Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения. Медицинское обследование водителей. Предрейсовый и послерейсовый контроль. Документация.

1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном медицинском освидетельствовании и переосвидетельствовании кандидатов в водители и водителей транспортных средств, проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств, оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, обучении участников дорожного движения, должностных лиц органов внутренних дел Российской Федерации и других специализированных подразделений, а также населения приемам оказания доврачебной помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. 2. Целью обязательного медицинского освидетельствования и переосвидетельствования является определение у водителей транспортных средств и кандидатов в водители медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности. Медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях заключается в: оказании доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия; оказании квалифицированной медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия, в пути следования в лечебное учреждение и в лечебном учреждении. 3. Периодичность обязательных медицинских освидетельствований, порядок их проведения, перечень медицинских противопоказаний, при которых гражданину Российской Федерации запрещается управлять транспортными средствами, а также порядок организации медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях устанавливаются федеральным законом. Предрейсовый медицинский осмотр производится перед началом рабочей смены водителей. Для их осуществления администрацией организации должно быть выделено специальное помещение, оборудованное. Организация предрейсового медицинского осмотра водителей находится под контролем администрации организации и методическим руководством территориального или ведомственного лечебно-профилактического учреждения. Водители автотранспортных средств должны явиться на предрейсовый медицинский осмотр с путевым листом. Приглашая на осмотр индивидуально каждого водителя, медицинский работник должен обратить внимание на: как обследуемый заходит в кабинет, на его походку, внешний вид и поведение. Осмотр начинается с опроса водителя. При опросе выясняется субъективное самочувствие водителя, настроение, продолжительность сна, наличие или отсутствие жалоб на состояние здоровья. При высказывании водителем каких-либо жалоб медицинский работник обязан при осмотре выявить и подтвердить (или опровергнуть) их объективность. Медицинские осмотры должны проводиться при достаточном освещении. Температура тела измеряется при наличии объективных показателей. При осмотре в обязательном порядке измеряется артериальное давление и частота сердечных сокращений. Результаты проведенного предрейсового медицинского осмотра в обязательном порядке заносятся в журнал. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью организации или учреждения здравоохранения. В журнале записываются фамилия, имя, отчество, возраст, место работы водителя, дата и время проведения осмотра, заключение, принятые меры, фамилия и инициалы медицинского работника.

14. основные требования по ОБДД владельцами транспортных средств, при осуществлении перевозок пассажиров и грузов. Основными задачами организаций и водителей-предпринимателей по обеспечению безопасности дорожного движения являются: - обеспечение профессиональной надежности водительского состава; - обеспечение эксплуатации транспортных средств в технически исправном состоянии; - обеспечение безопасных условий перевозок пассажиров и грузов. Основными требованиями к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, являются: - закрепление обязанностей и возложение ответственности за обеспечение требований безопасности движения, предусмотренных настоящим Положением, за конкретными должностными лицами и работниками организации; - регулярный контроль выполнения должностными лицами и работниками возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения со стороны руководителя организации или специально назначенных должностных лиц (служб) организации; - назначение на должности исполнительных руководителей и специалистов организации лиц, прошедших специальную подготовку, подтвержденную соответствующими документами; прохождение лицами, занимающими должности, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, периодической аттестации на право занятия этих должностей; - проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению; - ежегодное планирование мероприятий, направленных на реализацию требований настоящего документа, а также на устранение причин и условий дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений Правил дорожного движения и других норм безопасности; - оснащение необходимым оборудованием, приборами, помещением для осуществления деятельности по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий; - обеспечение необходимыми нормативно-правовыми документами, методическими и информационными материалами, наглядной агитацией для проведения мероприятий по безопасности движения.(27 приказ)

15. требования по ОБДД при перевозке опасных грузов, крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов категории 2 по населенным пунктам осуществляется в период наименьшей интенсивности движения, а вне населенных пунктов - в светлое время суток. В темное время суток по дорогам вне населенных пунктов, а также при интенсивном движении в светлое время суток перевозка допускается только при условии сопровождения груза. При согласовании разрешения на перевозку груза Госавтоинспекция определяет необходимость и вид сопровождения. Сопровождение может осуществляться: автомобилем прикрытия и (или) тягачом; патрульным автомобилем ГАИ. Сопровождение автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:

ширина транспортного средства с грузом превышает 3,5 м; длина автопоезда более 24 м; в других случаях, когда в разрешении в графе "Особые условия движения" записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте перевозки груза. Автомобиль (автомобили) прикрытия, а также тягачи (в зависимости от перевозимого груза и дорожных условий) выделяются перевозчиком груза или грузоотправителем. Участие в сопровождении патрульного автомобиля ГАИ необходимо, если: ширина транспортного средства превышает 4,0 м; длина автопоезда превышает 30,0 м; транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения; в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда; груз относится к категории 2. В иных случаях необходимость сопровождения определяется Госавтоинспекцией исходя из дорожных условий, интенсивности движения и состава транспортного потока. Сопровождение патрульным автомобилем ГАИ осуществляется на договорной основе. В качестве автомобиля прикрытия используется автомобиль с проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета. Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди на расстоянии 10 - 20 м уступом с левой стороны по отношению к сопровождаемому транспортному средству, перевозящему крупногабаритный и тяжеловесный груз, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства. При проезде по мостовым сооружениям движение автомобиля прикрытия (дистанция, положение на мосту и т.п.) осуществляется в соответствии с согласованной схемой. Скорость движения во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов устанавливается Госавтоинспекцией с учетом требований других организаций, согласовавших перевозку. Скорость движения не должна превышать по дорогам 60 км/ч, а мостовым сооружениям - 15 км/ч. При этом разрешенный режим движения может иметь переменный характер на различных участках маршрута. Во время перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза запрещается: отклоняться от установленного маршрута; превышать указанную в разрешении скорость движения; осуществлять движение во время гололеда, а также при метеорологической видимости менее 100 м; двигаться по обочине дороги, если такой порядок не определен условиями перевозки; останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги; продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения; выезжать в рейс без разрешения, с просроченным или неправильно оформленным разрешением на перевозку, при отсутствии подписей указанных в нем должностных лиц; вносить в разрешение на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза дополнительные записи. Если во время движения возникнут обстоятельства, требующие изменения маршрута, перевозчик должен получить разрешение на движение по новому маршруту в порядке, установленном настоящей Инструкцией.(инструкция о перевозке..)

 

16(18) Влияние и участие служб безопасности АТП в обеспечении требований ГОСТ на техническое состояние дорог.Организация обследований дорожных условий на маршрутах перевозок.

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств(утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720) Одна из задач служб безопасности: контроль технического состояния транспортных средств (ТС) при проведении технического обслуживания и ремонта.Оценка соответствия состояния автомобильных дорог и подъездных путей требованиям безопасности движения осуществляется на основе обследования, проводимого комиссией, формируемой по решению органов исполнительной власти (администрации) соответствующей территории с привлечением работников организаций, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов на этих маршрутах, работников дорожных, коммунальных и других организаций, в ведении которых находятся автомобильные дороги, улицы, железнодорожные переезды, трамвайные пути, паромные и ледовые переправы; работников Государственной автомобильной инспекции, Российской транспортной инспекции.Обследование дорожных условий на маршрутах регулярных перевозок грузов осуществляется не реже одного, а на маршрутах перевозок пассажиров - не реже двух раз в год.Организация ежегодно представляет в органы исполнительной власти (администрации) соответствующей территории предложения по составу комиссии, срокам обследования и перечню предлагаемых к обследованию маршрутов.

