Грузовладельца вагонов под погрузку или выгрузку по строгому графику

Точное время прибытия на станцию вагонов под погрузку или выгрузку и подача их на пути необщего пользования может быть достоверно спрогнозировано, особенно для клиентов с небольшим грузопотоком.

Содержать комплексную механизированную бригаду для выполнения грузовых операций на пути необщего пользования в ожидании прибытия вагонов неопределенно большое время экономически неоправданно. В этой ситуации может быть достигнута договоренность о подаче вагонов в определенное время или узкий интервал, например, с 10 до 12. За предоставление такой услуги железная дорога взимает договорной тариф, методика определения которого приводится ниже.

Для выполнения указанных дополнительных услуг железная дорога (станция) должна произвести следующие группы операций: после прибытия и расформирования поезда с вагонами данного клиента необходимо эти вагоны переставить на путь отстоя (ожидания) до установленного договором времени.

Договорной тариф за указанные операции в расчете на 1 вагон составит

,

где С _МАН- расходы на дополнительную маневровую работу по перестановке вагонов на путь отстоя, руб/ваг;

С _ВАГ - затраты, связанные с простоем вагонов в ожидании подачи под грузовые операции, руб/ваг;

С _ОРГ - затраты, связанные с организацией труда работников, участвующих в выполнении договорных услуг, руб/ваг.

Затраты на маневровую работу

,

где е _ЛЧ - расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы, включает все виды отчислений, расходы на топливо, дополнительные материалы и зарплату локомотивной бригады; в курсовой работе е_ЛЧ = 810 руб/ч.

t _МАН - продолжительность перестановки вагонов на путь отстоя, t _МАН»0,3 ч;

m _ПОД-число вагонов в подаче, принимается по заданию преподавателя (4 ¸ 6).

Затраты, связанные с простоем вагонов в ожидании подачи на пути необщего пользования ,

 

где е _ВЧ - расходная ставка на вагоно-час, определяется в зависимости от типа вагона, его стоимости и норм амортизационных отчислений (прил. 9), руб/ваг-ч; ,

где к _Р - коэффициент, характеризующий необходимый резерв вагонов в общем парке, к _Р= 1,1.

к _ВАГ-стоимость вагона, руб/ваг;

8760 – число часов в год.;

e _СП – расходная ставка на содержание и амортизацию станционных путей, руб/ваг-ч; ,

где l _В - длина вагона с учетом резерва, м; l _В=20 м;

Т _ОЖ - средняя продолжительность ожидания вагонами подачи (от момента прибытия до установленного срока), ч; в производственных условиях принимается на основе анализа исполненных графиков движения, в курсовой работе принимается по фрагменту суточного плана-графика или задается преподавателем (8-10 ч).

Расходы, связанные с затратами труда по организации подачи вагонов точно в срок ,

где f _i - часовая расходная ставка работника категории i, занятого организацией подачи вагонов по строгому графику, руб/чел-ч;

t _i - затраты времени работников категории i, ч;

п _i - число работников категории i, чел.

В производственных условиях категории работников, их число и часовые расходные ставки, а также затраты времени принимаются по местным обстоятельствам.

В курсовой работе можно принять, что в организации выполнения договорных условий участвуют: начальник станции (f = 90, t = 0,25),маневровый диспетчер (f = 72, t = 0,5), дежурный по станции (f = 70, t = 0,5).

Расчет тарифа за использование автопоезда для перевозки

Крупнотоннажных контейнеров

Автопоезд для перевозки крупнотоннажных контейнеров состоит из автомобиля-тягача и полуприцепа-контейнеровоза. При наличии на станции или у других предприятий железнодорожного транспорта (например, у механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ) собственного парка таких автопоездов, указанные предприятия могут предоставлять грузовладельцам свои услуги по перевозке крупнотоннажных контейнеров. Тариф за использование автопоезда определяется на основе себестоимости эксплуатации автопоездов с учетом необходимого уровня рентабельности и существующих налогов.

Себестоимость работы автопоезда в расчете на день (рабочую смену) составляет ,

где a - коэффициент, учитывающий увеличение расходов на социальное страхование, a = 1,6;

С _В - сменная зарплата водителя автопоезда, в условно-сопоставимых ценах; С _В = 850 руб/см;

С _Т - расходы на топливо;

А _М - амортизационные отчисления;

А _Ш - расход на износ шин автопоезда;

К _ДОП - коэффициент, учитывающий расходы на дополнительные материалы, сырье, запчасти; К _ДОП=1,15.

