Вибір технологічного обладнання.

 

Таблиця 2.24 – Технологічне обладнання зони ПР

 

Найменування	Модель	Габ.розмір	Кількість	Площа м^2
Ванна для миття деталей	вл.виг.	650х520		0,338
Верстак слюсарний	ОРГ - 1468	1200х800		7,68
Гайковерт для гайок коліс	М-117	1200х572		0,686
Касета для копіс	вл.виг.	1800х800		4,32
Стелаж	вл.виг.	1700х400		0,68
Возик для зняття та трансп. коліс	1115-М	1060х870		0,9
Пост слюсаря-авторемонтника	А-987	650х500		0,975
Стелаж для башмаків	вл.виг.	1500х580		0,87
Скриня для обтир.матеріалів	2250-П	800х400		0,32
Урна для збир.кольоров.металу	власн.виг	250х300		0,75
Шафа для зберіг.матер. і детал.	власн.виг	1200х600		0,36
Скриня для відходів	власн.виг	500х500		0,25
Тумбочка для зберіг.інструм.	Сд3715-02	820х510		0,418
Солідолонагнітач	350-Н	500х172		0,36
Електромехан. підйомн. 4 ст.	RAV-220	-		-
Підйомник наканавний	П-468-2	-		-
Бак для збир. відпр. масла	С -508	482х540		0,16
Візок- стелаж	171 - Н	950х700		0,32
Всього	15,55			13,0

 

 

Розрахунок площі зони ПР.

 

 

, (2.78)

де: – кількість постів ПР (4),

– площа автомобіля в плані (18,5 м²),

– загальна площа обладнання зони ПР (18,76 м²),

– коефіцієнт щільності обладнання (4,5).

= (4× 18,5 + 13,0) × 4,5 = 391().

 

Відповідно до сітки колон, габаритні розміри зони ПР 18 х 24 м;

для планування площа зони ПР складає 432 м².

 

Будівельні дані зони ПР.

 

Пости зони ПР розташовані в будівлі каркасного типу із сіткою колон 6х9 м.

Будівля змонтована із залізобетонних конструкцій.

Перекриття із залізобетонних плит з ухилом 10 %. Гідроізоляція в стінах установлюється з двох прошарків рубероїду. Фундамент – стрічковий, глибина закладення – 1,2 м. Для захисту фундаменту від вологи передбачена асфальтобетонна відмостка шириною 1 м.

Електропостачання здійснюється від місцевих електромереж з напругою

220 В і 380 В. Для технологічного устаткування, розрахованого на 12 В і 36 В, зниження напруги проводиться за допомогою трансформаторів.

 

2.3 Охорона праці

2.3.1 Небезпечні та шкідливі фактори у вантажному автогосподарстві та постах поточного ремонту

У вантажному автогосподарстві виконують роботи по технічному обслуговуванню та ремонту транспортних засобів відповідно Положення про профілактичне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту, затвердженого Мінтрансом України 06.04.94р та інших нормативних документів. У автогосподарстві виконуються роботи по щоденному технічному обслуговуванню, роботи по ТО, та ПР. Усі ці роботи спрямованні на створення безпеки руху, а також підтримування належного зовнішнього вигляду машини, заправлення паливом, маслом, охолоджуючою рідиною, а для деяких видів рухомого складу - санітарну обробку кузова, що виконується на автотранспортному підприємстві після роботи рухомого складу на лінії. Перевірка технічного стану здійснюється щоденно відповідним технічним персоналом після повернення ДТЗ на місце постійної стоянки, а також водієм – перед виїздом на лінію та під час зміни водіїв на лінії. Якщо ДТЗ експлуатується без повернення на прикінці робочого дня на місце постійної стоянки, перевірка їх технічного стану проводиться водієм щодня перед початком роботи.

Технічне обслуговування охоплює контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні та інші роботи, спрямовані на запобігання і виявлення несправностей, зниження інтенсивності, погіршення параметрів технічного стану рухомого складу.

