Приводные цепи и область их применения

Основными типами приводных цепей являются: роликовые; втулочные и зубчатые.

Для приводных цепей характерны малые шаги (для уменьшения динамических нагрузок) и износоустойчивые шарниры (для повышения долговечности). Основными геометрическими характеристиками цепей являются шаг t и ширина В, основной силовой характеристикой – разрушающая нагрузка, устанавливаемая опытным путем. В соответствии с международными стандартами шаг цепей принят кратным 25,4 мм, т.е. одному дюйму.

 

Приводные роликовые цепи

По ГОСТ 13568-97 изготавливают следующие типы приводных роликовых цепей:

ПРА – приводная роликовая однорядная нормальной точности;

ПР – приводная роликовая однорядная повышенной точности;

2ПР – приводная роликовая двухрядная повышенной точности;

3ПР – приводная роликовая трехрядная повышенной точности;

4ПР – приводная роликовая четырехрядная повышенной точности;

ПРД – приводная роликовая длиннозвенная;

ПРИ – приводная роликовая с изогнутыми пластинами.

Конструкция приводной роликовой цепи показана на рис. 8.1. В роликовых цепях внешние звенья напрессованы на валики, внутренние – на втулки. Втулки надеваются на валики сопряженных звеньев, образуя тем самым шарниры. Благодаря роликам трение скольжения между цепью и звездочками заменяется трением качения, что уменьшает износ зубьев звездочек.

 

Рис. 8.1. Приводная роликовая однорядная цепь:

1 – внешнее звено; 2 – внутреннее звено; 3 – валик; 4 – втулка; 5 – ролик

 

При больших нагрузках и скоростях для снижения динамических нагрузок в место однорядных цепей с большими шагами применяют многорядные цепи с меньшим шагом. Передаваемые мощности и разрушающие нагрузки почти пропорциональны числу рядов.

Роликовые цепи применяют при окружных скоростях до 20 м/с.

Цепи приводные роликовые длиннозвенные выполняют с удвоенным шагом по сравнению с обычными роликовыми цепями. Поэтому они легче и дешевле. Их целесообразно применять при малых скоростях, например, в сельскохозяйственном машиностроении.

Пластины в цепях типа ПРИ (рис. 8.2) работают на изгиб и поэтому обладают повышенной податливостью. Их применяют при динамических нагрузках (ударах, частых реверсах и т.д.).

 

Рис. 8.2. Цепь приводная роликовая c изогнутыми пластинами

 

В обозначении цепи указывают: тип, шаг, разрушающую нагрузку и номер стандарта. Например, Цепь ПР-19,05-3180 ГОСТ 13568-97 цепь приводная роликовая однорядная с шагом 19,05 мм, разрушающей нагрузкой 31, 8 кН.

 

Приводные втулочные цепи

Приводные втулочные цепи типов ПВ и 2ПВ по конструкции аналогичны роликовым цепям, за исключением отсутствия роликов. Поэтому износ цепи и зубьев звездочек увеличивается, но уменьшаются стоимость, масса и габариты цепи. Приводные втулочные цепи изготавливают также по ГОСТ 13568-97, но только с шагом 9,525 мм, и применяют, в частности, в мотоциклах и автомобилях (привод к распределительному валу).

 

Приводные зубчатые цепи

Приводные зубчатые цепи изготавливают с шарнирами качения типов ПЗ-1 и ПЗ-2 по ГОСТ 13552-81 (получили большее распространение) и с шарнирами скольжения. Цепи типа ПЗ-1 рассчитаны на одностороннее зацепление, цепи типа ПЗ-2 рассчитаны на двухстороннее зацепление.

Приводные зубчатые цепи (рис. 8.3) состоят из набора пластин с двумя зубообразными выступами. Во избежание бокового сползания цепи со звездочек предусмотрены направляющие пластины, аналогичные рабочим пластинам, но без выемок для зубьев звездочек. Применяют внутренние и боковые направляющие пластины. Внутренние направляющие пластины требуют соответствующей проточки (канавки) на зубьях звездочек. Они обеспечивают лучшее направление при высоких скоростях и имеют основное применение.

Достоинства зубчатых цепей по сравнению с роликовыми цепями:

– меньший шум;

– повышенная кинематическая точность;

– могут работать при более высоких скоростях (до 35 м/с);

– повышенная надежность, связанная с многопластинчатой конструкцией.

 

Рис. 8.3. Приводная зубчатая цепь:

а – схема цепи; б – рабочая пластина; в – направляющая пластина

 

Недостатки зубчатых цепей:

– более высокая масса;

– сложнее в изготовлении;

– более высокая стоимость.