Расходы на топливо зависят от пробега автопоезда в груженом и порожнем состоянии и нормы расхода топлива на 100 км пробега для данного типа автопоезда ,

где L - пробег автотранспорта за рабочую смену, км; в пределах Москвы средний пробег составляет 150 км (в пределах МКД);

к _Т - норма расхода топлива на 100 км пробега, для автопоезда-контейнеровоза к _Т= 45л;

к _С - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зависимости от условий движения, к _С = 1,1;

ц _Т- стоимость топлива, руб/л, ц _Т = 15 py6/л.

Амортизационные отчисления на автопоезд-контейнеровоз в расчете на рабочую смену (день) составляют

,

где ц _АТ, ц _ПП - стоимость автотягача и стоимость полуприцепа; ц _АТ = 350000руб, ц _ПП = 86000руб;

А _АТ, А _ПП - норма амортизационных отчислений в год, %; А _АТ = 15,5%, А _ПП = 12,2%;

Т _ГОД - число рабочих смен (дней) в год с учетом простоя в ремонтах и осмотрах; Т _ГОД= 252.

Расходы на износ автомобильных шин ,

где 1,1 - коэффициент, учитывающий условия движения в городских условиях;

, - соответственно число шин у автотягача и у полуприцепа; =10, =12;

ц _Ш - цена шины; ц _Ш = 4200 руб/ед;

Н - норма пробега шины до ее замены, Н = 65000 км.

С учетом выше указанных расходов тариф за использование автопоезда за рабочую смену (день) составит ,

где к _ОХ - коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы (содержание гаража, ремонтной базы и т.п.); к _ОХ = 1,4;

R - коэффициент рентабельности; R = 1,35.

Клиент может использовать автопоезд целую смену (рабочий день) или по договоренности определенное число часов, в зависимости от числа контейнеров массой брутто 20 т, которые необходимо перевезти. Преподаватель может задать другие характеристики автопоезда и расстояние (среднее) перевозки за рабочую смену.

 

Приложение 1

Наименование грузов, типы вагонов и их средняя загрузка

(при погрузке на грузовых складах станции)

Наименование грузов (группы)	Типы вагонов	Доля в общем парке	Техническая норма загрузки вагонов, т/ваг
1.Тарно-штучные грузы (повагонные отправки)	КР-106* КР-120 КР-140	0,2 0,2 0,6	37,8 39,1 41,5
2.Тарно-штучные грузы (мелкие отправки)	КР-106 КР-120 КР-140	0,2 0,3 0,5	20,5 23,5 25,6
3.Тяжеловесные грузы (машины и оборудование)	ПЛ ПВ	0,4 0,6	38,9 40,1
4.Контейнеры среднетоннажные	ПЛ ПВ	0,3 0,7	12 конт/ваг 10 конт/ваг
5.Контейнеры крупнотоннажные	ФП ФПУ	0,4 0,6	2 конт/ваг 3 конт/ваг
* КР-106;КР-120;КР140 – крытые вагоны полезным объемом соответственно 106м^3, 120м^3, 140м^3; ПЛ - четырехосная платформа; ПВ – четырехосный полувагон; ФП – фитинговая четырехосная платформа; ФПУ – фитинговая четырехосная удлиненная платформа; ХП – хоппер зерновоз, минераловоз, цементовоз; Ц – цистерна четырехосная.

 

 

Продолжение приложения 1

Наименование грузов, рекомендуемые типы вагонов и их технические нормы загрузки (на подъездных путях промышленных предприятий)

Наименование грузов (группы)	Типы вагонов	Доля в общем парке	Техническая норма загрузки вагонов, т/ваг
1. Хлеб в зерне	ХП	1,0
2. Доски	ПЛ/ПВ	04/0,6	48/46
3. Шпалы	ПЛ	1,0
4. Фанера	КР	1,0
5.Лесоматериалы круглые	ПЛ/ПВ	0,4/0,6	51/50
6. Уголь каменный	ПВ	1,0
7. Песок, гравий	ПВ	1,0
8. Щебень	ПВ	1,0
9. Цемент	ХП	1,0
10. Металлопрокат	ПЛ/ПВ	0,4/0,6	60/60
11. Чугун в чушках	ПВ	1,0
12. Нефтепродукты	Ц	1,0
13. Руда	ПВ	1,0
14. Кокс	ПВ	1,0
15.Минеральные удобрения	ХП	1,0

 