При виконанні робіт у автогосподарстві та посту діагностики мають місце такі основні небезпечні та шкідливі фактори:

- падіння вивішених частин транспортних засобів при ремонті підвіски та коліс

- падіння агрегатів, вузлів, деталей, інструменту

- наїзд машин внаслідок самовільного руху та при маневруванні

- пожежі при зливанні пального, митті ним деталей та зберіганні на робочому місці

- шум, вібрація

- загазованість повітря у зонах

- зниження температури повітря у холодну пору року

- недостатнє освітлення

- термічні фактори(пожежі, вибухи,опіки рук)

- ураження електричним струмом

- наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин(пилу гуми, парів бензину).

При виконанні діагностичних робіт небезпечними та шкідливими факторами будуть:

 

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

- враження електричним струмом;

- падіння вивішених частин автомобілів;

- ураження від обертових механізмів;

- зіскакування машини з бігових барабанів.

2.3.2 Заходи з техніки безпеки на постах поточного ремонту.

Робітники, які проводять обслуговування та ремонт транспортних засобів,

агрегатів, вузлів та деталей, повинні забезпечуватись справним інструментом

та пристроями, що відповідають вимогам техніки безпеки.

Перед початком роботи слід перевіряти весь інструмент. несправний

інструмент необхідно замінити.

Для зняття, встановлення, або, в окремих випадках, транспортування деталей,

вузлів, агрегатів, вагою більше 20 кг, необхідно використовувати

підйомно- транспортні механізми, які обладнані спеціальними пристроями

(захватами).

у приміщеннях, де виділяється пил або шкідливі речовини, робота повинна

виконуватися при увімкнених загальній припливно-витяжній та місцевій

вентиляціях.

Прибирати робочі місця від пилу, ошурків, стружки, дрібних металевих

обрізків дозволяється тільки щікою. Забороняється здувати їх стиснутим повітрям.

Забороняється знаходження сторонніх людей на робочих місцях, де виконуються

роботи с підвищеною небезпекою.

Миття агрегатів повинно проводитись в спеціально відведених приміщеннях або на відкритих площадках. Агрегати, які надходять на миття, повинні звільнятись від масла, палива, гальмівної та охолоджуючої рідини.

Забороняється застосовувати бензин та інші легкозаймисті рідини невідомого

складу для знежирення і миття агрегатів.

Зняті агрегати слід встановлювати на спеціальні стійкі підставки, а довгі

деталі - тільки на горизонтальні стелажі.

Якщо зняття агрегатів пов’язане з великою фізичною напругою а також створює незручності у роботі, необхідно застосовувати відповідні пристосування(знімачі) що забезпечують безпеку при виконанні цих робіт.

При роботі гайковими ключами необхідно підбирати їх відповідно до розмірів

гайок, правильно накладати ключ на гайку. При роботі зубилом або іншим

інструментом для рубки металу необхідно користуватися захисними окулярами

для запобігання ураження очей металевими частинками.

При експлуатації електроінструмента необхідно додержуватись усіх вимог безпеки і інструкції з експлуатації згідно з державним стандартом 12.03.013-0-91.

 

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

Перед початком

роботи електроінструментом необхідно перевірити його справність.

Забороняється:

- виконувати роботи на робочих місцях які не відповідають вимогам безпеки.

- мити агрегати легкозаймистими речовинами(бензином, розчинниками, тощо).

- загороджувати проходи між стелажами і виходи із приміщень агрегатами, в

узлами, тощо.

 

2.3.3 Заходи з техніки безпеки у автогосподарстві.

 

Обслуговування та ремонт транспортних засобів необхідно виконувати згідно з Положенням про профілактичне обслуговування та ремонт рухомого складу.

Ремонт транспортних засобів треба проводити на спеціально відведених дільницях, робочих місцях, які оснащені необхідним устаткуванням, пристроями, інструментом, приладами згідно з нормативно-технологічною документацією.

Виробничі місця та устаткування слід розташовувати з урахуванням безпеки працюючих. Робітники, які проводять обслуговування та ремонт транспортних засобів, агрегатів, вузлів та деталей, повинні забезпечуватись справним інструментом та пристроями, що відповідають вимогам безпеки.

Перед початком роботи слід перевірити весь інструмент, несправний інструмент необхідно замінити. Під час роботи устаткування не допускається його чищення, мащення або ремонт.

