРАЇНІ

Висновки до розділу 1

Ринок авіаційної техніки в Україні представлений її оборонно-промисловим комплексом – сукупністю підприємств різних форм власності та підпорядкування, які виконують або можуть виконувати державне оборонне замовлення і беруть участь або виконують замовлення в рамках військово-технічного співробітництва з іноземними державами.

Потенційні можливості ОПК України у галузі авіатехніки дозволяють організувати виробництво ракетних комплексів, переносних зенітно-ракетних комплексів (ПЗРК), керованих ракет класів «повітря-повітря» і «повітря-земля», реактивних комплексів залпового вогню, протитанкових ракетних комплексів (ПТРК), бойових літаків і гелікоптерів, літаків військово-транспортної авіації, авіаційних засобів навігації, посадки, зв’язку та забезпечення безпеки польотів тощо.

Україна є одним зі світових лідерів у виробництві навігаційних приладів, станцій радіотехнічного контролю, складних систем управління, апаратури радіозв’язку, радіотехнічної і радіоелектронної боротьби, авіаційних і ракетних систем прицілювання.

Україна входить до елітної дев’яки країн із замкненим технологічним циклом виробництва.

Розвиток ринку авіаційної техніки ускладнюється декількома великими проблемами, такими як складність закупівлі необхідних комплектуючих; зменшення кількості співпрацюючих країн та великий відсоток дотацій до державного бюджету, а отже унеможливлення розвитку організації.

 

Розділ 2. ФОРМУВАННЯ ВАРТОСТІ ПОСЛУГ КОМПЛЕКСНОГО ТО НА ПРИКЛАДІ ПІДПРИЄМСТВА «АВІАКОН»

Висновки до розділу 2

ДП Конотопський авіаремонтний завод «Авіакон» працює у галузях авіабудування та авіаремонту. Та надає послуги капітально-відновлювального ремонту, переобладнання та модернізації вертольотів марки Мі всіх типів і модифікацій.

Маючи у своєму розпорядженні необхідне виробниче обладнання та фонди, технічну документацію і кваліфікований персонал, ДП “АВІАКОН”, за станом на сьогоднішній день, має можливість здійснювати капітальний ремонт 4-5 вертольотів різних типів, а також 2-3 вертоліто-комплектів агрегатів в місяць.

Для виконання повного циклу ремонту вертольотів завод розміщує на спеціалізованих підприємствах замовлення на ремонт авіаційних двигунів та головних редукторів.

Надання послуг з комплексного технічного обслуговування є основним видом діяльності підприємства, основною складовою якого є капітальний ремонт АТ – це ремонт, який виконують для відновлення справного стану, повного чи близького до повного відновлення ресурсу АТ із заміною чи відновленням будь-яких її частин, у тому числі і базових.

Вартість комплексного технічного обслуговування формується індивідуально до кожної одиниці авіаційної техніки відповідно до:

1. виду та складності ремонту;

2. вартості комплектуючих;

3. націнки зі сторони третіх країн, якщо річ йдеться про купівлю продукції на території РФ;

4. комісійної винагороди уповноваженого спецекспортера;

5. транспортування ЛА з аеропорту до підприємства-виконувача робіт;

6. необхідності зберігання.

 

Висновки до розділу 3

Згідно даних різноманітних періодичних видань, які базуються на звітах із продажів країн-лідерів по виробництву та продажу військової техніки, бачимо, що вони збільшують свої прибутки саме за рахунок сектору авіабудування та авіаремонту.

У даному розділі був розглянутий стан фінансово-економічної кластеру авіабудування та ремонту.

Для характеристики його стану було обрано три підприємства однієї галузі виробництва та послуг ДП «Авіакон», ДП «Запорізький державний авіаційний ремонтний завод «МіГ ремонт»; та ДП «Львівський державний авіаційно-ремонтний завод».

Після аналізу показників діяльності даних підприємств можна стверджувати, що ринок авіаційного будування та ремонту в Україні розвивається, на жаль, в основному за рахунок збільшених обсягів виробництва державних замовлень для Повітряних Збройних Сил України, для забезпечення боєздатності української армії у зоні проведення АТО.

Беззаперечно, усі підприємства почали отримувати більше прибутку, що допомагає їм розвиватися, модернізуватися, та позиціонувати себе на міжнародній арені, як професіонали своєї справи.

