Классификация, методика проведения и организация транспортно-социологических обследований.

Объектами транспортно-социологических обследований в городах являются:

• население (постоянное — самодеятельное и несамодеятельное; временное пригородное и иногороднее);

• городской транспорт (пассажирский: общественный и индивидуальный — таксомоторный, ведомственный и находящийся в личном владении населения; грузовой);

• городское движение (транспортное, пешеходное).

Обследования населения:

• расселение самодеятельного населения: рабочих и служащих - относительно объектов приложения их труда, а учащихся – по отношению места их учебы;

• суточных циклов передвижений групп населения, совершаемых с различной целью, разными способами, в разное время;

• посещаемость населением различных объектов культурно-бытового обслуживания.

Обследования городского транспорта:

• на общественном транспорте: пассажирооборот остановочных пунктов и пассажиропотоки по маршрутам и линиям;

• на таксомоторном транспорте — частота и дальность разноцелевых поездок, объем пассажироперевозок;

• на личном автотранспорте - периодичность и продолжительность его использования при разноцелевых передвижениях владельцев и членов их семей по сезонам года в зависимости от расселения владельцев относительно основных фокусов тяготения и условии постоянного паркирования этого транспорта;

• на грузовом транспорте - грузооборот (по классам грузов, объектам отправления и назначения), распределение грузопотоков по преимущественным направлениям следования, дальность грузоперевозок, объем работы грузового транспорта.

Обследования городского движения:

• транспортного - интенсивность и состав транспортных потоков по улично-дорожной сети, их пространственное и временное распределение; скорость движения; организация движения по полосам проезжей части и в узлах сети; безопасность движения;

• пешеходного - интенсивность и распределение по направлениям движения пешеходных потоков в местах их наибольшей концентрации

Виды обследований в свою очередь классифицируются:

1. По комплексности:

а) Комплексные обследования имеют многоцелевое назначение, так как в результате их проведения получается разнохарактерная исходная информация, необходимая для решения широкого круга градостроительных задач (функциональное зонирование территории, расселение, размещение фокусов тяготения населения, корреспонденции и их транспортное обслуживание, затраты времени на поездки пассажиров и перевозку грузов, перспективы развития улично-транспортной сети и внедрение новых видов транспорта л т.п.).

б) Частные обследования проводятся в целях получения исходной информации, необходимой для решения отдельных градостроительных вопросов:

i. для обоснования необходимости реконструкции и развития улично-дорожной сети возникает потребность в обследовании интенсивности, состава и пространственно-временного распределения транспортных потоков;

ii. оптимизация маршрутной системы общественного транспорта требует обследования пассажиропотоков и выявления пассажирооборота остановочных пунктов;

iii. повышения эффективности использования таксомоторов;

iv. для личных легковых автомобилей проводится обследование условий постоянного паркирования, обеспеченности временными стоянками.

2. По регулярности их проведения:

а) Эпизодические - при необходимости выполнения дополнительных, ранее не проводившихся видов обследований.

б) Систематические - проводятся в тех случаях, когда возникает необходимость в регулярном накоплении, систематизации и анализе существенно изменяющейся во времени информации, установления тенденций и закономерностей этих изменений, выявления причин, порождающих эти изменения.

3. По продолжительности: кратковременные и долгосрочные.

4. По степени охвата ими генеральной совокупности характеризуемых объектов, процессов и присущих им признаков: выборочные и сплошные.

5. По способам получения искомой информации;

6. По местам проведения обследований.