Мех-е передачи,причины их исп-я в машинах.

Передаточное устройство, кроме передачи мех. энергии выполняет следующие функции:

1)Обеспечивает согласование частот вращения двигателя и исполнительного элемента. 2)Регулирует частоту вращения исполнительного элемента.

3)Обеспечивает повышение вращающего момента на исполнительном элементе. 4)Передаёт мех. энергию от одного двигателя к нескольким приводным элементам.

5)Обеспечивает преобразование одного вида движения в другое (вращательное в поступательное).

6)Обеспечивает реверсивность исполнительного элемента.

 

Если в общем виде изобразить перед-е устр-во как показано на рисунке,то перед-е устр-во хар-ся:

Редуктор- понижающее устройство со след. хар-ми: ωвх, ωвых.-угловые скорости на входе и на выходе. ωвх>ωвых, ωвых=const, ωвх=const.

Мультипликатор- повышающее устройство со след. хар-ми: ωвх<ωвых, ωвых=const, ωвх=const.

Коробка скоростей и подач- передаточное устройство со ступенчатым регулированием: ωвых при ωвх=const.

Вариатор- передаточное устройство с плавным регулированием ωвых при ωвх=const.

Основные хар-ки мех. передач: передаточное отношение, передаточное число, КПД, вращающие и крутящие моменты.

Обозначим ωвед., ωведом. – угловые скорости ведущего и ведомых звеньев, тогда i= ωведом./ ωведущ.. i>1; i<1; i=1

а)Понижающая ωведом > ωведущ.., i= ωведом./ ωведущ.>1

б)Повышающая ωведом < ωведущ.., i= ωведом./ ωведущ.<1

Передаточное число- для одной пары зуб. колёс U=Z2/Z1, где Z1-число зубьев колеса (большего), Z2-число зубьев шестерни(меньшее).

КПД- при работе передач наблюдается скольжение звеньев червяка относительно зуба колеса, деформацию элементов в муфте, это приводит потере энергии

Зубчатые передачи: назначение, применение, классификация, достоинства и недостатки, область применения.

Зуб. передачи получили наибольшее распространение в машиностроении. Меньшее из пары зуб. колёс называется шестерня, большее –колесо. Достоинства: компактность конструкции, постоянство передаточного отношения, высокий КПД, высокая технологичность, простота в эксплуатации, малые нагрузки на валы и опоры. Недостатки: шум при высоких скоростях, повышенные требования к изготовлению, повышенная жёсткость нагрузки. Классификация зуб. передач: 1) По расположению осей валов: с параллельными осями(цилиндрические), с пересекающими осями валов(конические), винтовые и гипоидные; 2) По форме профиля зуба: эвольвентные, с кругло винтовым профилем (зацепление Новикова); 3) По характеру образования движений: без деформирования звеньев передачи(большинство передач), с деформированием одного звена передачи- волновые передачи; 4)По числу ступеней: одноступные, многоступные.

Механическая переда – мех., который преобразует параметры движения двигателя при передаче исполнительным органам машины. Согласование режима работы двигателя с режимом работы исполнительных органов машины осуществляют с по­мощью передач. В машиностроении применяют мех-кие, электрич., гидравлич. и пневматич. передачи. Наиболее распростр. мех. передачи. Их применяют не только как самостоятельные, но и в сочетании с другими видами передач. Основные хар-ки передач: мощность Р₁ на входе и Р₂ на выходе, Вт; быстроходность, которая выражается частотой вращения п₁ на входе и п₂, на выходе, мин^-1, или угловыми скоростями и , с^-1. Производные характеристики: коэффициент полезного действия (к.п.д.) = Р₂/Р₁, или , где — мощность, потерянная в передаче; передаточное отношение, определяемое в направлении потока мощности, . Производные характеристики часто используют взамен основных. Например, передачу можно определить с помощью P_l n₁, i, . При i> 1, n₁>n₂ передача понижающая, или редуктор. При i<1, п₁<п₂ передача повышающая, или мультипликатор. Наибольшее распространение имеют понижающие переда­чи, так как частота вращения исполнительного механизма в большинстве случаев меньше частоты вращения двигателя. Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Классификация: - цепные, - зубчатые, - винт-гайка, - ременные, - фрикционные перед. и вариаторы, - волновые мех. передачи, - червячные