Приложение 2

Основные группы грузов и погрузочно-разгрузочные машины

Грузы	Рекомендуемые типы ПРМ и их характеристики
Тип ПРМ	Вид грузозахватного приспособления	Пролет (вылет), м	Мощность двигателей, кВт	Цена, т.руб/ед
1.Среднетоннажные контейнеры	КК-6	автостроп		52,9
КК-6	автостроп		54,7
КК-6	полуавтостроп		51,9
КК-6	полуавтостроп		54,5
МК-6	автостроп	22,5	30,0
МК-6	автостроп	28,5	33,5
МК-6	полуавтостроп	22,5	29,0
МК-6	полуавтостроп	28,5	32,5
КДЭ-161	полуавтостроп	15/4,5	103 л.с.
КДЭ-161	захват 4х строп.	15/4,5	103 л.с.
2.Крупнотоннажные контейнеры	КК-20	спредер
КК-20	спредер
КК-32	спредер
КК-32	спредер
3.Тяжеловесные грузы массой: до 5 т     более 5 т
КК-6	4х стропный		51,4
КК-6	4х стропный		53,1
МК-5	4х стропный	22,5	28,6
МК-5	4х стропный	28,5	32,0
КДЭ-161	4х стропный	15/4,5	103 л.с.
КК-12,5	4х стропный		59,5
КК-12,5	4х стропный		62,7
МК-10	4х стропный	22,5	34,5
МК-10	4х стропный	31,5	36,3
КДЭ-253	4х стропный	15/4,5	115 л.с.

 

 

Продолжение приложения 2

4. Металлы и металлоизделия длиной более 2 м и массой пачки: до 5 т     более5 т
КК-6	4х стропный	см. № 3
МК-5	4х стропный	см. № 3
КДЭ-161	4х стропный	см. № 3
КК-12,5	4х стропный	см. № 3
МК-10	4х стропный	см. № 3
КДЭ-253	4х стропный	см. № 3
5. Металлолом и металл в чушках	КК-12,5	электромагнит
КК-12,5	электромагнит		76,7
МК-10	электромагнит	22,5	48,5
МК-10	электромагнит	31,5	50,1
б.Лес круглый и пиломатериалы с массой пачки: до 5т     более 5 т
КК-6	4х стропный	см. № 3
МК-6	4х стропный	см. № 3
КДЭ-161	4х стропный	см. № 3
КК-12,5	4х стропный	см. № 3
МК-10	4х стропный	см. № 3
КДЭ-253	4х стропный	см. № 3
7. Навалочные грузы   (выгрузка)	повышенный путь:	Ковш	Вш= 20м
+ Т- 157	Vk = 4 м^3	90 л.с.
+ TO-2	Vk =2,5 м^3	62 л.с.
Вагоноопрокидыватель Qтех =1890т/ч	Вш=25м

Продолжение приложения 2

Навалочные грузы (погрузка)	Бункер с питателем Qчас = 600 ¸ 1500 т/ч
Экскаватор Э-2505	Ковш V=2,5 м^3	27,5/8	125л.с
краны: КДЭ-161 КДЭ-253	грейфер V=1,5м^3V=2,5м^3	15/4,5 18/6	103л.с 110л.с
8.Тарно-штуч­ные грузы	ЭП-103 ЕВ-641 Тойота ТСМ	вилы 1,0 т вилы 1,0 т вилы 1,0 т вилы 1,0 т	- - - -	5,0 7,0 32,8 28,7

 

Приложение 3

Основные виды ПРМ, сменные нормы выработки и состав бригад

Грузы	Нсм, ^т/см; ^конт/см для ПРМ типа	Состав бригады, чел
мханиз.	грузчик
Тарно-штучные и крупногабаритные
Тарно-штучные МО ПО	ЭП-103	ЕВ-641	Тойота
78,1	81,4	85,6
126,6	131,0	139,1
Тяжеловесные массой до 5т	КК-6 242,8	МК-6	КДЭ-253
Контейнеры Qбр £5т	КК-6	МК-6	КДЭ-253 -
Контейнеры Qбр =24-30т	КК-20	КК-32	Автопогр.		1гр/2ваг
Лесоматериалы круглые	КК-6	МК-5	КДЭ-253
Доски   Шпалы	КК-6	МК-5	КДЭ-253
Металл: листовой трубы рельсы	КК-6	МК-5	КДЭ-253
Чугун (чушки)	КК-12,5 эл.магн.	МК-10 эл.магн.	-   -		-
Навалочные грузы (погрузка в ПВ)
	КДЭ-252	Э-2505	-
Руда			-		1/2
Уголь			-
Кокс			-
Песок			-
Щебень			-