Агрегати і вузли, що надходять на миття, повинні звільнятись від оливи, палива, гальмової та охолоджуючої рідини. Забороняється застосовувати бензин та інші легкозаймисті рідини невідомого складу для протирання машин, знежирення і миття деталей, вузлів і агрегатів.

Робочі місця треба забезпечувати природнім та штучним освітленням, достатнім для безпечного виконання робіт відповідно санітарним нормам. Усі працівники повинні бути забезпечені комплектом інструментів та пристосувань, що відповідають характеру виконуємих робіт, інструмент повинен бути справним. Стан інструментів необхідно перевіряти кожного місяця. Під час роботи устаткування не допускається його чищення, мащення або ремонт.

Пристрої та інструменти для виконання робіт повинні використовуватись за призначенням, їх слід розміщувати у легкодоступних місцях таким чином, щоб виключалась можливість випадкового переміщення або падіння.

Робочі місця, виконання робіт на яких пов'язано з небезпекою для працюючих, повинні позначатися знаками безпеки згідно з Державним стандартом 12.4.026-76 та відповідними галузевими нормативними документами.

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

Відходи виробництва, відпрацьовані матеріали, тощо повинні після кожної зміни прибиратися з робочого місця.

Пролиті легкозаймисті та горючі матеріали повинні бути негайно видалені. Прибирати робочі місця від пилу, ошурків, стружки, дрібних металевих обрізків дозволяється тільки щіткою. Забороняється здувати їх стиснутим повітрям.

Забороняється знаходження сторонніх людей на робочих місцях, де виконуються роботи з підвищеною небезпекою.

Працівники, зайняті на роботах з ремонту транспортних засобів, повинні використовувати засоби індивідуального захисту.

При роботі з гідравлічним підйомником його плунжер у робочому стані повинен надійно фіксуватися упором(штангою), або запобіжними пальцями, що гарантує неможливість його самовільного опускання.

Домкрат при вивішуванні частини транспортного засобу треба встановлювати на рівну, не слизьку поверхню, а при необхідності підкладати міцну дерев′яну підставку. При ремонті автомашин на висоті понад 1м робітники повинні користуватись спеціальними помостами або драбинами-стрем′янками.

Забороняється проводити роботи на драбині та під нею одночасно. Зливання палива повинно здійснюватися у місцях, що виключають можливість його займання. Для уникнення влучення палива на шкіру, деталі потрібно мити волосяною щіткою або пензлем.

Під час мийки треба вдягати маслостійкий фартух. При роботі на підйомнику на пульті керування підйомником треба вивісити табличку

з написом: «Підйомник не вмикати, працюють люди!»

Діагностування дає змогу оцінити технічний стан автомобіля в цілому й окремих його агрегатів і вузлів (складальних одиниць) без розбирання, виявити несправності, для усунення яких потрібні регулювальні або ремонтні роботи, а також прогнозувати ресурс автомобіля.Залежно від завдань, які вирішуються, розрізняють два види діагностування: перше (Д-1), друге (Д-2). Під час Д-1, що, як правило, виконується перед ТО-1 і в процесі його, визначають технічний стан агрегатів та вузлів, які забезпечують безпеку руху й придатність автомобіля до експлуатації. При діагностуванні забороняється:

- виконувати роботи на робочих місцях, які не відповідають вимогам безпеки;

- залишати інструменти і деталі на агрегатах, рамах, підніжках, капоті, краях оглядових канав.

На посту діагностики треба підтримувати чистоту і порядок.

Деталі, запасні частини треба укладати на спеціальні стелажі.

Інструменти і пристосування після закінчення роботи треба убирати у шафу для

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

інструментів, у якій також повинна підтримуватися чистота і порядок.

Перед зняттям двигуна, коробки передач, радіатора, заднього мосту та інших деталей і агрегатів, пов′язаних з системами охолодження та змащування машин необхідно злити мастило і воду у спеціальні резервуари.

Під час виконання ремонтних робіт треба бути уважними, не займатися сторонніми справами і розмовами, не відвертати уваги інших.

Для огляду транспортних засобів при недостатньому освітленні необхідно користуватися переносним світильником.

