Назначение автомобильных колёс.

 

Содержание

1.Введение…………………………………………………………………………3

2. Основная часть……………………………………………………………….....4

         2.1 Назначение автомобильных колёс……………………………….....4      

       2.2 Устройство автомобильных колес. Устройство и виды шин………4

        2.3 Виды автомобильных дисков……………………………………..10            3. Техническое обслуживание и ремонт автомобильных колёс …………..13

        3.1 Техническое обслуживание автомобильных колёс……………..13

        3.2 Неисправности автомобильных колес……………………………15

       3.3 Ремонт автомобильных   колёс……………………………...........18

        3.4 Эксплуатационные материалы колеса…………………………….21

 4. Безопасность труда…………………………………………………………..23

 5. Заключение…………………………………………………………………....26

 6. Литература……………………………………………………………………27

 

 

 

1. Введение

       Актуальность темы заключается в том , что автомобильные колёса устанавливаются практически на все автомобили и играют важную роль в  движении автомобиля. Так как автомобильные колёса помогают приводить в движение автомобиль и от выбора автомобильного колеса зависит, как автомобиль будет себя вести на различных дорогах, поэтому я считаю, что колёса играют важную роль в конструкции автомобиля.

      Цель исследования -   лежит  в проведение технического обслуживания, ремонта, и выявления неисправности узлов и деталей в процессе выполнения работ связанных с техническим обслуживанием (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО) и ремонтом автомобильного колеса. Также определить с помощью, каких приспособлений выполняется техническое обслуживание и ремонт автомобильных колёс.

             Объект исследования- поддержания и  восстановления работоспособности  автомобильных  колёс и узлов при  техническом обслуживании  и  ремонте.

      Предмет исследования- долговечность автомобильных колёс на основе изучения влияния факторов, определяющих надёжность колёс.

      Задачи работы-  провести своевременно работы по ежедневному обслуживанию, техническому обслуживанию и ремонту. При работе выявляются возможные неисправности автомобильных колёс и при возможности устранить их.

       Теоретическая и практическая значимость исследования-          позволят повысить надёжность и долговечность автомобильных колёс в процессе эксплуатации.

 

 

2. Основная часть

       Колеса автомобиля обеспечивают непосредственную связь с дорогой, участвуют в создании и изменении направления его движения, передают нагрузки от массы автомобиля на дорогу. В зависимости от основного назначения колеса делят на ведущие, управляемые, комбинированные, поддерживающие.

       Ведущие колеса преобразуют крутящий момент от трансмиссии в силу тяги, вследствие чего возникает поступательное движение автомобиля. Управляемые колеса воспринимают через подвеску толкающие усилия от кузова и с помощью рулевого управления задают направление движения. Комбинированные колеса выполняют функции ведущих и управляемых колес одновременно. Поддерживающие колеса создают опору качения для задней части кузова или рамы автомобиля, преобразуя толкающие усилия в качение колес.

      От характера взаимодействия колес с дорогой зависят тяговые и тормозные свойства автомобиля, плавность хода, экономичность, проходимость, устойчивость и управляемость.

       Колеса должны иметь минимальное сопротивление качению, хорошие сцепные и демпфирующие свойства, высокие долговечность и износостойкость, бесшумность работы, легкость монтажа и демонтажа, самоочищение беговой части шины при движении по деформируемым грунтам.

2.2 Устройство автомобильных колёс.

      Колесо автомобиля состоит из пневматической шины, обода, соединительного элемента, ступицы. В зависимости от конструкции обода и соединительного элемента колеса могут быть разборными и неразборными, дисковыми и бездисковыми. Ступица колеса обеспечивает его       свободную установку на оси автомобиля.

Обод служит для соединения шины с колесом. С этой целью ему придается специальная форма. Колесо в сборе должно быть сбалансировано, балансировочные грузики крепятся к ободу с помощью пружинных зажимов или клея. Глубокий обод жестко соединяется с диском, который служит для крепления колеса к ступице с помощью болтов или гаек со шпильками. Полки глубокого обода имеют конусную форму для плотной посадки шины на обод.

 

                                

Рисунок.1- Устройство автомобильного колеса

       

Рисунок.2- Устройство автомобильной покрышки

Каркас — это силовая часть покрышки, состоящая из одного или нескольких слоев корда, закрепленных на боковых кольцах.

Протектор — наружная резиновая часть покрышки с рельефным рисунком, обеспечивающая сцепление шины с дорогой предохраняющая каркас от повреждений.