Характеристика підприємства, його призначення.

 

Дані про види ТО і ремонтів, які виконуються на АТП.

Обліковий склад АТП нараховує 200 одиниць автомобілів КамАЗ-50511 і

ЗІЛ-133ГЯ.

З них:

КамАЗ-5511 – 125 од;

ЗІЛ-133ГЯ – 75 од.

 

Підприємство працює 251 день в році.

Категорія умов експлуатації – ІІ.

Природно кліматична зона – помірна.

 

Автотранспортне підприємство має зону ЩО; ТО-1; ТО-2; акумуляторне, електромеханічне, токарне, малярне і вулканізаційне відділення, а також зварювальний цех.

Зона ТО-1 призначена для проведення через установлений пробіг капітальних ремонтів, регульованих, і мастильних робіт з агрегатами і системами автомобіля, робіт з обслуговування систем живлення і електроустаткування автомобілів. Технологічне устаткування в основному відповідає виконуваним роботам в обсязі ТО-1, і правилам техніки безпеки. Обслуговування проводиться в між змінний час.

Зона ТО-2 призначена для виявлення несправностей і виконання комплексу профілактичних, мастильних, кріпильних, регульованих, і інших робіт, спрямованих на запобігання відмов і зниження інтенсивності зношування вузлів деталей, механізмів і агрегатів автомобіля, а також виконання технічних, пов’язаних із тим, що часто повторюються операції супутнього ремонту з трудомісткістю не перевищуючої 15-20% трудомісткості ТО-2.

Зона ПР призначена для відновлення і підтримки рацездатності рухомого складу автомобільного транспорту, усунення відмов, несправностей що виникають при його експлуатації або ТО.

Ремонт, пов'язаний із заміною або розбиранням агрегатів, вузлів і механізмів, повинний виконуватися переважно за результатами попереднього діагностування.

Поточний ремонт (ПР), спрямований на усунення відмов і несправностей, що виникають під час експлуатації автомобіля, здійснюється в ремонтних майстернях АТП і передбачає часткове розбирання автомобіля, заміну окремих несправних агрегатів, вузлів та деталей новими або відремонтованими, складання й випробування.

Під час поточного ремонту агрегатів автомобіля несправності усувають заміною або ремонтом окремих вузлів і деталей, крім базових. До базових деталей належать: блок циліндрів двигуна; картери коробки передач, заднього моста, рульового механізму; балка переднього моста; металевий каркас кузова чи кабіни; поздовжні балки (лонжерони) рами.

Своєчасне проведення поточного ремонту дає змогу уникнути капітального ремонту й збільшити міжремонтний пробіг автомобіля (термін служби агрегату). Поточний ремонт має забезпечити безвідмовну роботу автомобіля до ТО-2.

Для скорочення часу перебування автомобіля в поточному ремонті його слід проводити агрегатним методом, за яким несправні агрегати або такі, що потребують капітального ремонту, замінюються справними, взятими з оборотного фонду. У боксах розташовані наступні цехи: акумуляторний цех, електромеханічний цех, токарний цех, малярний цех і вулканізаційний цех. При поточному ремонті здійснюються роботи: розбірно-складальні, електротехнічні та слюсарно механічні.

 

 

Характеристика дорожньо-транспортних засобів автотранспортного підприємства.

 

 

Таблиця 2.1 – Технічна характеристика КамАЗ-5511

 

Тип автомобіля	Самоскид
Колісна формула	6x4
Повна маса авто, кг
Повна маса автопоїзда, кг	немає даних
Максимальне навантаження на передню вісь, кг
Допустима навантаження на задню вісь, кг
Вантажопідйомність, кг
Площа платформи, м^2	немає даних
Обсяг платформи, м^3	6.6
Маса спорядженого авто, кг
Максимальна скорсть (км / год)
Двигун	КамАЗ 740.10
Потужність двигуна (к.с.)
Коробка передач	механічна.
Модель
Число передач
Передаточне число провідних мостів	5.43
Підвіска	ресорна
Розмір шин, л	260-508Р
Паливний бак
Кабіна тримісна	Розміщена над двигуном без спального місця
Екологічний тип	-

 

 

Таблиця 2.2 – Технічна характеристика ЗІЛ-133ГЯ

 

Тип автомобіля	Бортовий автомобіль
Колісна формула	6x4
Повна маса авто, кг
Повна маса автопоїзда, кг	немає даних
Максимальне навантаження на передню вісь, кг
Допустима навантаження на задню вісь, кг
Вантажопідйомність, кг
Площа платформи, м^2	16,64
Обсяг платформи, м^3
маса спорядженого авто, кг
Максимальна швидкість (км / год)
Двигун	КамАЗ-740, дизель
Потужність двигуна (к.с.)
Коробка передач	5 ступінчаста з подільником
Передаточне число провідних мостів	числа передач 11
Розмір шин	260-508Р
Паливний бак
Кабіна	тримісна, суцільнометалева
Екологічний тип -	-

РОЗРАХУНКОВО-ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА

 

Проектування зон ТО і ПР.