Переносні світильники, що застосовуються в оглядових канавах та ремонті транспортних засобів, інших пожежонебезпечних зонах, повинні мати захисний

скляний ковпак із захисною металевою сіткою.На території прове

дення діагностичних робіт не повинно бути пролитих паливно-мастильних матеріалів та льоду. У холодний період року температура повітря в оглядових канавах повинна бути +16º-25ºС. Після в′їзду(виїзду) машини ворота необхідно негайно зачиняти, щоб виключити можливість наїздів транспортних засобів на людей.

При діагностикі гальм на стенді необхідно вжити заходи, що виключають самовільне скочування машини з валиків стенда.

Робота на діагностичному та інших постах з працюючим двигуном дозволяється тільки при вмиканні місцевого відсмоктувача.

 

2.3.3 Промислова санітарія.

Освітлення.

У денний час освітлення приміщень автогосподарства та посту діагностики буде природним, яке здійснюється через вікна у зовнішніх стінах. Норми природного та штучного освітлення повинні відповідати ДБН В.2.5-28-2006 “Природне та штучне освітлення”.

Розраховую штучне освітлення за формулами:

N=(SхW):n, P=SхW.

N- кількість ламп;

P- загальна потужність освітлювальної установки;

W- питома потужність (приймаємо 20-25Вт\м.кв.);

S- площа зони;

n- потужність 1 лампи.

Nто-1=(116х20):200=12 ламп;

Nто-2=(315x20):200=32лампи;

Nпр=(934x20):200=94 лампи.

 

Передбачається використання газорозрядних ламп.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

Вентиляція

Виробничі, допоміжні та санітарно-побутові приміщення обладнуються опаленням та загальнообмінною припливно-витяжною вентиляцією відповідно до вимог СНиП 2.04.05-92 “Опалення, вентиляція і кондиціювання”.

Для забезпечення нормальних параметрів повітряного середовища, які встановлюються санітарними і технологічними нормами, проектується припливно-витяжна вентиляція з механічним збуджувачем, а також місцеві відсмоктувачі. У вулканізаційному відділенні над шероховальним верстатом встановлюється місцевий відсмоктувач. Якщо вентиляційна система відключена або несправна, працювати забороняється.

Водопостачання та каналізація

Виробничі і побутові приміщення повинні бути обладнанні внутрішнім водопроводом і каналізацією відповідно до вимог СНиП 2.04.01-85 “Внутрішній водопровід та каналізація будівель.” Вода у автогосподарстві потрібна для технологічних, господарсько-питних та пожежних потреб.

Автогосподарство буде підключатись до міських водопровідних та каналізаційних мереж. Кількість води на технологічні потреби буде визначатись характеристикою обладнання.

Опалення

Система опалення виконується відповідно до умов забезпечення температури повітря у приміщеннях у холодний та перехідний період +16 °С. Пропоную встановлення водяного опалення. Джерелом опалення будуть зовнішні теплові мережі.

Боротьба з шумом т а вібрацією

Роботи по зменшенню шума та вібрації треба виконувати відповідно ГОСТ 12.1.003-83 та ГОСТ 12.1. 012-90. Для боротьби з шумом та вібрацією пропоную використовувати як загальні, так і індивідуальні засоби захисту. Для зниження вібрації треба використовувати спеціальні звукозахисні конструкції. Поверхні, що вібрують, необхідно покривати вібропоглинаючими та демпфіруючими матеріалами.

Треба також використовувати засоби індивідуального захисту від шуму та вібрації - вкладиші, навушники, віброперчатки, віброчоботи. Особливу увагу треба звернути на будівництво окремо стоячих фундаментів.

Спецодяг та спецїжа.

Відповідно Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту від 24.03.2008 за № 53 працівники автогосподарства повинні забезпечуватися у теплий період року бавовняним одягом (брюки, куртка, берет), а в холодну пору року спецодягом з брезенту.

 

Працівникам, що виконують діагностичні роботи потрібно видавати захисні окуляри та перчатки.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

Працюючим на постах ПР та на інших шкідливих роботах треба видавати 0.5 л молока або яблуневого соку щодня.

 

2.3.4 Протипожежні заходи.