Після аналізу алгоритму процесу надання послуги ТО, були зроблені висновки, що виконання самих ремонтних робіт займає лише третину всього часу, увесь інший час відводиться на різноманітні адміністративні заходи.

Це свідчить про надскладну процедуру управління, тому, заключення договорів на довгострокове комплексне технічне обслуговування значно б скорочувало затрати часу, т.як багато адміністративних заходів не були б необхідними, що дозволить зекономити час та гроші обох сторін та збільшити ефективність їх роботи.

 

ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ

В дипломній бакалаврській роботі був визначений алгоритм формування вартості комплексного технічного обслуговування авіатехніки

Відповідно до поставленої мети вирішено наступні завдання:

1. Наведено трактування поняття авіатехніка, як сукупності літальних апаратів, їх бортового обладнання і агрегатів, двигунів, авіаційного озброєння та авіаційних засобів рятування. Класифіковано АТ на військову, цивільну та авіатехніку подвійного призначення.

Визначена суть комплексного технічного обслуговування, як довгострокового комплексу організаційно-технічних заходів, які проводяться з метою забезпечення працездатності авіатехніки протягом усього терміну ії експлуатації. Технічне обслуговування носить плановий характер і запобігає виникненню випадкових відмов.

Комплексне ТО включає в себе транспортування, технічне обслуговування, ремонт та зберігання.

2. Проведено аналіз ринку авіабудування та авіаремонту Україні, визначено проблемні аспекти розвитку галузі. Основні з них:

- Складність закупівлі необхідних комплектуючих;

- Зменшення кількості співпрацюючих країн;

- Великий відсоток дотацій до державного бюджету, а отже унеможливлення розвитку підприємств.

Також були запропоновані шляхи їх подолання, зокрема розробка аналогів вітчизняного виробництва, модернізація підприємств, зменшення рівня грошових відрахувань на рахунок державного бюджету.

3. Зазначено законодавче регулювання використання авіатехніки.

4. Наведено технічні особливості авіатехніки, визначено нормування технічного обслуговування, подані приклади термінів експлуатації комплектуючих та ресурсів, що встановлюють строки їх заміни або ремонту.

5. Розраховано фінансово-економічні показники кластеру авіаційної промисловості України, визначено рентабельність підприємств, динаміку доходу, проведено аналіз галузі.

Можна стверджувати, що стан ринку авіаційного будування та ремонту в Україні покращується, на жаль, в основному за рахунок збільшених обсягів виробництва державних замовлень для Повітряних Збройних Сил України, для забезпечення боєздатності української армії у зоні проведення АТО.

Беззаперечно, усі підприємства отримують набагато більше прибутку, порівняно із 2013 роком, що допомагає їм модернізуватися, укладати довгострокові угоди із іноземними компаніями, кооперуватися для розробки агрегатів із країнами Європи, та позиціонувати себе на міжнародній арені, як професіонали своєї справи.

 

РЕФЕРАТ

Робота на тему „Формування вартості послуг з комплексного технічного обслуговування авіатехніки”, складається із вступу, основної частини (3 розділи) та висновків.

У вступі обґрунтовується актуальність теми, визначається мета, завдання, предмет та об’єкт дослідження.

Перший розділ роботи являє собою теоретичну базу, де викладено основні положення, що стосуються визначення поняття і змісту авіатехніки, подано докладний аналіз Українського ринку авіабудування на авіаремонту літальних апаратів та визначено місце України в світі у даній сфері виробництва та надання послуг, визначено проблеми що виникають при наданні комплексного технічного обслуговування, запропоновані способи їх вирішення, а також розглянуто проблемні питання галузі, їх актуальність.

Другий розділ містить аналіз підприємства «Авіакон», розглянуті види його діяльності, визначено напрямки розвитку організації, а також визначені основні положення які формують ціну на надавані послуги з комплексного технічного обслуговування.

Третій розділ містить дослідження діяльності кластеру авіабудуванння та авіаремонту України, проведені розрахунки для визначення фінансово-економічних показників вітчизняних підприємств, також поданий алгоритм процесу надання технічного обслуговування, визначені строки проведення ТО.

Дипломний проект складається з розрахунково-пояснювальної записки на 75 сторінок, яка містить 13 рисунків, 17 таблиць, 4 формули і 1 додаток.

