Модуль «В» Системы рулевого управления, подвеска.

При выполнении задания модуля «B» «Системы рулевого управления, подвеска» участник должен провести дефектовку деталей, провести разборку, провести регулировки, провести сборку в правильной последовательности. Выбрать правильные моменты затяжки.

При организации рабочего места участника должны быть учтены следующие требования:

­ Механическая трансмиссия; реечное, червячное, винтовое (с гидравлическим, электрическим и электрогидравлическим усилителем);

­ Автомобиль должен быть установлен на подъемник, обеспечивающий безопасное проведение работ (соответствие грузоподъемности подъемника, возможность подъема до двух метров для удобного доступа к нижней части).

Так же рабочее место должно быть укомплектовано исправным инструментом и оборудованием в полном соответствии с инфраструктурным листом соответствующего кода.

При разработке аспектов оценочного листа эксперты должны руководствоваться следующими критериями:

­ соблюдение участником техники безопасности, а также применение безопасных методов проведения работ;

­ проведение разборки системы рулевого управления и подвески, трансмиссии в правильной технологической последовательности;

­ дефектовка деталей на основе объективных показателей;

­ технологически правильное устранение выявленных неисправностей;

­ сборка элементов системы рулевого управления и подвески, трансмиссии в правильной последовательности.

Соблюдение участником техники безопасности, а также применение безопасных методов проведения работ заключается в: правильной организации рабочего места (пример аспектов: убрал рабочее место, организация рабочего места), правильном использовании инструмента и приспособлений (пример аспектов: использовал правильное приспособление, установил фиксатор, использовал съемник) использовании очков (без напоминания эксперта) при проведении операций представляющих опасность для глаз участника и эксперта (аспект: надел очки), соблюдении общих требований техники безопасности.

Проведение разборки элементов системы рулевого управления и подвески, трансмиссии в правильной технологической последовательности заключается в проведении работ согласно технологической документации по ходовой части предоставленному организатором. Аспекты должны отражать каждую простую операцию, выполненную участником. При этом допускается объединять в один аспект набор однотипных операций (открутил болты крепления колеса). Не допускается двусмысленность аспекта.

 Дефектовка элементов системы рулевого управления и подвески, трансмиссии и технологически правильное устранение выявленных неисправностей на основе объективных показателей заключается в нахождении участником в процессе разборки неисправностей и принятии решения об их устранении. При этом участник должен обосновать эксперту необходимость замены поврежденной детали.

Общее количество введенных экспертами неисправностей должно равняться 15:

­ Система рулевого управления: 4 неисправности;

­ Подвеска: 7 неисправностей;

­ Трансмиссия: 4 неисправности.

При требовании участника заменить неисправную деталь без обоснования ее выбраковки, деталь не меняется, нахождение и устранение неисправности не фиксируется. Блок аспектов, относящихся к выявлению и устранению неисправностей, должен выглядеть следующим образом: Обнаружил неисправность → Попросил у эксперта исправную деталь/Выбрал исправную деталь (произвел ремонт детали) → Устранил неисправность. Перед проведением экзамена участник должен быть проинструктирован о необходимости сообщения о неисправности и требования исправной детали.

Оценка сборки элементов системы рулевого управления и подвески, трансмиссии в правильной последовательности осуществляется аналогично разборке. Каждый аспект должен представлять собой простейшее действие. Порядок сборки должен соответствовать представленной технологической документации.

Распределение баллов по субкритериям должно быть следующим:

Субкритерий оценки	Кол-во баллов
В.1. Соблюдение участником техники безопасности, а также применение безопасных методов проведения работ	1
В.1. Проведение разборки системы рулевого управления и подвески, трансмиссии в правильной технологической последовательности;	3,7
В.1. Дефектовка элементов системы рулевого управления и подвески, трансмиссии на основе объективных показателей, технологически правильное устранение выявленных неисправностей;	4
В.1. Сборка элементов системы рулевого управления и подвески, трансмиссии в правильной последовательности	4
В.2. Сход-развал. Соблюдение технологии проведения измерений;	4
Итого:	16,7

 

Количество аспектов оценочного листа должно составлять 70 – 80 аспектов.