Пожежна безпека повинна відповідати Державному стандарту 12.1.004-85, будівельним нормам і правилам пожежної безпеки для автогосподарств.

Відповідно вимог пожежної безпеки треба буде розробити план евакуації на випадок пожежі і вивісити цей план на видному місці.

Також серед працюючих у автогосподарстві треба створити добровільні пожежні дружини, встановити пожежну сигналізацію.

Відповідно розрахункам треба встановити пожежні щити з усім необхідним інвентарем. Автогосподарство треба обладнати блискавковідводами, у виробничих приміщеннях встановити металеві скрині для промасленого ганчір'я.

Кількість вогнегасників, ящиків з піском показую у таблиці:

Таблиця 2.3.1 - Визначення кількості засобів пожежогасіння

 

Назва зони	Одиниця вимірювання, м.кв.	Площа зони,м.кв.	Вогнегасники	Ящики з піском
ВВ-8	ВП-5
Зона ТО-1
Зона ТО-2
Зона ПР

Число евакуаційних виходів у виробничих приміщеннях повинно бути не менше двох. Двері на шляхах евакуації повинні відчинятися в напрямку виходу з будівель (приміщень).

Допускається влаштування дверей з відкриттям усередину приміщення в разі одночасного перебування в ньому не більше 15 чоловік.

При наявності людей у приміщенні двері евакуаційних виходів можуть замикатись лише на внутрішні запори, котрі легко відмикаються.

Мінімальна ширина шляхів евакуації — не менше 1м, дверей- 0,8м.

2.3.5 Захист навколишнього середовища при проектуванні виробничих

приміщень.

Для зниження шкідливого впливу автогосподарства на навколишнє середовище при проектуванні автогосподарства треба враховувати напрями пануючих вітрів-”Розу вітрів”.

Гранично-максимальний викид шкідливих речовин в атмосферу треба визначати у відповідності з вимогами Државного стандарту 12.1.005-88.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

Концентрація шкідливих речовин у наземному шарі атмосфери не повинна перевищувати значення ГДК (ГДК діоксида вуглецю=9000мг\м.куб) Навколо автогосподарства треба влаштувати санітарно-захисну зону шириною не менш 50м, у якій треба висадити дерева, кущі та траву. Забруднене повітря треба пропускати крізь фільтри.

Джерелами викидів шкідливих речовин є відпрацьовані гази автомобільних двигунів, випаровування з системи живлення, підтікання палива і масел у процесі роботи та обслуговування автомобілів, а також продукти спрацьовування фрикційних накладок зчеплення, накладок гальмових колодок, шин. Найбільше оксиду вуглецю (СО) утворюється в бензинових двигунах при роботі на багатих паливно-повітряних сумішах.

Забруднені води після миття автомобілів треба очищати в очисній споруді, наприклад, “Кристал”, та використовувати повторно, багаторазово. Відомо понад 15 методів очищення забруднених вод від ТЕС.

 

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

3 Конструкторська частина

 

 

Підйомник для зняття ресор вантажних автомобілів КР-214

Пристрій працює наступним чином.

Для здійснення демонтажу ресори з автомобіля підйомник підкочується під ресору, потім за допомогою коливання педалі 7 гідравлічного насоса 6 піднімається стріла-пантограф 3 до заходу ресори 16 в захват 9. Повертанням гвинта 11 щоки 12 і 13 сходяться і затискають ресору з боків і зверху, а знизу повідковою траверсою 14, далі від'єднуються стрем'янки і підйомник з ресорою викочується з-під автомобіля. Для звільнення ресори з захоплення обертають гвинт 11 в зворотному напрямку, повідкова траверса 14 опускається вниз, підпружинені щоки 12 і 13 розходяться в сторони, звільняючи ресору.

Метою розробки є підвищення надійності зняття і постановки ресор і безпеки

транспортування їх.

Для цього захоплення має основу, ходовий гвинт з головкою і ручкою,

щоки з зачепами і повідкову траверсу, при цьому повідкова траверса виконана з бічними овальними отворами, через які пропущені щоки з зачепами, і центральним гніздом, в яке заведена головка ходового гвинта, а основа виконана з центральним різьбою, зв'язана з ходовим гвинтом, при цьому щоки пов'язані з основою з можливістю їх коливання назустріч один одному.