 

 

Продолжение приложения 3

Навалочные грузы (выгрузка на повышенном пути на две стороны)
Грузы	Открывание люков вручную, зачистка Нвр, чел-час/т	Укладка в штабель и погрузка на автомашину, Нсм, ^т/см для ПРМ типа
Т-157	ТО-2
Руда	0,029
Уголь	0,035
Кокс	0,065
Песок	0,020
Щебень	0,030
Насыпные грузы при перевозке в ХП
Грузы	Погрузка-элеватор, Нсм, ^т/см	Выгрузка в приемный бункер, Нсм, ^т/см	Состав бригады
Зерно
Цемент
Минеральные удобрения
Наливные грузы
Груз	Наливная эстакада (насос)	Сливная эстакада (самотеком)
Нефть	Условно 2ч на подачу (от 5 до 10 ваг)	Условно 2ч на подачу (от 5 до 10 ваг)

 

Приложение 4

Рекомендуемые нормативы для расчета площадей складов

Наименование грузов	Сроки хранения, сут.	Нагрузка, r т/м^2	Коэффи­циент, К пр
прибытие	отправление
Грузовой район станции
Тарно-штучные грузы, перевозимые: мелкими отправками повагонными отправками	2,5 2,0	2,0 1,5	0,40 0,85	2,0 1,7
Тяжеловесные грузы	2,5	1,0	0,90	1,6
Контейнеры среднетоннажные на площадках с кранами: козловыми мостовыми стреловыми	2,0 2,0 2,0	1,0 1,0 1,0	- - -	1,4 1,5 1,6
Контейнеры крупнотонажные на площадках с козловыми кранами Ж.д. путь:
под пролётом	2,0	1,0	-	1,5
вне пролёта	2,0	1,0	-	1,2
Пути необщего пользования
Навалочные грузы: щебень, руда уголь, кокс	20-30 20-30	3 -5 3 -5	2,0 - 8,0 2,0 - 6,0	1,5 1,5
Лесные грузы	10-30	5-10	2,0-2,5	1,6
Металлы: рельсы, трубы, балки станки, оборудование	20 - 30 10 - 15	3 - 5 3 - 5	1,5 - 4,0 1,5 - 2,0	1,6 1,6
Тарно-штучные (разные)	10 - 15	3 - 5	1,0 - 1,5	1,7
Насыпные грузы при хранении в силосах: зерно мин. удобрения цемент	30 - 40 30 - 40 30 - 40	3 - 5 3 - 5 3 - 5	g, т/м^3	eХР, м^3
0,5 – 0,7 0,8 – 0,9 0,8 – 1,3
Нефтепродукты при хранении в резервуа­рах, Vрез=1000; 2000; 5000 м^3	30 - 40	3 - 5	g =0,8 ¸ 1,0 т/м^3

Приложение 5

Укрупненные ставки для расчета строительной стоимости сооружений

Сооружения	Единицы измерения	Стоимость единицы, руб.
Контейнерная площадка	м^2
Открытая площадка	м^2
Автодороги	m^2
Железнодорожный путь	пог. м
Путь под козловой кран	пог. м
Эстакада для мостового крана	пог. м
Склады закрытые	м^2
Склады ангарного типа	м^2
Коммуникации (электросети, водопровод, канализация)	пог. м

 

Приложение 6

Укрупненные нормативы для расчета эксплуатационных расходов

Статьи расходов	Единицы измерения	Расходные ставки, руб./ед.
Сменная тарифная ставка: механизатора строполыцика	смена смена
Электроэнергия	кВт-ч	2,0
Топливо: дизельное бензин	кг кг

Приложение 7

Нормативы расхода топлива

Типы ПРМ	Расход, кг/ч	Типы ПРМ	Расход, кг/ч
Стреловые краны: КДЭ-161 КДЭ-263	28,2 31,1	Экскаватор Э-2505	36, 1
Автопогрузчики: Тойота ТСМ	11,0 9,6	Т- 157 ТО-2	18,9 13,1