Перед началом работы служба БД готовит исходные данные:1)план и программа а/д, 2)данные об интенсивности ДД,

3)линейный график о распределении ДТП за последние 2 года, 4)схема дислокации дорожных знаков знаков,

5)существующие системы ОДД на опасных участковПо результатам обследования дорожных условий составляется акт, в котором перечисляются выявленные недостатки, угрожающие безопасности движения. Акты подлежат передаче в органы, уполномоченные исправлять выявленные недостатки и контролировать результаты этой работы. В организации хранятся материалы обследования и копии актов.При выявлении на маршруте недостатков в состоянии, оборудовании и содержании дорог, улиц, искусственных сооружений и т.д., угрожающих безопасности движения, организации и водители - предприниматели до устранения недостатков в зависимости от обстоятельств:- не открывают движение на маршруте перевозок;- прекращают движение на маршруте или изменяют маршрут движения; - изменяют режимы движения на маршруте и информируют об этом заинтересованные организации, предприятия, население.1) план и программа а/д,

2)данные об интенсивности ДД, 3)линейный график о распределении ДТП за последние 2 года, 4)схема дислокации дорожных. знаков, 5)существующие системы ОДД на опасных участках

Вопрос 17.Порядок и методы контроля за исполнением требований и норм по обеспечению БДД при эксплуатации ТС и нормы ответственности за нарушения.Основные требования:1)Закрепление обязанностей и возложение ответственности по ОБДД за конкретными лицами.2)Регулярный контроль выполнения должностными лицами обязанностей по ОБДД3)Назначение на должности лиц, прошедших. спец. подготовку, периодической аттестации(раз в 5 лет)4)Проведение служебного расследования, учёта и анализа ДТП5)Оснащение необходимым оборудованием6)Ежегодное планирование мероприятий по ОБДД7)Обеспечен.необходимой нормативно-правовой деятельности для мероприятий по ОБДДОбеспечение проф. надёжности вод-го состава:1)Обеспечение т/с в технически исправном состоянии. Юридические лица. лица обязаны использовать п/с прошедший осмотр и имеющие карточку.2)Соблюдать правила технической ой эксплуатации. т/с.3)Обее6спечить ежедневный контроль технического состояния т/с перед выездом на линию и после возвращен.4)Обеспечить учёт неисправностей т/с и их устранен.

5)Обеспечить использование для перевозки т/с, соответствующее по виду перевозки, объёму и характеру.

Надёжность водителя зависит от его проф.пригодности, подготовленности и работоспособности. Он должен повышать свою квалификацию раз в 5 лет.ответственность за нарушения: - лишить лицензии (ДТП по вине предприятия) - штрафы за нарушение лицензирования (от 500 до 50000р).отсутствие медикаментов, автобус в технически неисправном состоянии, водитель в нетрезвом состоянии, отсутствие стоянки и т.д.

Вопрос 17.Порядок и методы контроля за исполнением требований и норм по обеспечению БДД при эксплуатации ТС и нормы ответственности за нарушения.

Основные требования:1)Закрепление обязанностей и возложение ответственности по ОБДД за конкретными лицами.

2)Регулярный контроль выполнения должностными лицами обязанностей по ОБДД3)Назначение на должности лиц, прошедших. спец. подготовку, периодической аттестации(раз в 5 лет)4)Проведение служебного расследования, учёта и анализа ДТП5)Оснащение необходимым оборудованием6)Ежегодное планирование мероприятий по ОБДД

7)Обеспечен.необходимой нормативно-правовой деятельности для мероприятий по ОБДДОбеспечение проф. надёжности вод-го состава:1)Обеспечение т/с в технически исправном состоянии. Юридические лица. лица обязаны использовать п/с прошедший осмотр и имеющие карточку.2)Соблюдать правила технической ой эксплуатации. т/с.

3)Обее6спечить ежедневный контроль технического состояния т/с перед выездом на линию и после возвращен.

4)Обеспечить учёт неисправностей т/с и их устранен.)Обеспечить использование для перевозки т/с, соответствующее по виду перевозки, объёму и характеру.Надёжность водителя зависит от его проф.пригодности, подготовленности и работоспособности. Он должен повышать свою квалификацию раз в 5 лет.ответственность за нарушения: - лишить лицензии (ДТП по вине предприятия) - штрафы за нарушение лицензирования (от 500 до 50000р).отсутствие медикаментов, автобус в технически неисправном состоянии, водитель в нетрезвом состоянии, отсутствие стоянки и т.д.