 

Можно не печатать

 

 

4 Економічна частина

 

Висновок|укладення|

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

У даному дипломному проекті проведений аналіз існуючої діяльності і технології ТО і ремонтів вантажних автомобілів Зроблений висновок|висновок| про необхідність проведення технічного переоснащення постів ТО і ПР вантажних автомобілів

У даному проекті передбачено впровадження нового технологічного устаткування на посту поточного ремонту з метою підвищення продуктивності праці, охорони навколишнього середовища і підвищення механізації технологічних процесів

У конструкторській частині|частці| розроблений стенд для зняття та транспортування ресор автомобілів.

Розроблені заходи щодо безпеки праці, охорони природи. Заплановані заходи щодо поліпшення|покращання| умов праці на підприємстві.

Капітальні витрати|затрати| на виконаня ТО і ПР автомобілів складають х грн. Термін окупності стенда біля 0,6 року.

 

Список рекомендованої літератури

1.Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотрансп, техникумов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1986. - 248 с,

2. Афанасьев Л.Л., МасловАЛ., Колясинский В.С. Гаражи и станции техни­ческого обслуживания автомобилей. — М.: Транспорт, 1980. — 215 с.

3. Бойчик І.М. Економіка підприємства, навч. посібник.К.Атіка.2002. - 480 с.

4. Бондар Н. М. Економіка підприємства, підручник. О. Маяк. 2005. - 400 с.

5. Економіка підприємства: підручник. За заг. ред. С. Ф. Покропивного. -Вид. 2-ге перероблене та доповнене. К.КНЕУ.2005. - 528 с.

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

ДП.41ТО.30.03.000 ПЗ

6. В.М.Грибков,П.А.Карпекин Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. – М: Россельхозиздат 1984 г.

7. ДНАП 000-1.28.97 Правила охорони праці на автомобільному транспорті Київ, 1997 р.

8. ДСТУ 2389-94.Технічне діагностування та контроль технічного стану.
Терміни та визначення. — К.: Держстандарт України, 1999.

9. Дунаев А.П.Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. — М.: Транспорт, 1987. — 207 с.

10. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортних
предприятий. — М.: Транспорт, 1981. — 175 с.

11 Лудченко О.А.Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: Підруч­ник. — К.: Знання-Прес, 2003. — 511

12 Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов. РД 200 УССР 84001-3-88. Киев. - 1988. -17 с.

13 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортних предприятий и станций технического обслуживания: Учебник. — М.: Транспорт, 1985. — 231 с.

14. Міністерство транспорту України Положення про технічне

обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту 1998 р.

15. Петренко Р.П. Методичні вказівки до виконання курсової роботи з предмету Економіка підприємства.2009,24 с.

16.Самойленко В.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств і станцій технічного обслуговування /довідково-нормативні матеріали для виконання курсового і дипломного проектування/ Одеса, 2015.

17. Самойленко В.М. Методичні вказівки для виконання курсових проектів Одеса 2004 р.

18. Табель технологического оборудования автотранспортних предприятий. Киев: Минавтотранс УССР, 1984 г.

19.Технологічне проектування автотранспортних підприємств навч. посіб. за ред. проф.С.І. Андрусенка. – К.: Каравела,2009 – 368 с.

20 Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легкових автомобилей – М. Транспорт

21. Шваб Л.Е Економіка підприємства: навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів.4-е вид.- К.: Каравела,2007. - 584 с

 

 

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ОДЕСЬКИЙ АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ КОЛЕДЖ

 

ДП 41ТО.30.04.000.ТД

 

 

АЛЬБОМ

 

технологічних документів

 

На зняття коробки передач з дільником автомобіля КамАЗ - 5511

 

 

розробив Стрілець П.Ю.

перевірив Ільєв М.Г.

 

 

Трудомісткість – 191,8 люд.хв.