Приложение 8

Нормы амортизационных отчислений

Статьи затрат	Ежегодные отчисления, %
на реновацию	на капиталь­ный ремонт	на текущий ремонт
Погрузочно-разгрузочные машины
Электропогрузчики	16,0	6,7	2,0
Автопогрузчики	16,0	9,6	2,0
Краны: козловые мостовые на ж.д. ходу на гусеничном ходу автомобильные	8,2 5,5 5,0 8,7 9,0	4,2 2,9 5,9 4,7 6,5	1,0 2,0 1,0 1,5 1,5
Экскаваторы	9,6	5,3	1,5
Здания и сооружения
Закрытые склады	1,7	1,4	1,0
Открытые склады	3,2	1,7	1,0
Железнодорожные пути	1,5	1,6	0,5
Подкрановый путь козлового крана	4,2	3,7	0,5
Эстакада мостового крана	2,5	0,7	0,5
Коммуникации (Э.В.К.)	6,0	2,0	1,0
Автодороги	5,2	2,0	1,5

Приложение 9

Стоимость и нормы амортизационных отчислений вагонов парка ОАО РЖД

Тип вагона	Цена, тыс. руб/ваг.	Амортизационные отчисления, %
на реновацию	на капиталь­ный ремонт	на текущие виды ремонта
Крытый		4,5	2,9	1,4
Платформа		4,5	2,9	1,4
Полувагон		4,5	2,9	1,4

 

Литература

 

1. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. – М; Право и Государство, 2003

2. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник. Книга 1. – М. Юридическая фирма «Юртранс», 2003

3. Тимошин А.А., Мачульский И.И. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. 2003

4. Смехов А.А. Повороженко В.В. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте, М «Транспорт», 1990

5. Типовой технологический процесс работы грузовой станции, в условиях функционирования автоматизированной системы управления. М. 1998

6. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. М; Экономика, 1987

7. Нормативы численности работников станций М. МПС, 1997

8. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм МПС РФ. М., «Техинформ», 2001 г.

9. Методические рекомендации по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей. М. МПС, 2001, 102с

10. Прейскурант №1001, часть I, М., 2003г.

 

 

Содержание:

стр.

Введение ………………………………………………………………... 3

1. Основные показатели работы грузовой станции и путей необщего

пользования ………………………………………………………….. 4

1.1. Расчет суточных груженных вагонопотоков ……………... 4

1.2. Расчет суточных порожних вагонопотоков ………………. 7

2 Техническое оснащение грузовых складов станции и путей

необщего пользования ……………………………………………… 9

2.1. Общие положения …………………………………………. 9

2.2. Основные грузы и типы погрузочно-разгрузочных машин

на складах станции ………………………………………... 9

2.3. Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин

на складах станции ………………………………………. 11

2.4. Расчет потребных площадей складов на местах общего

пользования ………………………………………………. 14

2.5. Выбор типов складов и расчет числа ПРМ на складах

промышленных предприятий ……………………………19

3. Выбор оптимального варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ …………………………………... 22

4. Фрагмент суточного плана-графика работы станции и примыкающих путей необщего пользования ……………………. 27

5. Определение свободных (договорных) тарифов на отдельные виды работ и услуг (индивидуальные задания) …………………………36

5.1. Определение договорного тарифа на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые средствами железной дороги ……………………………………………….……. 36

5.2. Расчет ставки сбора за хранение груза на складах станции сверх сроков, установленных для бесплатного хранения …37

5.3. Определение тарифной ставки за аренду склада …………. 40

5.4. Определение ставок платы за подачу по просьбе грузовладельца вагонов под погрузку или выгрузку по строгому графику ……………..…………..……….…… 41

5.5 Расчет тарифа за использование автопоезда для перевозки крупнотоннажных контейнеров ………………………… 43

Приложение 1 ………………………………………………………… 46

Приложение 2 ………………………………………………………… 48

Приложение 3 ………………………………………………………… 51

Приложение 4 ………………………………………………………… 53

Приложение 5 ………………………………………………………… 54

Приложение 6 ………………………………………………………… 54

Приложение 7 ………………………………………………………… 55

Приложение 8 ………………………………………………………… 55

Приложение 9 ………………………………………………………… 56

Литература ……………………………………………………………. 57

 

 

Учебно-методическое издание

доц. Демянкова Татьяна Викторовна

доц. Щелкунова Ирина Васильевна

ст. пр. Бянкина Наталья Константиновна

 

Организация грузовой и коммерческой работы на станции

 

Методические указания к курсовой работе

________________________________________________________

Подп. в печ. - Формат 60 х 84/16 Тираж - 250

Усл. печ. л. – 3,75 Изд. № 208-06 Заказ №

 

127994, Москва, ул. Образцова, 15. Типография МИИТа