 

ЗМІСТ

ВСТУП………………………………………………………………………..5

Розділ 1. ДОСЛІДЖЕННЯ РИНКУ АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ В УКРАЇНІ……………………………………………………………………...7

1.1 Характеристика ринку авіаційної техніки в Україні……………...7

1.2 Визначення проблемних питань функціонування ринку в Україні……………………………………………………………………….20

1.3 Висновки до розділу 1 ……………………………….……………31

Розділ 2. ФОРМУВАННЯ ВАРТОСТІ ПОСЛУГ КОМПЛЕКСНОГО ТО НА ПРИКЛАДІ ПІДПРИЄМСТВА «АВІАКОН»………………………..32

2.1 Аналіз державного підприємства «АВІАКОН»………………….32

2.2 Формування та визначення вартості послуги……………………40

2.3 Висновки до розділу 2……………………………………………..53

Розділ 3. НАДАННЯ РЕКОМЕНДАЦІЙ ПО ФОРМУВАННЮ ВАРТОСТІ ПОСЛУГ КОМПЛЕКСНОГО ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ……………………………………………………..55

3.1 Фінансово-економічна діяльність кластеру авіабудуванння та авіаремонту…………………………………………………..……………..55

3.2 Алгоритмізація процесу надання послуги ТО………………..…65

3.3 Висновки до розділу 3…………………………………………….68

ЗАГАЛЬНІ ВИСНОВКИ…………………………………………………..70

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ……………………………..72

Додатки…………….……………………………………………………….74

 

ВСТУП

Актуальність теми: у сучасному світі кожна країна надає величезне значення спроможності до захисту своїх кордонів, свободи та благополуччя громадян, проте, аби досягти успіхів у високій обороноздатності своєї країни, перш за все, необхідно мати військовий арсенал.

Аби забезпечити безпеку повітряного простору потрібно застосовувати сучасну авіаційну техніку з найактуальнішим оснащенням. Проте, лише мати на озброєнні техніку недостатньо, необіхним пунктом успішного забезпечення її експлуатації є надання довгострокового комплексного технічного обслуговування.

На сучасному етапі розвитку галузі авіабудування та авіаремонту тільки в Україні існує дев’ятнадцять підприємств, що забезпечують виробництво, ремонт та модернізацію авіатехніки. Усі вони поділені на профілі, і відповідають за свій сектор галузі. Регулювання діяльністю цих організацій здійснює держава.

У світі ж таких підприємств близько тисячі, більшість із них розташовані у країнах першого світу. Такий вид діяльності допомагає створювати не тільки дієздатний оборонний комплекс, а й розвивати економіку продаючи товари і послуги іншим, які не мають власного виробництва. А післяпродажний сервіс, у вигляді комплексного ТО, допомагає отримувати додаткові прибутки як державі, так і підприємству-виробнику.

Метою дипломного проекту є визначення алгоритму формування вартості комплексного технічного обслуговування авіатехніки.

У відповідності з поставленою мети визначено наступні завдання:

1. Навести трактування понять авіатехніка, класифікувати її, визначити суть комплексного технічного обслуговування.

2. Провести аналіз ринку авіабудування та авіаремонту Україні, визначити проблемні аспекти розвитку галузі, запропонувати шляхи їх подолання.

3. Зазначити законодавче регулювання використання авіатехніки.

4. Навести технічні особливості авіатехніки, визначити нормування технічного обслуговування.

5. Провести розрахунки фінансово-економічних показників кластеру авіаційної промисловості України, визначити рентабельність підприємств, динаміку доходу, провести аналіз галузі.

Об’єктом дослідження є діяльносіть оборонно-промислового комплексу.

Предметом дослідження є особливості формування вартості на комплексне ТО.

Дипломний проект виконано за допомогою наукових, літературних та офіційних джерел отримання інформації, які перераховані у списку використаної літератури. Практичне значення одержаних результатів полягає в розробці пропозицій щодо подальшого розвитку ринку авіаційної промисловості в Україні.

Структура даного дипломного проекту складається з таких частин: титульний аркуш, завдання, реферат, зміст, вступ, основна частина з трьох розділів з висновками до кожного розділу, загальні висновки, список використаної літератури. Повний обсяг роботи 75 сторінок, на яких розташовано 13 рисунків, 17 таблиць, 4 формули і 1 додаток.

Розділ 1. ДОСЛІДЖЕННЯ РИНКУ АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ В УКРАЇНІ