 

Операції	Найменування і зміст операції,	Розряд роботи	Трудоміст кість роботи люд.хв	Обладнання і інструмент	Технічні умови і вказівки
	Злити оливу з картера коробки передач через три зливні пробки	ІІ	3,8	Ключ гайковий 19 мм, ємкість для зливу оливи
	Нахилити кабіну	ІІ	1,5
	Зняти щити полу кузова для забезпечення доступу до коробки передач	ІІ	20,30
	Від`єднати акумуляторні батареї від електричного ланцюга	ІІ	10,50	Ключ гайковий 17 мм
	Від`єднати клему, яка з`єднує вимикач «маси» з рамою кузова	ІІ	2,10	Ключ гайковий 19 мм	Клема знаходиться на акумуляторному ящику
	Від`єднати і вийняти провід, який з`єднує реле стартера з клемою «+» акумуляторної батареї		2,40	Головка змінна 19 мм, вороток
	Зняти шланг, який з`єднує впускнийтрубопровід двигуна зі зєднувальною трубою повітряного фільтра, відкрутивши гайку М 8 і вийняти болти стяжних хомутів	ІІ	7,50	Ключ гайковий 13мм
	Роз`єднати штекерні з`єднання: тахометра,спідометра, розетки причепа, датчика вмикання сигналу гальмування, фари заднього ходу, датчиків покажчиківпадіння тиску у повітряних балонах	ІV	22,80
	Від`єднати кронштейн кріплення глушника до картера дільника, відкрутити болти М8	ІІ	6,30	Головка змінна 14 мм, вороток
	Зняти пневмопідсилювач гідропривода зчеплення	ІV	14,20	Головка змінна 14 мм, вороток
	Від`єднати фланець – вилку карданного вала середнього моста від фланця вторинного вала коробки передач,відкрутивши гайки М16 болтів кріплення,зняти пружинні шайби і вийняти болти	ІІ	10,50	Ключ гайковий 24 мм
	Ослабити стяжні ленти і зняти з`єднувальний шланг труби ежектора	ІІ	3,80	Викрутка 6,5 мм, пасатижи
	Від`єднати повітропроводи від крана управління гальмами причепа з двопроводним приводом	ІV	6,50	Ключ гайковий 22 мм
	Відкрутити гайки М12 болтів кронштейна кріплення ящика акумуляторних батарей до рами і вийняти болти   Ослабити болти М20 кріплення передніх опор двигуна	ІІ   ІІ	4,50	Ключ гайковий 17 мм     Ключ гайковий 19 мм
	Відкрутити гайки М20 болтів кріплення задніх опор двигуна і вийняти їх	ІІ	8,30	Ключ гайковий 30 мм
	Відкрутити болти М14 кріплення балки, яка підтримує опори до рами	ІІ	12,30	Ключ гайковий кільцевий 22 мм
	Відкрутити болти М14 кріплення коробки передач до балки підтримуючої опори	ІІ	9,50	Ключ гайковий кільцевий 22 мм
	Виважити двигун за рим – болти коробки передач; підкласти дерев`яні бруски під передню і задню половини поперечини рами і опустити двигун	ІІ	7,50	Кран –балка, пристрій мод. 2471, деревяні бруски	Товщина брусків повинна бути такою, щоб при опусканні двигуна кронштейни задніх опор були вище подушок задніх опор на 50 мм
	Відкрутити стяжний болт важіля передньої тяги перемикання коробки передач	ІІ	1,80	Ключ гайковий 17 мм
	Ввімкнути передачу	ІІ	1,50
	Роз`єднати передню тягу з важілем	ІІ	2,50	молоток, бородок	Вийняти кульку з кулькової головки кутового важіля
	Від`єднати трубопроводи управління дільником від з`єднувальної площини     Відкрутити болти М18 кріплення стартера	ІІ     ІІ	5,60   2,30	Ключ гайковий 13 мм   Ключ гайковий 24 мм
	Встановити ланцюгові захвати на КП і відкрутити болти кріплення картера дільника до картера маховика двигуна	ІІ	13,50	Кран – балка, ключ гайковий 19 мм, пристрій мод.2471
	Відсунути коробку передач назад, зняти її і встановити на транспортний пристрій	ІІ	2,50	Кран – балка, ключ гайковий 19 мм, пристрій мод.2471, возик Мод. ОПТ – 683 М