 

Вихідні дані:

КамАЗ-5511 = 120 км

ЗІЛ-133 ГЯ = 130 км

Кількість днів роботи АТП на рік – 305

Категорія умов експлуатації – ІІ

Вибираємо нормативні дані для автомобілів та зводимо їх у таблиці:

 

 

Таблиця 2.3 – Нормативні дані для автомобілів КамАЗ-5511 та ЗІЛ-133 ГЯ

 

ДТЗ	Нормативи періодичності
ЩО	ТО-1	ТО-2	КР
	L то-1	L то-2	L кр
КамАЗ-5511
ЗІЛ-133ГЯ

 

Таблиця 2.4 – Нормативи трудомісткості

 

ДТЗ	Трудомісткість, люд/год
ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
t що	tто-1	tто-2	t пр люд.год/1000км
На одне обслуговування
КамАЗ-5511	0,55	3,91	16,67	9,77
ЗИЛ-133ГЯ	0,67	3,5	14,7	6,7

 

Таблиця 2.5 – Норматив простою в ТО і КР

 

ДТЗ	Простій в ТО і ремонті, днів/1000км	Простій в КР
dтор	Dкр
КамАЗ-5511	0.48	-
ЗІЛ-133ГЯ	0.48	-

Вихідні нормативи технічного обслуговування та ремонту рухомого складу автомобільного транспорту підлягають корегуванню. Для цього використовують коефіцієнти, які враховують [6. стор.5]:

К₁ – категорія умов експлуатації автомобілів; [6. стор.28. додаток.2],

К₂ – модифікація рухомого складу та організація його роботи; [6. стор.28. додаток.2],

К₃ – природно кліматичні умови; [6. стор.29. додаток.2],

К₄ – коефіцієнт корегування питомої трудомісткості ПР в залежності від пробігу з початку експлуатації; [6. стор. 8. табл. 1.9],

К'₄ – коефіцієнт коригування тривалості простою в ТО і ПР, який залежить від пробігу з початку експлуатації; [6. стор. 8. табл. 1.9],

К₅ – кількість технологічно сумісного складу. [6. стор. 8. табл. 1.10].

Корегування нормативів виконується за послідуючими формулами: [1. стор.7. таб.1].

 

(2.1)

(2.2)

(2.3)

(2.4)

(2.5)

(2.6)

(2.7)

(2.8)

де:

L_н.ТО-1 – норматив періодичності ТО-1;

L_н.ТО-2 – норматив періодичності ТО-2;

L_н.КР – норматив порбігу до КР;

t_и.ТО-2 – норматив трудомісткості ТО-2 одного автомобіля;

t_и.ТО-2 – норматив трудомісткості ТО-1 одного автомобіля;

t_н.ПР – норматив трудомісткості поточного ремонту;

t_н.ЩО – норматив трудомісткості ЩО одного автомобіля;

d_т.ор – норматив простою автомобіля в ТО і КР.

Визначення коефіцієнтів корегування питомої трудомісткості – К₄, тривалості простою в ТО і ПР - К'₄, які залежить від пробігу з початку експлуатації.

Згідно з завданням, автомобілі мають різний пробіг з початку експлуатації, знаходимо частку пробігу з початку експлуатації відносно нормативного пробігу:

 

КамАЗ-5511:

Ч = 315000/300000 = 1,05;

Ч = 210000/300000 = 0,7.

 

ЗІЛ-133ГЯ:

Ч = 295000/300000 = 0,98;

Ч = 185000/300000 = 0,62.

 

Знаходимо середньозважену частку для всіх автомобілів:

 

КамАЗ-5511:

 

 

Знаходимо значення К₄, К'₄ [11. табл.1.9.]:

К₄ = 1,2;

К'₄ = 1,2;

d_тор = d_тор × К'₄.

 

ЗІЛ-133ГЯ:

 

 

К₄ = 1,2;

К'₄ = 1,2;

d_тор = d_тор × К'_4.

