Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Оцінити працездатність рейкового кола в контрольному режимі можна тільки теоретично з використанням непрямого метода.Содержание книги
Поиск на нашем сайте
Критерієм надійності контрольного режиму є співвідношення: К к ³ 1, де К – коефіцієнт чутливості рейкового кола до обірваної (пошкодженої) рейки. Слід зазначити, що критичні значення r и кр. і p кр. повинні визначатись на основі попередніх розрахунків для кожного РК окремо. Для цих розрахунків потрібен громіздкий математичний апарат, тому в роботі прийняті способи допущений і спрощений, котрі незначно впливають на точність результатів. Для розрахунку контрольного режиму можливе використання основної схеми заміщення (рис. 11).
Рис.11. Основна схема заміщення рейкового кола в контрольному режимі Аналітичні вирази для коефіцієнтів рейкового чотириполюсника в контрольному режимі визначають при таких допущеннях: Також встановлено, що для більшості схем РК існує означене критичне значення постійного поширення (gl)кр. При цьому arg (gl)кр. = j /2, де j – аргумент опору рейок. Для рейкових кіл змінного струму частотою 50 Гц (gl)кр. = 1,35 еj 32,5°, а для РК 25 Гц (gl)кр. = 1,13 еj 26°. Дослідами визначена критична відносна координата пошкодження рейки. При однакових опорах по кінцях РК p кр. = 0,5 (середина кола).З врахуванням вказаних допущеннях і закономірностях виведені уніфіковані формули для розрахунку коефіцієнтів рейкового чотириполюсника (A к, B к, С к і D к) в контрольному режимі:
(4.1)
де – коефіцієнт, якій врахує взаємоіндукцію рейок; Z м = jw М 12 – опір взаємоіндуктивності між рейками (для частоти 50 Гц М 12 = 0,00128 e-j 7° Гн; для частоти 25 Гц М 12 = 0,00135 e- j6,67°Гн); m – коефіцієнт відносного розподілу провідності двох контурів рейки – земля. Цей коефіцієнт залежить від характеру верхньої будови колії: дерев’яні шпали і щебеневий баласт m = 0,18; дерев’яні шпали і пісочний баласт m = 0,33; залізобетоні шпали з дюбелями і щебеневий баласт m = 9,1; S 1 і S 2 коефіцієнти схем, які врахують наявність дросель-трансформаторів на живлячому і релейному кінцях рейкового кола: РК змінного струму з дросель-трансформаторами на обох кінцях кола: S 1 = 1 і S 2= 1; РК змінного струму з дросель-трансформатором тільки на живлячому кінці: і S 2 = 1; РК змінного струму з дросель-трансформатором тільки на релейному кінці: S 1 = 1 і S 2 = . Розрахунок контрольного режиму рейкового кола безпосереднім методом з визначенням коефіцієнта контрольного режиму Кк Для визначення коефіцієнта К к можливо прийняти основну схему заміщення рейкового кола (рис. 9), і для неї розраховувати коефіцієнт контрольного режиму методом порівняння напруг: К к = . (4.2) Величина , що входить до (4.2), береться з розрахунку нормального режиму. Допустиме значення напруги в контрольному режимі визначається з співвідношення: (4.3) де – струм надійного не спрацювання приймача в контрольному режимі. Значення I ср береться з паспорту реле при ідеальних фазових відношеннях; Z пк – комплексний опір передачі загальної схеми заміщення в контрольному режимі. Опір передачі Z пк розраховується по формулі: (4.4) Коефіцієнти чотириполюсника рейкової лінії в контрольному режимі визначаються по формулах (4.1). Для рейкового кола змінного струму з ФЧП коефіцієнт контрольного режиму розраховується так само, як і для РК з одноелементним приймачем, методом порівняння напруг. При цьому враховується несприятливий вплив кута розладу ФЧП на нормальний режим і сприятливий вплив на контрольний режим (4.5) де j п – аргумент комплексу , якій дорівнює аргументу опору Z п; j пк– аргумент комплексу Z пк. Модуль значення розраховується по формулі (4.3), а величина береться з розрахунку нормального режиму (2.8). Режим АЛСН Режимом автоматичної локомотивної сигналізації безперервного типу (АЛСН) називається такий стан справного і зайнятого рухомим складом рейкового кола, за якім у рейковій петлі створюється рівень кодового сигналу достатнього для надійної дії локомотивного приймача при його знаходженні на віддаленому від генератора кінці рейкової лінії. Критерієм надійності режиму АЛСБ є співвідношення: К л = I лф min / I лн ³ 1, де К л – коефіцієнт режиму АЛСБ; I лф min – фактичний мінімальний струм в рейковій лінії при критичному сполученні основних параметрів (U min, z max, r и min, p = 0); I лн – нормативний струм АЛСН у рейках, якій достатній для стійкої роботи локомотивного приймача. Нормативний струм I лн дорівнює: при автономної тязі – 1,2 А; при електротязі постійного струму – 2 А;
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-26; просмотров: 207; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 18.221.20.159 (0.009 с.) |