Всасывающий шланг системы кондиционирования

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Слейте хладагент, проведите восстановление хладагента.

3. Отсоедините разъем проводки датчика давления.

4. Выкрутите болт, крепящий всасывающий шланг к щитку. Момент затяжки: 9-13 Нм.

5. Выкрутите болты зажимов шланга. Момент затяжки: 4-5 Нм.

6. Выкрутите болт соединительного элемента шланга и отсоедините переходник шланга системы кондиционирования от компрессора. Момент затяжки: 23-30 Нм.

7. Снимите всасывающий шланг системы кондиционирования в сборе.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия. Проведите прокачку системы, залейте хладагент.

Компрессор

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Слейте хладагент, проведите восстановление хладагента.

3. Выкрутите болты выпускного шланга и жидкостной трубки.

4. Отсоедините крепление выпускного шланга и жидкостной трубки от компрессора. Момент затяжки болта шланга: 23-30 Нм; момент затяжки болта трубки: 10-13 Нм.

5. Поставьте автомобиль на подъемник, закрепите его.

6. Снимите нижнюю крышку двигателя.

7. Снимите приводной ремень.

8. Отсоедините разъем проводки компрессора.

9. Выкрутите болты, крепящие компрессор к кронштейну. Момент затяжки: 23-30 Нм.

10. Снимите компрессор.

11. Слейте масло из компрессора в емкость. Замерьте объем слитого масла, чтобы впоследствии залить точно такое же количество масла.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия. Проведите прокачку системы, залейте хладагент.

Конденсатор и ресивер с осушителем

Снятие

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

2. Слейте хладагент, проведите восстановление хладагента.

3. Снимите передний бампер.

4. Выкрутите болты выпускного шланга и трубки высокого давления. Момент затяжки болта шланга: 23-30 Нм; момент затяжки болта трубки: 10-13 Нм.

5. Отсоедините от конденсатора выпускной шланг и трубку высокого давления.

6. Выкрутите крепежные болты конденсатора. Момент затяжки: 4-5 Нм.

7. Снимите конденсатор.

Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия. Проведите прокачку системы, залейте хладагент. Включите систему кондиционирования и обогрева, чтобы убедиться, что она нормально работает.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ

И ОБОГРЕВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Управление системой

Панель управления

Управление работой системы кондиционирования осуществляется с помощью переключателей на панели управления. Панель состоит из следующих элементов:

Кнопки переключения температуры

Чтобы повысить температуру поступающего в салон воздуха, нужно повернуть регулятор температуры вправо (по часовой стрелке).

Чтобы понизить температуру поступающего в салон воздуха, нужно повернуть регулятор температуры влево (против часовой стрелки).

Температурная заслонка приводится в действие электроприводом. Воздух, проходящий через теплообменник обогревателя, смешивается с холодным воздухом в разных пропорциях. Перемещение регулятора температуры на одно деление изменяет температуру на 0.5°C. Значение заданной температуры выводиться на экране панели управления.

Экран

На жидкокристаллическом экране, являющемся частью панели управления, показываются текущие настройки системы. Информация состоит из следующих разделов (начиная с левого края):

1. Заданная температура – температура, установленная с помощью температурного регулятора.

2. Режим AUTO – система работает в полностью автоматическом режиме.

3. Включен отпотеватель стекол – режим обогрева стекол может быть включен вручную.

4. Направление потоков воздуха – режим, выбранный автоматически или вручную. Стрелки показывают направление потоков воздуха.

5. Кондиционер – значок в форме снежинки указывает на включение/ выключение кондиционера.

6. Скорость работы вентилятора – разделенная на сегменты полоска показывает выбранную скорость работы вентилятора. При увеличении скорости к ней добавляются новые сегменты вплоть до пятой, самой высокой скорости.