 

З таблиці 3 знаходимо коефіцієнт К₅, який залежить від кількості автомобілів, що обслуговуються і ремонтуються на АТГ і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу, автомобіль КамАЗ-5511 відноситься до п’ятої групи, К₅ = 1,2.

Автомобіль ЗІЛ-133ГЯ відноситься до третої групи, К₅ = 1,2.

В зв`язку з тим, що капітальний ремонт повнокомплектних автомобілів

на авторемонтних підприємствах не проводиться, а виконується в умовах АТГ, норматив простою автомобілів в капітальному ремонті на АРЗ в подальших розрахунках не враховується.

Вибираємо і заносимо в таблицю коефіцієнти корегування.

 

 

Таблиця 2.6 – Коефіцієнти корегування

 

КамАЗ-5511	Коефіцієнти корегування
Позначення нормативу	К1	К2	К3	К4/ К'4	К5	Кзаг	Норматив періодичн./ трудоміст.	Зкореговане значення
L то-1	0,8	-	1,0	-	-	0,8
L то-2	0,8	-	1,0	-	-	0,8
L кр	0,8	0,85	1,0	-	-	0,68
tщо	-	1,15	-		-	1,15	0,55	0,63
t то-1	-	1,15	-	-	1,2	1,49	3,91	5,83
t то-2	-	1,15	-	-	1,2	1,38	16,97	23,42
t пр	1,1	1,15	1,0	1,2	1,2	1,82	9,77	17,78
d тор	-	-	-	1,2	-	-	0,48	0,58
ЗІЛ-133 ГЯ	L то-1	0,8	-	1,0	-	-	0,8
L то-2	0,8	-	1,0	-	-	0,8
L кр	0,8	1,0	1,0	-	-	0, 8
t що	-	1,0	-	-	-	1,0	0,67	0,67
t то-1	-	1,0	-	-	1,2	1,2	3,5	4,2
t то-2	-	1,0	-	-	1,2	1,2	14,7	19,95
t пр	1,2	1,0	1,0	1,2	1,2	-	6,7	17,64
d тор	-	-	-	1,2	-	1,2	0,48	0,58

 

Таблиця 2.7 – Корегування нормативів періодичності відносно середньодобового пробігу

Позначення нормативів	Один. вим	Основн. норм	Корег.по коеф корег	Кориг. по кратності	Прийнято до розрах
Нормативи автомобіляКамАЗ-5511
	км	-	-	-
	км			27×120
	км			4×3240
	км			16×12960
Нормативи автомобіля ЗІЛ-133ГЯ
	км	-	-	-
	км			25 × 130
	км			4 × 3520
	км			18 × 13000

 

 

(2.9)

 

(2.10)

 

(2.11)

 

В зв`зку з тим, що частина автомобілів АТП пройшла капітальний ремонт, знаходимо середньозважений пробіг до капітального ремонту:

 

(2.12)

 

де: А` – кількість автомобілів до КР;

А`` – кількість автомобілів після КР;

L_кр – зкорегований нормативний пробіг до КР.

 

КамАЗ-5511: А` = 70 А`` = 55 L_кр = 207360;

ЗІЛ-133ГЯ: А` = 40 А``= 35 L_кр = 234000.

КамАЗ -5511:

 

ЗІЛ-133ГЯ:

 

 

Визначення днів експлуатації автомобілів за рік:

 

(2.13)

 

КамАЗ-5511:

 

ЗІЛ-133ГЯ:

 

Визначення кількості днів простою в ТО і ремонті за цикл:

 

(2.14)

 

КамАЗ-5511:

 

ЗИЛ-133ГЯ:

 

 

 

Визначення коефіцієнта технічної готовності

 

(2.15)

 

КамАЗ-5511:

 

 

ЗІЛ-133ГЯ:

 

Визначення коефіцієнта використання парку:

 

(2.16)

 

КамАЗ-5511:

 

 

ЗІЛ-133ГЯ:

 

 

Визначення річного пробігу автомобілів по АТП:

 

(2.17)

 

де: Д_к – кількість календарних днів за рік;

А_сп – кількість автомобілів в АТП;

α_в –коефіцієнт випуску;

l_сд – середньодобовий пробіг.

 

КамАЗ-5511:

 

L_рп= 366 × 125×0,621 ×120 =3409290,

 

ЗІЛ-133ГЯ:

 

L_рп =366 ×75× 0,618 ×130=2205333.